Mazda, elektrikli otomobillerin ve çalışan pillerin üretimine milyarlarca yatırım yapacak
Mazda Motors, 2030 yılına kadar daha fazla gelişme planlarından bahsetti. Japon üretici geleceğini klasik benzinli ve dizel motorlardan tamamen vazgeçmede görüyor. arabalar. Hibritlerin yanı sıra tam elektrikli otomobiller de vurgulanacak.
Mazda Motors, geliştirme ve fiyatta maksimum indirim ve modellerinin birleştirilmesi için farklı seçenekleri değerlendiriyor. Üretici, çekiş aküsü üretimi için kendi fabrikalarını kurmak istiyor. Bu, maliyetleri olabildiğince düşük tutarak Mazda araçlarını rekabetçi hale getirecektir.
Klasik içten yanmalı motorların, benzinli ve dizelin tamamen terk edilmesi en azından şimdi planlanmıyor. Analistlere göre, 2030 yılına kadar şirketin model yelpazesindeki elektrikli otomobillerin ve hibritlerin yüzdesi %25 ila %40'a ulaşacak. Gerçek şu ki, satışların önemli bir kısmı gelişmekte olan ülkelere düşüyor. Bu pazarlar için elektrikli arabalar çok pahalı ve orada buna karşılık gelen bir altyapı yok.
Geliştirme planlarına göre, 2024 yılına kadar Mazda Motors çeşitli türlerde hibrit araçlara odaklanmayı planlıyor. Birkaç yıl içinde şirket yeni elektrikli arabaları tanıtacak. 2030'a kadar, dizilişe hakim olacaklar.
Yenilikler de olmayacak. 2023'te Mazda Motors, Wankel döner pistonlu motoru temel alan benzersiz bir hibriti piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu durumda motorun kendisi tekerleklere bağlı değildir. Güç ünitesi, sırayla çalışan aküyü şarj edecek olan jeneratörü çevirecektir.
Döner pistonlu motora dayalı bir hibritin 13 Ocak'ta Brüksel'de gösterileceği zaten duyurulmuştu. Motorun Mazda MX-30 EV crossover'da piyasaya çıkacağına söz veriyorlar. Bu arabanın Ekim 2020'den beri Japonya'da satışta olduğunu hatırlayın. Büyük ihtimalle model, özellikle döner pistonlu hibritin çıkışı için modernize edilecek.
Çalışan pillerinin geliştirilmesi ve üretimine gelince, Mazda Motors bu konuyu ciddi bir şekilde ele alacaktır. Yedi akü şirketi ile görüşmeler sürüyor. Mazda tüm nüansları açıklamasa da, bunlar çoğunlukla Japon üreticilerdir.
Mazda için hibrit ve elektrikli otomobil üretimine geçiş hayati önem taşıyor. Satışları katlanarak artıyor. Analistler, otomobil üreticilerinin 2025 yılında 11 milyondan fazla elektrikli otomobil satacağını tahmin ediyor. Kelimenin tam anlamıyla 5 yıl içinde bu rakam üç katına çıkmalı.
Mazda Motors'un şu ana kadar elektrikli arabalarla ilgili sorunları var. Üreticinin böyle bir modeli var - Mazda MX-30 EV.
Mazda Motors, geliştirme ve fiyatta maksimum indirim ve modellerinin birleştirilmesi için farklı seçenekleri değerlendiriyor. Üretici, çekiş aküsü üretimi için kendi fabrikalarını kurmak istiyor. Bu, maliyetleri olabildiğince düşük tutarak Mazda araçlarını rekabetçi hale getirecektir.
Klasik içten yanmalı motorların, benzinli ve dizelin tamamen terk edilmesi en azından şimdi planlanmıyor. Analistlere göre, 2030 yılına kadar şirketin model yelpazesindeki elektrikli otomobillerin ve hibritlerin yüzdesi %25 ila %40'a ulaşacak. Gerçek şu ki, satışların önemli bir kısmı gelişmekte olan ülkelere düşüyor. Bu pazarlar için elektrikli arabalar çok pahalı ve orada buna karşılık gelen bir altyapı yok.
Birçok alandaki Mazda fabrikaları robotlaştırıldı. Fotoğraf: Youtube.com
Geliştirme planlarına göre, 2024 yılına kadar Mazda Motors çeşitli türlerde hibrit araçlara odaklanmayı planlıyor. Birkaç yıl içinde şirket yeni elektrikli arabaları tanıtacak. 2030'a kadar, dizilişe hakim olacaklar.
Yenilikler de olmayacak. 2023'te Mazda Motors, Wankel döner pistonlu motoru temel alan benzersiz bir hibriti piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu durumda motorun kendisi tekerleklere bağlı değildir. Güç ünitesi, sırayla çalışan aküyü şarj edecek olan jeneratörü çevirecektir.
Döner pistonlu motora dayalı bir hibritin 13 Ocak'ta Brüksel'de gösterileceği zaten duyurulmuştu. Motorun Mazda MX-30 EV crossover'da piyasaya çıkacağına söz veriyorlar. Bu arabanın Ekim 2020'den beri Japonya'da satışta olduğunu hatırlayın. Büyük ihtimalle model, özellikle döner pistonlu hibritin çıkışı için modernize edilecek.
Mazda'nın ilk ve tek elektrikli arabası MX-30 EV'dir. Fotoğraf: Youtube.com
Çalışan pillerinin geliştirilmesi ve üretimine gelince, Mazda Motors bu konuyu ciddi bir şekilde ele alacaktır. Yedi akü şirketi ile görüşmeler sürüyor. Mazda tüm nüansları açıklamasa da, bunlar çoğunlukla Japon üreticilerdir.
Mazda için hibrit ve elektrikli otomobil üretimine geçiş hayati önem taşıyor. Satışları katlanarak artıyor. Analistler, otomobil üreticilerinin 2025 yılında 11 milyondan fazla elektrikli otomobil satacağını tahmin ediyor. Kelimenin tam anlamıyla 5 yıl içinde bu rakam üç katına çıkmalı.
Mazda Motors'un şu ana kadar elektrikli arabalarla ilgili sorunları var. Üreticinin böyle bir modeli var - Mazda MX-30 EV.
- Ulf
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Yüzlerce arabanın dünyanın öbür ucundaki son sığınağının gizemi
Medeniyetten uzak Chukotka'da, ölçeği ve gizemleriyle dikkat çeken muhteşem bir otomobil mezarlığı gizleniyor. Yüzlerce araba burada kaldı...
Ekranoplanlar “ikinci bir rüzgar” alıyor gibi görünüyor
Ve yine hidrojen teknolojileri devreye giriyor. Bu yüzey taşımacılığına yönelik yeni ortaya çıkan umutları materyalimizde okuyun....
AK-3: askeri kopya veya eğitim uçağı
Yeni eğitim cihazı görünüş olarak Yak-3'e çok benziyor: Üretici, herhangi bir İkinci Dünya Savaşı uçağının bu makinenin platformuna monte edilebileceğini iddia ediyor. Eğitim içeriğinde neler var?
Uçuş görevlileri kalkış ve iniş sırasında neden sizden pencere gölgeliklerini açmanızı istiyor?
Bu beklenmedik talebin, yolcuların sağlığının ve hatta hayatlarının kurtarılmasına yardımcı olabilecek oldukça iyi nedenleri var. Gerçekten var mı...
Tu-214 güncellemesi sırasında görevlerin önceliği açıklandı
Uçak fabrikasının başkanı bize çabaların ilk olarak nereye yönlendirileceğini söyledi. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi materyalimizde okuyun....
SSJ-100, Tu-214 ve Il-96-300 motorları daha hızlı üretilip test edilmeye başlanacak
Perm tesisi hidromekanik ünitelerin testlerini hızlandıracak. Üretim döngüsünün diğer aşamaları da optimize edilecek....
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
An-2'nin veya "bitmemiş inşaatın" değiştirilmesi - "Baykal" ne zaman uçacak?
Uçak ilk kez 2021'de gösterildi. O zamandan beri zamanlama ve bileşenler değişti. Bu yazımızda Baykal'ın arka planını ve durumunu tartışacağız...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
"Ladin Kaz" - 98 metre kanat açıklığı, tonlarca odun ve havacılık tarihindeki en kısa uçuş
Dünyanın ahşaptan yapılmış en büyük uçağından bahsediyoruz. Projeyle ilgili tüm detayları materyalimizde okuyun....
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
Pistonlu uçak motorlarının geleceği ve turbofan motorların çalışma özellikleri
Pistonlu pervane motorlarının uzun süredir modası geçmiş olduğu ve geleceği olmadığı yönünde bir görüş var. Durum böyle değil - küçük havacılıkta uzun süre "yönetecekler"...
“Beyaz Gyrfalcon” - 2 saatte Moskova'dan St. Petersburg'a
Bu yılın eylül ayının başında herkes “White Gyrfalcon” hızlı treninin bir modelini görebiliyordu. Hızı 400 km/saat'e kadar olan tren birbirine bağlanacak...
İlk Belarus uçağının çıkış tarihleri açıklandı
Proje zaten başladı. Uçağın beklenen sirkülasyonu ve ek fon miktarı da belli oldu....
Yeni Rus arazi aracı “Snark”: Hız ve manevra kabiliyetiyle sürprizler
St. Petersburg'da, maksimum arazi kabiliyetine ulaşmak için güç ve yenilikçi teknolojileri birleştiren benzersiz bir arazi aracı “Snark” geliştirildi.
ZAFER A11 FLY – Rus tersanesinin acımasız amiral gemisi
İnsanlar ve Tekneler YouTube kanalındaki bu inceleme, bugün Rusya pazarında mevcut olan en etkileyici teknelerden birine adanmıştır. Flybridge ve üç adet tekne...