En iyi Rus arazi kamyonu - GAZ, ZIL veya Ural?

Ordu kamyonlar старой формации, вроде ЗиЛ-131, ГАЗ-66 и Урал 4320, сейчас может купить любой желающий за умеренную плату. Главное знать, для чего это нужно и не жалеть денег на топливо. А его понадобится много, особенно в случаях с бензиновыми ГАЗ-66 и ЗиЛ-131.


Российские военные грузовики отличаются высокой проходимостью, надёжностью и ремонтопригодностью в самых сложных дорожных условиях. В гражданской жизни эта техника популярна у рыбаков, охотников и путешественников, предпочитающих забираться в самые недоступные уголки России и других стран Европы и Азии. Но какой из этих военных грузовиков самый проходимый? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассмотреть каждый araba отдельно, а потом сравнить их проходимость.

ZIL-131

ZIL-131, 1966'dan beri seri üretilmeye başlandı, üretim 2002'ye kadar devam etti, böylece kamyonu hem Sovyet hem de Rusça olarak güvenle arayabilirsiniz.



ZIL-131, 6 litre çalışma hacmine ve 6 hp güce sahip bir benzinli motorla donatılmış, 6,0x150 tekerlek düzenine sahip dört tekerlekten çekişli bir arazi aracıdır.



Motor güvenilir, basit ve bakımı kolaydır, ancak gaz tüketimi sadece engelleyicidir - otoyolda 40 kilometrede 100 litreden ve ağır arazide sürerken 100 litreye kadar. 1960'ların ikinci yarısında, SSCB'de hiç kimse benzini saymadı, ancak 1970'lerin sonunda, Sovyet ekonomistleri ağır kamyonları dizel yakıta geçirme zamanının geldiğine karar verdiler.



ZIL-131 ağır kamyon, vinçsiz 6 kg ve vinçli 135 kg boş ağırlığa sahiptir. Otoyolda, toprak yollarda veya arazide 6 ton yük taşıma kapasiteli kamyon, 375 tona kadar yük taşıyabilir. Arabanın otoyoldaki maksimum hızı 5 km / s, şanzıman beş vitesli bir manuel. Kamyonun toplam uzunluğu 3,5 mm, genişlik - 85 mm, yerden yükseklik - 7 mm'dir.

GAZ-66

GAZ-66 orta yük kamyonu başlangıçta paraşütçüler için bir kamyon olarak geliştirildi, bu nedenle kabin düzeni. Sürüm 1964'te piyasaya sürüldü ve 1999'a kadar devam etti. Tekerlek formülü 4x4, dört tekerlekten çekiş. Motor benzinli, sekiz silindirli, V şeklindedir. Motorun çalışma hacmi 4,2 litre, gücü 112 hp, şanzıman mekanik dört vitesli.



Birçoğu, hafifliği ve kabin düzeni nedeniyle GAZ-66'nın en başarılı Rus kamyonu olduğunu iddia ediyor.
GAZ-66'nın taşıma kapasitesi karayolu üzerinde 2 kg, arazi koşullarında çalışırken, kamyon 000 kg'a kadar kargo taşıyor. Araç uzunluğu - 1 mm, genişlik - 500 mm, yerden yükseklik 5 mm.

Ural-4320

Off-road kamyon Ural-4320, güçlü ve ekonomik bir dizel motorla benzinli GAZ ve ZIL ile olumlu bir şekilde karşılaştırır. Kamyon, 131 mm'ye kıyasla ZIL-7 - 588 mm'den daha uzun, her iki araba da aynı genişlikte - 7 mm. Ural'ın rakiplerinden daha fazla yerden yüksekliği var - 040 mm.
Uralların karayolu üzerindeki taşıma kapasitesi yaklaşık 7 kg, arazi dışı - yaklaşık 000 kg.



Ural-4320'deki motorlar farklı şekilde kuruldu, ancak hepsi dizel. En popüler motorlar:

• ? 236 litre çalışma hacmine ve 11,15 hp güce sahip YaMZ-230;
  
• ? 238 litre çalışma hacmine ve 14,86 hp güce sahip YaMZ-240;
  
• ? 740 litre çalışma hacmine ve 10,86 hp güce sahip KamAZ-210;
  
• ? 6565 litre çalışma hacmine ve 11,15 hp güce sahip YaMZ-300;
  
• ? 536 litre çalışma hacmine ve 6,65 hp güce sahip YaMZ-312.
  

Gördüğünüz gibi, “en zayıf” birim bile o zaman için yeterince iyi olan 210 “at” üretiyor.

Araziye göre kamyonların karşılaştırılması

Hangi Rus askeri kamyonunun daha iyi olduğu ses kısıklığına kadar tartışılabilir, ancak yalnızca karşılaştırmalı bir test soruya doğru bir cevap verebilir. Şimdi bu tür testler meraklılar tarafından düzenli olarak gerçekleştiriliyor, ancak 1980'lerde SSCB'de mühendisler tüm kurallara uygun olarak bu tür karşılaştırmalar yaptılar ve hangi kamyonun daha iyi ve “geçerli” olduğunu buldular.



Tüm arabaların farklı görevleri ve ağırlık kategorileri olmasına rağmen, karşılaştırmalar aynı koşullar altında, aynı yük ile brüt ağırlık arasında yapılmıştır.

İlk aşama, kum üzerinde sürüş ve ıslak çiftçilik koşullarında deforme olabilen topraklar üzerindeki spesifik çekiş kuvvetinin bir karşılaştırmasıdır. Bu gibi koşullarda sürüş sırasında, sürücü için kurtuluş, merkezi lastik şişirme sistemidir - basınç 2 atmosferden 0,5 atmosfere düşer ve kamyon, çekişte zaman zaman 7 kata kadar bir artış gösterir!

Bu testte Ural-4320 kazandı, kamyonun birim ağırlığı başına çekiş kuvveti katsayısı 0,53 birim oldu. Neredeyse Uralların öncülü olan lider ZIL-131'in gerisinde kalmadı - 0,52 birim. “En pasif, en hafif ve en manevra kabiliyetine sahip” olan övülen GAZ-66, liderlerin ciddi bir şekilde gerisinde kalıyor - 0,35 adet.

Bir sonraki parametre, çiftçilik ve kum üzerindeki hareket hızıdır:

• ? ZIL-131 - 12 km / s sürme, 22 km / s kum
  
• ? Ural-4320 - 13 / 22,5 km / s
  
• ? Gaz-66 - 10 / 15 km / s
  

Listeden de anlaşılacağı gibi, “hafif ve manevra kabiliyetine sahip” Shishiga, zayıf bir benzinli motor tarafından hayal kırıklığına uğradı. Ancak kum ve çiftçilik üzerindeki iz derinliği açısından GAZ-66 kesinlikle önde olmalı mı?
Göreceğiz:

• ? ZIL-131 - 4,5 cm kum, 19 cm sürme
  
• ? Ural-4320 - 5 cm / 20 cm
  
• ? Gaz-66 - 5 cm / 24 cm
  

İşin garibi ve burada GAZ-66 kaybetti! Bu, 4x4 tekerlek formülünden kaynaklanmaktadır, çünkü diğer yarışmacılar 6x6 tabana sahiptir.
Ural-4320 karda daha güvenle hareket eder, ancak hafif GAZ-66 bataklık arazide en iyisidir.
Kum ve ekilebilir arazilerdeki yükselişin üstesinden gelme yeteneği Urallarda en yüksektir - 11,9 ° ve 27,9 °. ZIL-131 biraz geride - 11,3 ° ve 27,5 °. GAZ-66 yine geride - 3,4 ° ve 19,5 °.

Yalnızca Urallar, hem dar hem de dik açıda 1,2 metre genişliğinde bir açmanın üstesinden gelmek için testi geçebilirdi. ZIL-131, açmayı yalnızca dar bir açıyla geçti ve GAZ-66 testi hiç geçemedi.



Basamakların üstesinden gelmek en iyi Urallarda yapıldı - maksimum yükseklik 0,67 metre idi. ZIL için bu rakam 0,55 metre idi ve GAZ, 0,5 metrelik maksimum havşa yüksekliğinin üstesinden gelebildi. İlginç bir şekilde, Urallar hariç tüm arabalar için daha yüksek bir adımın üstesinden gelme girişimi başarısızlıkla sonuçlanır - ön kardan bükülür, Urallar sadece çerçeveye oturur.
İz derinliği yerden yüksekliği ciddi şekilde aşmadığı sürece bozuk toprak yollarda sürüş mümkündür:

• ? Ural, iz derinliği 450 mm'yi geçene kadar sürüyor
  
• ? ZIL için bu rakam 370 mm'dir.
  
• ? Palet derinliği 66 mm'yi aştığında GAZ-330 takılacak
  

Ural-4320, karşılaştırmalı testlerin tartışmasız lideri olur, övülen GAZ-66 onurlu son sırada yer alır. Ancak her durumda, her şey fiyat / kalite oranına karşılık gelir - ikincil piyasadaki GAZ-66 en ucuzudur.

Zevk ne kadara mal olur?

OffRoad hayranları için arabaların oldukça ilgi çekici olduğu ortaya çıktı. Ama işte böyle bir eğlencenin ne kadar uygun olacağı. Yıldan bağımsız olarak, elbette, hepsi modele bağlıdır. Arazi kamyonları için ortalama fiyatlar:

• ? GAZ-66 - 200 ruble.
  
• ? ZIL-131 - 350 ruble. (dizel motorlu dönüştürülmüş bir kamyon bile bu fiyata bulunabilir)
  
• ? Ural-4320 - 1 ruble.
  

Fiyatlar yaklaşıktır ve bölgeye ve araç durumuna göre değişiklik gösterebilir. Bu kamyonlardan herhangi birini satın alarak, stok durumunda bile yüksek arazi kabiliyeti elde edebilirsiniz, ancak sürücünün becerisini unutmayın - genellikle bu kriter en değerli olanıdır. Uygulamanın gösterdiği gibi, bazı durumlarda beceriler, arazi sürüş başarısının %90'ını belirler. Katılıyor musun?