Valdai Next - büyük bir şehir için böyle bir orta hizmet kamyonuna ihtiyaç var

Зарубежные производители грузовых arabalar покидают российский рынок. Для кого-то это минус, а вот «Группа ГАЗ» от этого только выигрывает.


Скажете, что это не дело – отсутствие конкуренции, да и нет у Горьковского автомобильного завода широкой гаммы kamyonlar. «ГАЗель» и «ГАЗон» серии Next – это хорошие машины, но все потребности рынка они не закрывают. Первая отличается экономичностью и подходит для города, но малотоннажная – до 2,6 т. может взять на борт в самой тяжелой версии.

GAZon Next, yüksek yük kapasitesine rağmen çok kısa. Uzatabilirsiniz, ancak kaput düzeniyle birleştiğinde bu, otomobili kentsel kullanım için uygun hale getirecektir.


Tabii ki, deneyimli sürücüler için, GAZon'un boyutlarının kritik hale gelmesi pek olası değildir - GAZ-53/3307'de bile sınırlı bir alanda sakince manevra yaptılar. Ancak bu kadar az insan var ve birçok doldurulmamış boş yer var.

Yabancı üreticiler uzun süredir durumdan çıkmanın bir yolunu buldular - yaklaşık 3,5 ton taşıma kapasitesine ve kabinli kabine sahip araçlar sunuyorlar. Kural olarak, bu tür arabalar Japonya ve Güney Kore'den tedarik edildi.

GAZ Grubunun Rusya Federasyonu'na karşı ekonomik yaptırımların getirilmesini öngördüğü ve 2020'de Valdai Next adlı bir cabover kamyonu piyasaya sürdüğü hissi var.

Görünüm özellikleri

Gorki Fabrikası'nın yeni arabasına ilk bakışta yerli olduğu aklımıza bile gelmiyor. Karakteristik farlara sahip kabin, modelin Asya kökenli olduğunu hemen ele veriyor.


Tabii ki, GAZ'ın bir zamanlar kendi kabinli arabası vardı - 66 indeksli ünlü "Shishiga", ancak iniş için yaratılmıştı. Bu modelin kabinindeki konfor yakın kokmuyor bile - arkadaki vites kolu ve sürücünün ve yolcunun inişi nedir.

Yeni bir kabinin geliştirilmesine para harcamamak için GAZ Group, Çinli üretici Foton ile işbirliği yapmaya karar verdi. Sonuç olarak, kamyonlarından taksi tedarik etmeye başladılar.

Sonuç tam istediğimiz gibi çıktı - GAZon Next'ten normal bir çerçeveye beş metrelik bir minibüs kurmayı başardık. Aynı zamanda, şasi bile uzatılmadı, bu da manevra kabiliyetini korumayı mümkün kıldı.

Arabanın kabini oldukça geniştir - içine üç kişi sığar. Ancak ortada oturmak pek rahat değil. Sırtı indirip burayı masa olarak kullanmak daha iyidir.

Valdai Next'in görünümünü bir bütün olarak alırsak, araba modern görünüyor, yabancı meslektaşlarından daha kötü değil.

Motor

3,7 ton taşıma kapasitesine rağmen, kamyon GAZelle Next'ten güç ünitesi olarak bir motor aldı. Bu, 2,8 hp geliştiren, 133 litre hacimli bir Çin Cummins dizel motorudur. İle birlikte.


Özellikle daha ağır model için motor modifiye edilmiş, torku neredeyse %10 artırılmış ve gücü 148 hp'den düşürülmüştür. İle birlikte. Bundan maksimum hız biraz azaldı, ancak bu çalışan bir araba için geçerli değil. Motor, Euro-5 sınıfına uygundur ve bir EGR sistemi ile donatılmıştır.

Gorky Otomobil Fabrikası neden örneğin 3,6 litre çalışma hacmine sahip daha güçlü bir güç ünitesi almadı? Çok basit - Çinli üretici Foton, kabinleri yalnızca motorlarla birlikte tedarik etmeyi kabul etti. Bu GAZ Grubuna yakıştı.

Yeni bir şanzıman vardı - altı vitesli. GAZelevskaya 5 vitesli manuel şanzımanın artan tork için çok kırılgan olduğu ortaya çıktı.

Diğer teknik özellikler

Şasiye göre Valdai Next, GAZon ile neredeyse tamamen birleşmiş durumda. Modeli seri halinde hızlı bir şekilde başlatmayı mümkün kılan şey budur. Kamyonu kentsel çalışma için daha uygun hale getirmek için normal Valdai'den bazı parçalar alındı.

Ondan, model aldı:

✅ Arka yaylar
✅ Kauçuk-metal sessiz bloklar
✅ "GAZon" çapından daha küçük tekerlekler

İyileştirmeler sayesinde, 1,16 metrelik şehirde yükleme yüksekliği "doğru" seviyeye düşürüldü.


Карданный вал, как и положено современному коммерческому taşıma, не нуждается в обслуживании. Задний мост с кромочными манжетами. Тормоза пневматические, дисковые на все колеса.

Test sürüşü

Valdai Next'in en popüler versiyonu, üretilen bir mal kamyonetidir. 4,7 metre uzunluğa ve 24 m3 iç hacme sahiptir. Paletler halinde sayarsanız, 8 parça sığar.

Özel bir geri çekilebilir merdiven, minibüsün içine girmenize yardımcı olacaktır. Bir önemsememek gibi görünüyor, ama güzel! Günün saatinden bağımsız olarak orada çalışabilirsiniz - bu arada iki güçlü tavan lambası, LED vardır.

Direksiyonun arkasında, hemen hemen her yapıya sahip bir sürücü için rahattır. Tüm kontroller elinizin altında, belgeler ve çeşitli küçük şeyler için raflar ve cepler var. İniş neredeyse yolcu, ancak koltuk yaylı değil.


Valdai Next'in şehirdeki manevra kabiliyeti şaşırtıcı - mühendislerin direksiyonu özel olarak değiştirdiği açık. Dönüş yarıçapı - 6,2 metre. Deneyimli sürücüler için geleneksel yan aynalara sahip komple bir set yeterlidir. Becerilerine güvenmeyenlerin kameralı versiyonlarını çekmeleri önerilir.

Valdai Next neden talep görüyor?

Gorki Otomobil Fabrikası'nın yeni kamyonunun çok zayıf bir motor aldığı anlaşılıyor. Rakiplerin genellikle daha güçlü bir güç ünitesi vardır - 3,6 ve hatta 5,2 litre vardır.

Ancak bir Rus arabası satın alan müşteriler farklı düşünüyor. Hacim ne kadar küçük olursa, operasyon o kadar ekonomik olur. Bir teslimat şehir kamyonu için yüksek bir maksimum hız gerekli değildir.

Motor 150 hp'ye kadar vergilendirilir. İle birlikte. 2,8 litrelik motor, GAZelle Next'te güvenilirliğini kanıtlamayı çoktan başardı. Ayrıca, çalışma hacmindeki bir artış, arabanın ağırlığında bir artışa ve taşıma kapasitesinde bir azalmaya yol açacaktır.

Bir diğer önemli nokta ise fiyatlandırma politikasıdır. Daha verimli bir güç ünitesi kurmak kesinlikle nihai maliyeti etkileyecektir.

Kabin herhangi bir şikayete neden olmaz, ancak Çinlilerden satın alınması yaygın bir dünya uygulamasıdır. Kendiniz yapmak mümkün olabilir, ancak üçüncü taraf üreticilerden almak daha uygun maliyetliyse, bunu yapmak daha iyidir. Bununla birlikte, Rusya Federasyonu'na yönelik yaptırımların getirilmesi, bu yöntemin bir çıkmaza yol açabileceğini açıkça ortaya koydu.


Japon ve Avrupa kamyonlarının Rusya pazarından ayrılmasından sonra, yabancı otomobillere hizmet verme konusu akut hale geldi. Bu tür ekipmanlarla ilgilenen herhangi bir servis istasyonunda tamir edilebilirler, ancak parça ve sarf malzemeleriyle ilgili sorunlar olacaktır.

Valdai Next bu açıdan en iyisidir - GAZ Grubu'nun bayi ağı, Rusya topraklarındaki otomobillere hizmet verebilmektedir. Evet ve kamyonda yapısal olarak karmaşık, yeni ve az çalışılmış bir şey yok. Kabinde kırılacak hiçbir şey yok ve Cummins motoru uzun zamandır yukarı ve aşağı incelendi.

Valdai Next'in bir ciddi artısı daha var - pnömatik bir fren sistemi. Bu, gerekirse aracı tam boyutlu bir römorkla çalıştırmanıza izin verecektir. Tabii ki araca aşırı yüklenmemelisiniz ancak bazen cips gibi hafif ama hacimli eşyaları taşımanız gerekiyor.


GAZ Grubu'nun esnek fiyatlandırma politikası, krediler ve leasing, bunun için tüm tutarı hemen tahsis edemeyenlerin filosunu hızla güncellemeye yardımcı olacaktır. Günümüzün zor koşullarında - bu bir artı.

Alıcılar, ucuz bir konfigürasyonda bile Valdai Next otomobillerinin zaten klima, ABS ve ESP ile donatıldığını belirtiyor. Yabancı otomobiller bu seçenekler için ekstra ödeme yapmak zorunda. 16 km'de yaklaşık 100 litre tam yükte yakıt tüketimi - bunlar Cummins 2,8 motorunun avantajlarıdır.

Gorki fabrikasının yaptırım karşıtı bir araba yaptığı sonucuna varmak güvenlidir. Zengin donanım, tasarım güvenilirliği bu kamyonu sınıf liderlerine getirebilir. Ve yaptırımlarla mevcut durum göz önüne alındığında, bu olacak.