KAMAZ, modern kamyon üretimine yeniden başlayacak

KAMAZ 2023'te üretime yeniden başlayacak arabalar modern kabinlerle. Bunlar olacak kamyonlar K4 ve K5 türleri. İkincisinin, yani daha modern olanların sürekli olarak piyasaya sürülmesinin planlanması ilginçtir. Üretici, dost olmayan ülkelerden bileşen tedarik etmeden bunu yapmanın yollarını buldu.


K4 tipi kamyonlar ise 2023 yılında sınırlı sayıda piyasaya sürülecek. Bunun için son birkaç ayda toplanan parçaların kalıntıları kullanılacak. Üretici, K4 nesline odaklanmayı tercih ederek, K5 tipi büyük ölçekli bir araba montajı kurmayı planlamıyor.

KAMAZ basın servisi bugün 2023 planlarında 10,6 bin K4 ve K5 kamyon üretiminin yer aldığını bildirdi. Rusya Federasyonu'na ekonomik yaptırımlar uygulanmadan önce aynı sayıda yeni nesil otomobil üretildi. 2022 yılında bileşenlerde yaşanan sorunlar ve tedarik zincirlerindeki aksamalar nedeniyle yaklaşık 4,2 bin modern model üretilecek.


İlginç bir şekilde, KAMAZ yönetimi başlangıçta K5 sınıfı kabinlerin üretimini yerelleştirmeyi planladı. Bu konudaki çalışmalar birkaç yıldır devam ediyor. 2019 yılında kabin karkas fabrikasının açılışı yapılmıştır. Modern R6 motorlarının montajı için bir konveyör de piyasaya sürüldü.

Rusya'ya ekonomik yaptırımların getirilmesinin ardından KAMAZ kendisini bir yol ayrımında buldu. 5 yılda başardıklarımızdan vazgeçmek ve kaybetmek mümkündü. Ancak şirket, zor olduğu ortaya çıksa da mücadele yolunu seçti. Tüm çalışma ekibinin çabalarıyla KAMAZ bir dizi sorunu çözmeyi başardı.

Yerelleştirme on kat hızlandı. Etki açıktır - ithal ikame programı maksimum düzeyde uygulanmıştır. Bu sadece KAMAZ'a değil, aynı zamanda bir dizi müttefik işletmeye de fayda sağlıyor.


Otomobil fabrikasının yönetimi, halihazırda 2 binden fazla parça ve bileşenin yerelleştirildiğini söyledi. Daha önce, artık düşmanca ülkelerden tedarik ediliyorlardı.

K5 nesli kamyonların %70-80'i Rus parçalarından üretiliyor. Geri kalanı hala Çin'den tedarik ediliyor ancak yerelleştirme süreci durmuyor. İdeal olarak, arabalar %100 yerli olmalıdır.

Zorluklara rağmen üretim 2021 seviyesinde tutulmayı başardı. Bu, eski nesil kamyonların üretimindeki keskin artışla sağlandı. Rusya'da bunlara olan talep arttı - bu, bir dizi yabancı markanın ülkemizden ayrılmasının sonucudur.