Kove 400RR - ezber bozan

400 silindirli motora, yaklaşık 4 beygir gücüne ve 70 km/saat azami hıza sahip 220 cc'lik bir spor motosiklet düşünün. Muhtemelen, "geçmiş günlere ait şeyler" için nostaljik olan motosikletçiler, zaten zihinsel olarak bir Honda VFR veya Yamaha FZR'nin resmini çizmişlerdir. Ancak bu özellikler tamamen farklı bir motosikletve Çince!


Geçen ay Milano'da Kove yeni bir 400cc spor motosikletini tanıttı³. Şirketin kurucusu ve CEO'su Zhang Xue'ye göre yeni ürün Avrupa pazarını fethetmeyi amaçlıyor! Bilmeyenler için Kove, Çin'den dünyanın çeşitli yerlerine yayılmaya başlayan yeni bir motosiklet markasıdır. Aslında Zhang Xue, sergiye katılırken Avrupalı ​​distribütörleri işbirliği için "araştırdığı" gerçeğini gizlemiyordu.

Kolunuzu açın

Potansiyel alıcıların gözünde yeni ürünün kozu şüphesiz güç ünitesi olmalıdır. Sonuçta, artık çoğu üretici bir veya iki silindirli bir konfigürasyon kullanıyor ve bu sınıfta "dörtlü" nadirdir. Kawasaki'nin 4 silindirli ZX25R'yi piyasaya sürmesinin ardından Japonların projeye ZX4R şeklinde devam edeceği yönünde söylentiler yayılsa da işler konuşmaktan öteye gitmedi. Bu nedenle, Kove'nin (Colove) "dörtlülerin" orta boy sınıfa geri dönüşünü atlatmak için her şansı var!


Ve 400 cc'lik motor kavramsal olarak 90'ların Japon birimlerine benzese de, Çinliler daha agresif bir çap-strok oranına ulaştı: 59 x 36,5 mm! Ayrıca sıkıştırma oranının 13.1'e yükseltilmesi.

Teknik detaylar

Kove 400RR, 4cc DOHC 399 silindirli sıvı soğutmalı bir motorla güçlendirilmiştir. Motor 3 hp'lik bir maksimum güç üretme kapasitesine sahiptir. İle. 68 rpm'de. Maksimum tork 13500 rpm'de 36 N*m'ye ulaşır. Teorik olarak 12000RR sınıfında en iyi tercih olmak için gereken özelliklere sahiptir!

Ve motorun aksine şasi oyunun kurallarını değiştirmese de Çinliler de buna uyuyor! Spor motosikletin ön tarafında ters bir çatal ve çift fren diski bulunuyor. Aynı zamanda motosikletin hafif olduğu ortaya çıktı - boş ağırlık 160 kg. Kove 400RR Asya'dan geldiğinden koltuk yüksekliği düşüktür - 795 mm.

Dizayn

Çinliler, 400RR'nin görünümünü diğer üreticileri dikkate almadan kendi başlarına geliştirdiklerini söyledi. Her ne kadar ilk bakışta Kawasaki ZX10RR ile bir benzerlik olsa da. Elbette hava girişiyle ayrılmış çift farlı, agresif görünümlü bir kaportadan bahsediyoruz. Kove 400RR'nin görünümünün geri kalanı, nispeten basit bir biçim ile karakterize edilir.


Pazarlama açısından bakıldığında, motoru neredeyse tamamen plastikle kaplama kararı şüpheli görünüyor, bu nedenle 4 silindirli kullanımı pek fark edilmiyor. Ancak bu Kove'un ana rekabet avantajıdır! Her ne kadar belki gelecekte Çinliler çıplak tarzda yapılmış bir motosiklet sunacaklar.

400RR şasisi, Kove'un hasır olarak adlandırdığı bir kafes tüp çerçevesini kullanıyor. Alüminyum delta kutuları kullanan 90'lı yılların Japon motosikletleriyle karşılaştırıldığında bu karar bir geri adım gibi görünüyor. Ancak gerçekte Kove sadece modern trendleri takip ediyordu.


Orta Krallık teknolojisinden bahsettiğimiz için her türlü elektronik cihazın bolca kullanılmasını bekleyebiliriz. Gerçekten de Kove 400RR, dijital gösterge paneli, akıllı telefon bağlantısı, USB Type-C bağlantı noktası ve elektronik sürücü yardımlarıyla birlikte geliyor. Yukarıdakilerin tümü standart olarak sunulacaktır. Motosikletin önümüzdeki yaz satışa çıkması bekleniyor ancak fiyatı henüz açıklanmadı.