ZMZ fabrikası eski Sovyet V8 motorlarının üretimine yeniden başladı

Zavolzhsky fabrikası, ZMZ-8/523 endeksi altında V524 motor üretimine başladı. Bu yeni bir gelişme değil, GAZ orta hizmet kamyonları için Sovyet motorlarının en son modifikasyonları.


ZMZ-523, benzinli bir güç ünitesidir. Tabii ki, Rusya'daki sahiplerinin 90'larda yapmaya başladığı gaza dönüştürülebilir. Ancak HBO'nun üçüncü taraf bir kuruluş tarafından yüklenmesi, motor kaynağını her zaman olumsuz etkiler.

Zavolzhsky Motor Fabrikası, V8'inin bir gaz modifikasyonunu sunuyor - bu ZMZ-524. Bu motor özellikle propan-bütan ile çalışacak şekilde uyarlanmıştır ve çift yakıtlıdır. Yani dilerseniz benzinle de gidebilirsiniz.


Yeniden üretilmeye başlanan V8 motorlarının Sovyet ZMZ-53 motorunun modifikasyonları olduğunu hatırlayın. 1963'ten 2021'e kadar toplandılar. Daha sonra düşük talep nedeniyle motorlar durduruldu.

2022 olayları bizi bu kararı yeniden gözden geçirmeye zorladı. Otomotiv endüstrisi, yurt dışından teslim edilen bir dizi motor ve bileşeni kaybetti. Görünüşe göre, "yandan satın alması daha kolay ve daha ucuz" planı da ciddi bir başarısızlık verebilir.

Aralık 2022'de Zavolzhsky Motor Fabrikasını da içeren Sollers Corporation, orta sınıf kamyonlar için V8 benzinli motor üretimine devam edileceğini duyurdu. Ve böylece oldu - motorlar zaten konveyöre monte edilmiş durumda.

ZMZ yönetimi, Rusya pazarında benzinli ve çift yakıtlı V8 motorlara talep olduğunu iddia ediyor. Motorlar tasarım açısından en basit olanıdır, yabancı muadillerine göre düşük maliyetlidir. Ve yanlarındaki arabaların 90-100 km / s'den fazla hızlanmaması - bu, kamyonlar için gerekli değildir.


ZMZ-523/524 güç ünitelerinin üretim hacimlerinin piyasa talebine göre düzenleneceği belirtiliyor. PAZ ve GAZ'ın bunlara ihtiyacı var, ayrıca ikincil pazarın da V8 motorlarına ve onlar için yedek parçalara ihtiyacı var. Sonuçta, Rusya'da, özellikle kırsal alanlarda birçok eski "Çimen" in hala çalıştığı kimse için bir sır değil.

ZMZ V8 motorlarının teknik özelliklerini unutanlar için onları hatırlayacağız. 523 indeksli motor, eski "çim" güç ünitesinin en son ve en modern versiyonu olarak kabul edilir. Çalışma hacmi 4,67 litreye çıkarılmıştır. Güç 124 hp olarak belirtilmiştir. İle. Çift yakıtlı ZMZ-524 zaten 138 hp geliştiriyor. İle.

ZMZ'nin V8 motorları sadece enjeksiyon versiyonunda üretilecek. Bu, yakıt tüketimini yaklaşık %20 oranında azaltacaktır. Yani kamyon ve otobüsler 100 km'de yaklaşık 20-25 litre benzine ihtiyaç duyacak.