.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Lambda probu: gerekli mi ve oksijen sensörüyle ilgili diğer sorular

Lambda probu: gerekli mi ve oksijen sensörüyle ilgili diğer sorular
Tek bir istatistik kurumu, içten yanmalı bir motordaki toplam araba sayısını gezegen ölçeğinde tam olarak hesaplamayı taahhüt etmez. Kayıt kuralları çok fazla değişiklik gösteriyor ve birçok arabanın hesabı sorulmuyor. Ancak yaklaşık 1,2 milyar adetlik bir rakam ortaya çıkıyor ve bunun %95'ini araç filosu oluşturuyor.


Ekolojistlerin hesaplamalarında daha titiz oldukları ortaya çıktı. Ortalama bir binek otomobil aldılar ve bir yılda atmosfere 135 kg karbon monoksit yaydığını kanıtladılar, 25 kg nitrojen oksit, hidrokarbon, benzpiren, kükürt dioksit, partikül maddeden bahsetmeye bile gerek yok. Üreticileri arabalara özel oksijen sensörleri (OC) kurmaya zorlayan bilim adamlarının vardığı sonuçlardı.

Lambda sondasının görevi


Aracın tekerlekleri, motor silindirlerinde yakıtın yanmasından enerji alan krank milini döndürür. Ancak yanma odalarındaki saf benzin pistonları hareket ettirerek tutuşmayacaktır: işlem için oksijene ihtiyaç vardır. Ortam havasından alınır ve bir hava-yakıt karışımı (FA) oluşturur.

İçten yanmalı motorun verimli çalışması için, ikincisi katı bir hacimsel oksijen ve yakıt oranına sahip olmalıdır. Optimum oran uzun zamandır hesaplanmıştır ve 14,7 kısım hava ila 1 kısım yakıttır: böyle bir karışıma stokiyometrik denir.

Лямбда-зонд: нужен ли, и прочие вопросы по кислородному датчику Çevreyi koruyan lambda sondaları Fotoğraf: YouTube.com

Burada "yakıt tertibatlarında aşırı hava oranı" kavramına geliyoruz. Bu parametre, "lambda" olarak okunan Yunanca λ harfi (veya daha yaygın olarak - L) ile gösterilir. Dolayısıyla sensörün adı - lambda probu (LZ). Hava-yakıt oranı doğru olduğunda (14,7:1), lambda bire eşittir - bu, otomotiv endüstrisinde ulaşılmak istenen idealdir. Yani, λ=1'de haznelerdeki yakıt tamamen yanar, bu da egzoz yolundan minimum düzeyde zararlı maddenin salındığı anlamına gelir.

Ağır emisyonları azaltır, ancak sensörün kendisi değil, otomobilin egzoz sistemine entegre edilmiş katalitik konvertör. Katalizörde, motor silindirlerinde tamamen yanmamış olan fazla hava yakılır.

Ancak dönüştürücü düzgün çalışamaz ve hava-yakıt karışımının sürekli kontrolü olmadan "ölecektir". Sadece bu görev, bir oksijen konsantrasyon sensörü - bir lambda probu tarafından gerçekleştirilir. Oksijen kontrol cihazının ve dolayısıyla katalitik konvertörün "penceresi" çok dardır - λ=1±0,01.

Lambda probu boyutu 5-7 cm Fotoğraf: YouTube.com

Herhangi bir sensör gibi, LZ de motor ECU'suna yakıt karışımının durumu veya daha doğrusu egzozdaki oksijen moleküllerinin yüzdesi (normalde %0,1-0,3) hakkında gerçek zamanlı sinyaller gönderir. Verileri analiz eden elektronik "beyin", yakıt grubunun yapısını, ateşleme zamanlamasını düzeltir ve yanma odalarına dengeli bir yanıcı karışım sağlar.

Yukarıda belirtilenlerden, hava sensörlerinin yalnızca elektronik (ayrık) yakıt enjeksiyonlu araçlara monte edilebileceği sonucu çıkar: karbüratörlü motor sahipleri, lambda sondaları konusunda endişelenmemelidir. Ve enjeksiyon motorlarının sahipleri konuyu en azından temel düzeyde incelemelidir, çünkü belirli bir zamanda elemanları değiştirmek zorunda kalacaklar. Prosedür basit olduğu için genellikle sürücüler bunu kendi elleriyle yapar.

Bir lambda probu nasıl çalışır?


Fiziksel olarak parça 5-7 cm boyutunda bir silindire benziyor LZ kablolarla düzenli bir yere bağlı. Elemanın çalışması, ele alacağımız elektrokimyasal prensibe dayanmaktadır.

Lambda probu standart konektöre yerleştirilir Fotoğraf: YouTube.com

İki gözenekli platin kaplı elektrot arasına yerleştirilmiş katı bir zirkonyum dioksit elektroliti (veya başka bir malzeme) vardır. Atmosferik hava ve egzoz gazlarının hareketi sonucunda elektrolit ısıtıldığında, elektrotlar arasında bir potansiyel farkı ortaya çıkar. Ayrıca, sensör elektrotlarındaki voltaj, egzoz gazlarındaki yanmamış oksijen miktarına bağlıdır. Zirkonyum elektrolitin sadece 300-400°C'ye kadar ısıtıldığında iletkenlik kazandığı düşünülürse, artık oksijeni soğukken ölçmenin bir anlamı yoktur.

DC nerede


Lada Vesta arabası örneğini kullanarak LZ'nin yerini ele alacağız. Kural olarak, 2 litrelik güç ünitesine sahip bir arabanın egzoz manifoldunda iki oksijen sensörü çalışır:

✅ Kontrol (üst) sensörü. Kaputun altında, motora bitişik egzoz manifoldunun üstünde bulunur. Parça, katalizörün önündeki dişli deliğe vidalanır.
✅ Teşhis (alt) denetleyici. Alt kısımda bulunur. Egzoz yolunun alt flanşında, yani katalizörden sonra bulabilirsiniz. Aslında, teşhis sensörü ECU'ya katalizörün durumu hakkında "rapor verir"

Egzoz yolundaki lambda sondasının konumu Fotoğraf: YouTube.com

2 litreden fazla motorlu motorlarda, aynı yerlere, ancak çiftler halinde - solda ve sağda 4 sensör takılıdır.

Arızalı bir lambda şemsiyesinin belirtileri ve sonuçları


İlk olarak, LZ'nin başarısızlığının nedenlerinden bahsedelim. En genel:

✅ Egzoz yolunun basıncının düşürülmesi
✅ Öğede doğal aşınma veya mekanik hasar
✅ Araba kablolarında kısa devre
✅ Kalitesiz yakıt katkı maddeleri
✅ Düzensiz ateşleme
✅ Çok zengin veya fakir TVS

Sensör kademeli olarak arızalanır. İlk aşamada, rölanti hızı kararsızdır. Bunu güç kaybı izler, motor gaz pedalına zayıf tepki verir ve yakıt tüketimi artar. Ek olarak, araba seğirmeye başlar, kaputun altından patlama sesleri duyulur ve son olarak, kontrol motoru kontrol motoru yanar: her şey yedek parçanın değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Hangi lambda probu seçilir


Ardından elemanın değiştirilmesiyle LZ'nin kırılması veya aşınması 60-130 bin kilometrede gerçekleşir. Süre, toz içeriğine ve ortam sıcaklığına, yakıtın kalitesine, sürüş tarzına ve bir dizi başka koşula bağlıdır.

Piyasada lambda prob sıkıntısı yok Fotoğraf: YouTube.com

Yedek parça seçme sorununu hallettikten sonra, Lada Vesta'ya uygun aşağıdaki seçenekleri göz önünde bulundurun:

✅ BOSCH 226A41771RF. Bosch ürünlerinin tanıtıma ihtiyacı yoktur. Oksijen konsantrasyon sensörleri dahil olmak üzere ürünler dünya çapında 150 ülkede bilinmektedir. Orijinal ürün, özel bir uygulama üzerinden telefon sayılabilecek KeySecure System etiketi ile ayırt edilir. Fiyat - 2 ruble'den.
✅DENSO DOX0109. Markanın otomobil bileşenleri dünyadaki ilk on arasında yer alıyor: Arabaların %90'ında en az bir parça DENSO fabrikalarında üretiliyor. DOX0109 katalog numaralı sensör, üretici tarafından evrensel bir sensör olarak konumlandırılmıştır: orijinal konektöre bağlanmak için bir konektör dahildir. Maliyet 3 bin ruble'nin üzerinde.
✅NGK0044. Tanınmış bir üreticinin üniversal parçaları, elektrotların doğru geometrisi, diş kalitesi ve contanın iyi oturması ile ayırt edilir. NGK'nın elektrikli ev aletleri, orijinal ekipman için otomobil fabrikalarına gidiyor. Fiyat etiketinde, miktarlar korkutucu - 8 rubleye kadar.

Ayrıca, uzun hizmet ömrüne sahip kontrolörler, Çek şirketi Profit tarafından sunulmaktadır. Fiyatlar ılımlı - 1 ruble.

Lambda sondasını devre dışı bırakmak mümkün mü?


Olabilmek. Ama gerekli mi? Bu konuda, koşullu rakiplerin sadece iki görüşü çarpışıyor: "Vasya Amca" garajı ve "Sertifikalı Oto Tamircisi".

İlki "peritoniti beklemeden cehenneme gidecek" ve bunu garajında ​​yapacak. Ve yanan Check Engine, artan güç, diplerde iyileştirilmiş çekiş ve azaltılmış yakıt ve yağ tüketimi şeklinde "hoş bonuslar" vaat ettikleri çip stüdyosunda söndürülecek. Bu en iyi ihtimalle, en kötü ihtimalle - can sıkıcı ampulün gücünü bayat bir şekilde atacaktır. Garaj ustasının ekolojisi umursamıyor.

Lambda probu "hile" Fotoğrafına yerleştirildi: YouTube.com

Bilgili bir kişi - "Sertifikalı Oto Tamircisi" - katalizörün "doldurulmasının" yasa dışı bir şekilde devre dışı bırakılması veya alt lambda ile birlikte yedek parçanın tamamen çıkarılması karşısında öfkelenecektir. Uzman, öncelikle maliyetlerden kaçınılamayacağını hesapladı: çıkarılan parçanın yerine bir alev tutucu konulmalı (birçok araç sahibi bu noktayı görmezden gelse de) ve sonra yine de elektroniği yetkin bir şekilde "aldatıyorlar". İkinci olarak, yağ ve yakıt tüketiminin azaltılmasına şanslı koşullar eşlik etmelidir. Bu nedenle, düşüş varsa, çoğu zaman sefil bir% 3'tür.

Yasalara uyan tamirci, "Hoş ikramiyeler", kesinlikle kaputun altından artan gürültüye ve kabinde hoş olmayan kokulara dönüşeceğini garanti ediyor. Diğer bir argüman ekoloji ve mevzuattır. İkisine de gözünüzü kapatırsanız, sonunda sizin için daha pahalıya patlayacaktır. Senin için değilse de gelecek nesiller için.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Sizce içten yanmalı motorda lambda sondasını kapatmak doğru mu?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Shell, Lukoil ve Castrol - 5W-30 yağlarının karşılaştırılmasıYüksek yakıt tüketimi: ana nedenler ve ne yapılmalı