Traktör T-150K - Sovyet tarlalarının efsanevi işçisi

Sovyet traktörleri, onları en az bir kez gören herkese saygı uyandırdı. Bu, özellikle K-700 ve T-150K ile ilgili olarak geçerlidir. İlk traktör daha güçlü ve devasa, çalışması için alana ihtiyacı var. İkincisi daha kompakt ve hafiftir, bu nedenle yalnızca büyük tarım işletmelerinde değil, aynı zamanda çiftçiler arasında da geçerlidir.

öncel

1950'lerin sonlarında Sovyetler Birliği, ülkenin yeni güçlü traktörlere ihtiyacı olduğunu fark etti. Paletli modeller tüm işler için uygun olmaktan uzaktı, toprağa zarar verdi ve halka açık yollar için tasarlanmamıştı.


Böyle bir traktör aslında tek bir yere bağlı, önemli mesafelerde kendi başına sollamak sorunluydu. Ek mali ve zaman maliyeti gerektiren trollü bir kamyon çağırmak gerekiyordu. Evet ve her toplu çiftlikte böyle bir nakliye ekipmanı yoktu, uzaktan sipariş etmek zorunda kaldık.

Bu nedenle, paletli traktörlerden daha aşağı olmayan, ancak çok yönlülük, manevra kabiliyeti ve daha düşük yakıt tüketimi ile karakterize edilen yeni traktörler yaratma fikri doğdu.

Yeni modelleri ilk test edenler NAMI uzmanlarıydı. İki prototip hazırladılar. T-91 (çerçevenin merkezi menteşesi ile) ve T-92 (döner ön tekerleklerle).

Testler sonucunda, çerçevenin merkezi menteşesine sahip temelde yeni bir tasarımın traktöre daha fazla çok yönlülük ve manevra kabiliyeti sağladığına karar verildi. Bu nedenle seri için T-91 modeli önerildi.


Başlangıçta NAMI tasarımcılarının güçlü bir tekerlekli traktörün hızlı bir şekilde üretime girmesi konusunda ısrar etmeyecekleri ilginçtir. Böyle bir fırsatları yoktu - mühendislerin görevi testler yapmak, deneysel modeller oluşturmaktı. Ve bir dizi halinde başlatılıp başlatılmayacakları zaten onuncu şey.

Kruşçev, güçlü evrensel tekerlekli traktörleri lider konumlara getirdi. ABD'yi ziyaret ettikten sonra bu teknolojiden etkilendi. Eve dönen Genel Sekreter, tasarımcıların yeni paletli traktör modelleri üzerinde çalışmasını yasakladı. Şimdi mühendislere farklı bir görev verildi - ABD'dekinden daha kötüsünü yapmamak.

1962'de yeni T-125 traktörlerinin seri üretimi başladı. Kharkiv'deki KhTZ fabrikasında organize üretim. Modelin gerçekten evrensel olduğu ortaya çıktı, ancak küçük partiler halinde üretildi. 1962'den 1969'a kadar sadece 250 kopyanın toplandığı düşünülüyor. Ve bu çeşitli modifikasyonlarla.


T-125'in her şeyden önce, çerçevenin merkezi menteşesine sahip yeni bir tasarımın test edildiği deneysel bir model olması gerekiyordu. 1964 yılında, traktör modernize edilecek ve seri üretilecek - yılda 70 bin adede kadar.

T-150K nasıl ortaya çıktı?

Kruşçev ancak 1964'te görevden alındı. Eski genel sekreterin bazı kararları iptal edildi, tekerlekli güçlü traktörlerden de vazgeçildi. Durum, KhTZ'nin önde gelen tasarımcısı Boris Kashuba tarafından kurtarıldı. Bir zamanlar Kruşçev'in kararları nedeniyle paletli traktör projelerinden vazgeçmek zorunda kaldı. Bu olduğunda, tasarımcı gizlice tekerlek modeli üzerinde çalışmaya başladı.

Kashuba, tekerlekli traktörlerin bazı durumlarda daha iyi olduğunu açıkça kanıtlayabildi. O zamana kadar o ve çalışanları, T-150K adında yeni bir model geliştirmişti. Paletli araçların destekçileri ile tartışmamak için, teknik başlangıçta onlarla birleşik olarak hesaplandı.


Ve böylece ünlü tekerlekli traktör T-150K ortaya çıktı. Modelin seri üretimi 1971 yılında başlamıştır.

Dış ve kabin

Tekerlekli traktörün tasarımı, açıkça hayran bakışları üzerine çekmek için tasarlanmamıştı. Ancak tasarımcılar tam da bunu başarmayı başardılar - şimdi bile T-150K saygı görüyor. Büyük olasılıkla, böyle bir görsel efekt, agresif arazi sırtına sahip devasa tekerlekler tarafından verilir.

Kabin kapalıdır ve sürücüye genel bir bakış sağlayan dairesel bir panoramik cama sahiptir. 70'ler için T-150K traktör, makine operatörüne eşsiz bir konfor düzeyi sağladı. Ayarlamalara sahip sadece yaylı bir sandalyenin maliyeti.

Panel gerekli tüm kontrol cihazlarına ve lambalara sahiptir. Kollar sürücü için uygun bir şekilde yerleştirilmiştir, ancak modelin 70'lerde bu tür nüanslara dikkat edilmediğinde geliştirildiği akılda tutulmalıdır.


Bununla birlikte, kaldıraçlı manipülasyonlar fazla çaba gerektirmez - fiziksel olarak gelişmiş bir adam onlarla başa çıktı ve iş vardiyasının sonunda yorulmadı. Yabancı arabalarla şımartılmış modern bir sürücü için SSCB'den bir traktörün sürülmesi zor ve sıkıcı olsa da.

Технические характеристики

T-150K'nın ana özelliği, bir menteşe ile birbirine bağlanan mafsallı çerçevesidir. Bu sayede traktör manevra kabiliyeti kazandı. Agresif sırtlı büyük boy düşük basınçlı lastikler, modele her toprakta yol tutuşu sağlar.

Paletli araçların aksine, T-150K erken modifikasyonlarda bile 30 km/s hıza ulaştı. Bu, özellikle modelin halka açık yollara erişimi olduğundan, önemli mesafeleri kendi başlarına kat etmeyi mümkün kıldı.


İlk modifikasyonların motoru ve biz onları düşünüyoruz, SMD-60 kuruldu. Bu dizel güç ünitesi, T-150 ailesi için özel olarak geliştirildi. 9,15 litre çalışma hacmi ile 165 beygir güç üretiyor. ile birlikte. Düşük güce rağmen, motor, bir traktör güç ünitesinde olması gerektiği gibi, düşük hızlarda yüksek çekiş ile ayırt edilir.


Motorun çalıştırılmasından "marş" sorumludur. Bir halat başlatıcı tarafından çalıştırılan iki zamanlı bir motordur.

Daha sonraki modifikasyonlar YaMZ-236 motorlarla donatıldı. Periyodik sızıntılara rağmen bu motor, tasarımının basitliği ve düşük onarım maliyeti nedeniyle hala çok popüler.


Ön aks genellikle dahil değildir, yalnızca maksimum yükle sürerken veya zor bölümlerin üstesinden gelirken kullanılması önerilir. Yarım çerçeveler arasında ilginç bir kardan mili şeması uygulanmaktadır. Traktörün dönüş açısından bağımsız olarak tork iletirler.

Değişiklikler

T-150K tekerlekli traktör, hala minimum teknik değişiklikle üretilen evrensel bir tekniktir. Modelin şasisinde T-155/155K endeksli askeri araçlar yapılmıştır. Bu traktörler mühendislik ve topçu birimleri için tasarlanmıştır.

T-156 bir ön yükleyicidir. Hem tarımda hem de şantiyelerde kullanılır.

Kaydırıcılar LT-157, ağaç kesme işlemleri için üretildi. Bu modifikasyon, sürücü için bir güvenlik kafesinin varlığıyla ayırt edildi ve kabin, sert kuzey koşulları için özel olarak yalıtıldı.


Fabrikalarda çalışmak için, kargo tipi eyer römorklu bir modifikasyon olan T-158 kullanıldı.

T-150K traktör, hem tarımda hem de şantiyelerde hala bulunmaktadır. Kural olarak, bunlar hala Sovyet döneminin modelleridir. Uzun zamandır bir kaynak geliştirdiler ama çalışmaya devam ediyorlar.

Sahipler ve kiralık sürücüler bu traktörü basit tasarımı nedeniyle seviyor. Model, herhangi bir makine parkında veya özel bir evde tamir edilebilir. Rusya'da, bu arada, benzer ekipman Bryansk Traktör Fabrikası tarafından KhTZ lisansı altında üretiliyor.