UAZ Patriot - popüler bir Rus SUV'nin sahibini neler bekliyor?

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, Rusya'nın sembolleri olarak güvenle yazılabilir ve UAZ modellerinin resmi olarak "efsane" unvanını almasının tam zamanı. Yıllar geçiyor, ancak yerli SUV'lar pek değişmiyor.


"Loaf" ve "Hunter" 70'lerden geliyor ve daha modern model olan "Patriot" da yapısal olarak fazla ileri gitmedi. Ancak, UAZ bayilerinden değilse, başka nereden ucuz, tam teşekküllü bir askeri SUV satın alabilirsiniz?

Eskiden sivillere ordu maketleri göndermek popülerdi. Sonra yurt dışında çok pahalı olduğuna karar verdiler.


Bugün Ulyanovsk Motor Fabrikasının en popüler arabası olan UAZ Patriot'un avantajlarını ve dezavantajlarını analiz edeceğiz. Bu modeli satın almaya değer mi yoksa sivil bir crossover'a bakmak daha mı iyi?

Görünüm, iç mekan ve donanım

UAZ Patriot etkileyici görünüyor. Arabanın güzel ve uyumlu olduğu söylenemez ama kesinlikle dikkat çekiyor. Bir amatör için görünüm - biri bundan hoşlanıyor, SUV'a açıkçası çirkin diyen insanlar var. Elbette UAZ Patriot'un gövdesi aerodinamik ile parlamıyor ama atasının aksine büyük.


Geceyi arabada geçirmeyi sevenler için geçerli olan tek sorun, öne doğru katlanan arka koltuğun böyle bir seçenek olmadan yenisiyle değiştirilmesidir. İş için "Patrick" kullanan şehir sakinleri için bu önemsizdir, ancak aşırı rekreasyon sevenler bu seçeneğe kızgındır. Öte yandan, her şey değiştirilebilir.


UAZ Patriot seçenekleri zenginleşiyor. Bu bir yandan iyi, öte yandan o kadar da değil, arabanın maliyeti artıyor. Şimdi 1,088 milyon ruble'den yeni bir SUV istiyorlar - daha ucuz bir araba bulmak pek mümkün değil.

Zengin ekipman, çoğunlukla nadiren araziye çıkan kasaba halkını memnun ediyor. Öte yandan, bu tür birkaç sahip var - büyük bir "cip" yoğun trafik için uygun değil ve otomatik şanzımanın olmaması can sıkıcı.

Çoğu UAZ sahibi, arabaları ihtiyaç duydukları yerlerde kullanır - kırsal alanlarda ve arazide. Kural olarak gereksiz yere ekipman açısından zengindirler. Yolda elektroniğe hiç ihtiyaç yoktur. Gelecekte sorunlar vaat ediyor. UAZ Patriot çalışan bir arabadır, ekstra seçenekler gerektirmez.

Şehir ve otoyol için ayrı bir arabası olan avcılar, balıkçılar ve gezginler "çıplak" konfigürasyonları tercih ederler. Off-road "pokatushek" sevenler için hepsi daha da gereksiz - yine de araba derin bir modernizasyona tabi tutulacak.

Neredeyse her yere gidebilir

Ancak Ulyanovsk SUV'nin arazi kabiliyeti olağanüstü. Şaşılacak bir şey yok - araba ordu için geliştirildi ve aktif olarak orduya tedarik edildi. Araba paletli araçları takip etmelidir, bu nedenle prensipte yola ihtiyacı yoktur.


"Stok" versiyonunda bile, UAZ Patriot'un ülkeler arası yeteneği, özellikle standart araba sahipleri ve geçitler için de şaşırtıcı. Ve araba arazi için minimum düzeyde değiştirilmişse, o zaman bir tanktan daha kötü sürmez.

Askeri soyağacı aynı zamanda onarım maliyetini de etkiler - çoğu durumda bütçeyle ilgilidir. Evet ve arabanın tasarımı 70'lerden geliyor - o zamanlar arabalar minimum alet seti kullanılarak kendi başlarına tamir ediliyordu. UAZ Patriot, tam anlamıyla açık bir alanda tamir ediliyor.

Makine prensip olarak güvenilirdir, ancak başarısız bir kopya yakalanırsa, periyodik olarak küçük arızalar meydana gelir. Bununla uzlaşmanız gerekecek ve eksiklikleri giderip gidermemek mal sahibinin işidir. UAZ Patriot, hiç gitmemek için nadiren bozulur.

Herhangi bir Sovyet arabası gibi ve UAZ Patriot tam da budur, SUV ayar için sonsuz olanaklar sunar. Bu arabayı sonsuza kadar rafine edebilirsiniz, hepsi arzuya ve maliyeye bağlıdır.


Ancak satın aldıktan hemen sonra UAZ Patriot'a yatırım yapmanız, yani ayar yapmanız önerilmez. İhtiyacınız olup olmadığını, size uygun olup olmadığını anlamak için birkaç ay araba kullanmalısınız. Ve sonra, sahibinin ayarlamaya birkaç Patrick maliyeti daha yatırdığı ve ardından arabayı sattığı durumlar vardır. İyileştirmelere yapılan yatırımlar asla haklı gösterilmez. Alıcı, "iyileştirme" için ne kadar para harcadığınızla ilgilenmiyor.

Ve şimdi bazı sahiplerin neden UAZ Patriot'u yaklaşık bir yıl veya daha önce kullandıktan sonra sattığını anlayacağız.

Gürültülü, kötü kontrollü ve bir o kadar yavaş

Ulyanovsk SUV'nin yeni sahibine çarpan ilk şey, yabancı sesler. Araba açıkçası gürültülü ve sallanıyor. Bunun için kabinin zayıf standart ses yalıtımına ve montajına "teşekkür ederim" söylenmelidir.

2015'ten beri "Patrick" yapımının daha iyi hale geldiğini belirtmekte fayda var. Standart ses yalıtımı iyileştirildi, hatta iletim gürültüsü kısmen ortadan kaldırıldı. Ve genel olarak - bu, artan yüklere maruz kalan bir çerçeve SUV - ondan ne talep edilmeli? Japon sınıf arkadaşları da arabalarla karşılaştırılmamalıdır - yapı kaliteleri bir Rus arabasından daha iyi olmasına rağmen gürültülüdürler.


Bağımlı süspansiyonlara sahip çerçeve SUV şu şekilde kontrol ediliyor, ancak Patrick'in mükemmel bir şekilde sürdüğünü iddia eden insanlar var. Otoyolda düz bir çizgide olmadıkça - bu tasarımdaki bir araba kolay kullanımdan memnun olamaz. Yine az sayıda bulunan yabancı analoglarla, bununla da her şey üzücü. Ancak binek araç sahipleri, direksiyon simidinin keskin dönüşleri sırasında UAZ Patriot'un bu tür davranışlarından açıkçası korkuyorlar.

Rus SUV özel olarak tekrar fren yapıyor. Ama her şeye alışabilirsin.

Motor

UAZ Patriot sahipleri için ana acı budur. SUV'un bir motoru var - ancak yerli. Bu, 409 ve ardından 128 ve hatta 135 hp geliştiren, uzun süredir acı çeken ZMZ-150'dur. İle birlikte. Çok az değil, sadece Lada Vesta veya Renault Logan gibi bir binek otomobille ilgili olarak.


Geri kalanlar, yakıt tüketimini hemen etkileyen hızlanmaya çalışır. Bu arada teknik belgelere göre şehirde sadece 14 litre. Bu şekilde hareket etmenin mümkün olduğunu iddia etmiyoruz. Standart şehir modunda aktif olarak araç kullanıyorsanız benzin tüketimi 20 litre. Gazı yere kadar basarsanız, o zaman belki 23 çıkar.


Bir dizel motor burada olurdu - hem tüketim hem de düşük devirlerde çekiş açısından ideal bir araba olduğu ortaya çıkacaktı. Bu arada, benzer güç üniteleri daha önce UAZ Patriot'a ve yalnızca yabancı IVECO'lara değil, aynı zamanda ZMZ-5143.10'a da kurulmuştu.

Yabancı motorlar bariz nedenlerle terk edildi - çok pahalıydılar - çok az insan araba satın aldı. Modernizasyon sonucunda dizel motoru ortadan kalktı ve ardından mekanik enjeksiyon pompası ünlü Bosch Common Rail ile değiştirildi. ZMZ-51432.10 CRS olarak bilinen bu güç ünitesinin hem satın alırken hem de tamir ederken yine pahalı olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, talep yetersizliği nedeniyle durduruldu.

Öyleyse bir UAZ Patriot almaya değer mi? Ne için olduğuna bağlı - bu bir geçit değil ve aslında şehirde yapacak hiçbir şeyi yok. Ama doğaya periyodik gezileri sevenler için, nedeni ne olursa olsun, yapacak. Bazı sahiplerin dediği gibi, UAZ Patriot garajdaki ikinci araba olmalıdır.