Spartan EV – elektrikli UAZ neden kitlelere ulaşmadı

Mercedes firması dört yıl önce Münih'te sıfır emisyonlu konsept Gelandewagen ile "övünmüştü". Sunumun beraberindekiler, bu çözümün henüz bilimkurgu boyutunda olduğunu ima ettiler...


Aynı zamanda, "aydınlanmış" Münih'in binlerce kilometre doğusunda, tamamen elektrikli UAZ Spartan EV, Moskova bölgesinde çamuru yoğuruyordu. Deneysel geliştirme, güç santrali olmayan UAZ Hunter baz alınarak oluşturuldu. Evet, benzinli motoru basitçe "attılar", ancak egzoz sistemini bıraktılar - entrika uğruna. O dönemde projenin başında Çek şirketi MW Motors vardı (konsepti öneren ve yazılımı geliştiren şirket oydu). Elektrik aksamı tamamen Çin malı olup, ithal ikamesi gibi bir durum söz konusu değildi.

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın gelişmelerinde dünyanın önde gelen üreticileriyle aynı hızda ilerlediği görülüyordu. GM, Rolls-Royce, Oluşum ve diğer markalar.

Seri üretimden vazgeçilmesinin başlıca nedeni

Ama sadece öyle görünüyordu. Tesisin özel bir yanılsaması yoktu; elektrikli versiyonu fiyat farkı nedeniyle bizim pazarımızda başarısızlığa mahkumdu. Benzinli UAZ'lar ortalama bir insan için daha ucuz, daha basit ve daha anlaşılırdır ve ekoloji, otomobil tutkunlarımızın daha fazla para ödemesine neden olacak türden bir konu değildir. Ancak Çek ortaklar daha aktif çalıştılar - araba İngiltere'de sertifikalandırıldı ve sadece "sisli Albion"daki otomobil galerilerinde görülmekle kalmadı, aynı zamanda satın alındı. Ancak fiyatı, en cimri İngilizleri bile şaşkına çevirdi.


Şaka değil, çevre dostu, gürültülü bir aktarma kutusu ve dışarıdan bakıldığında umutsuzca eski görünümlü, branda tavanlı UAZ Spartan EV, yurtdışında yaklaşık 40 bin avro değerinde. Bizim paramıza göre de fena değil - 3,65 milyon rubleye piyasada çok daha ilginç şeyler var. Ancak Avrupalılar için bu tür sermaye aynı Tesla'yı satın alma fikrini de ulaşılabilir kılıyor.

SUV'un elektrikli versiyonunun avantajları

Elon Musk'ın eseri nerede, bizim "keçimiz" nerede? Bunlar farklı dünyalar ve farklı arazi yetenekleri seviyeleridir. Ve hem adada hem de "çiçek açan Avrupa bahçesinde", tüm bunlara "dayanamıyorum" diyecek kadar dalmak isteyen insanlar var.

Ve UAZ Spartan EV onlara şunları sunmayı başardı:

✅ Elektrik motoru 118 kW (analog 160 hp)
✅ Tork 600 N*m
✅ 250 veya 400 km güç rezervi
✅ Spartan salonu
✅ Arazi engellerini aşarken egzoz veya motor gürültüsü yok

Ve eğer pil kapasitesi güç rezervinin önemi konusunda soru işaretleri yaratabiliyorsa, o zaman güçlü tork kesinlikle hiçbir sahibini kayıtsız bırakmayacaktır.


Ve artık arazi koşulları makul bir akustik konforla aşılabiliyor. Kaputun altından herhangi bir tıkırtı, gürültü veya yürek parçalayıcı kükreme duyulmuyor; yalnızca elektrik motorundan gelen zayıf bir uğultu ve yük altında transfer kutusunun uluması duyuluyor.

Pil sorunu ve ek donanım

Objektif olarak bakıldığında 62 kWh'lik bataryanın en bütçe dostu versiyonu 150 km için yeterli oluyor. 90 kWh lityum iyon versiyonu daha uzun ömürlü olacaktır, ancak çok büyük bir fark yaratmayacaktır. Hızlı şarj desteğine rağmen araç uzun yürüyüşler için uygun değil - ormanda veya tarlada istasyon bulmanız pek mümkün değil. Aynı zamanda pillerin ağır şeyler olduğunu ve UAZ'ın ağırlığının yaklaşık iki yüz kilogram kadar önemli ölçüde arttığını unutmamalıyız. Ayrıca, elemanlar su geçirmez çelik kasalara monte edilmişti (tarih, neden bu özel malzemenin seçildiği ve plastik seçilmediği konusunda sessiz kalmaktadır).

Ayrı bir fiyat karşılığında UAZ Spartan EV şu donanımlara sahip olacak:

✅ diferansiyel kilidi
✅ güç tamponları
✅ vinç (elektrikli)
✅ sefer bagaj rafı vb.

Tüm "harika" donanıma rağmen, "elektrifikasyonun" yabancı alıcıları Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın "ebedi" modelinin benzinli versiyonlarına daha çok çekmek için tasarlandığı anlaşılıyor; bu versiyonlar şu anda İngiltere ve AB ülkelerinde oldukça başarılı bir şekilde satılıyor. Zira, çok düşük bir maliyetle off-road kültürünü tanımak için eşsiz bir fırsat sunuyorlar - Hunters'ın maliyeti Avrupa markalarına kıyasla son derece uygun.


Aynı durum hizmet için de geçerlidir. "Bizim" SUV'umuzun bakım maliyeti, aynı Land Rover ile karşılaştırıldığında kaderin bir hediyesi olarak algılanıyor.

Özetleme

MW Motors'a gelince, anladığınız gibi "elektrikli araçlar" cephaneliğinde bir durgunluk yok. G-Serisi temel alınarak üretilen Spartan EV 2.0'ın fiyatı 49 £'dan başlıyor. UAZ Spartan EV'den daha pahalı ama konfor seviyesi şüphesiz ki bambaşka.


Ulyanovsk otomobil üreticilerinden bu model hakkında iyi haberler alacak mıyız? Bu daha çok retorik bir soru. Ve alakasız. İşte "İskra" yaklaşıyor.