"Bella-1" - 90'lardan kalma, hava alanlarına ihtiyaç duymayan benzersiz bir uçak

Sovyet havacılık endüstrisi her zaman güçlü bir gelişme göstermiştir. uçak SSCB'den en iyi ve en yaygın olanlardan biri olarak adlandırılabilir. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra Rus havacılığının gelişmesinin durduğuna inanılıyor. O yıllarda birçok modern model geliştirilmiş olmasına rağmen bu tamamen doğru değil.


Araştırma enstitüsü ve tasarım bürosunun çözülen çarkı aniden durdurulamadı - çalışmalar 90'lı yıllarda da devam etti. Bununla birlikte, tasarımcılar yeni düzenden hayal kırıklığına uğrayarak ve ailelerini yetersiz maaşlarla yeterince destekleyemeyerek ayrılmaya başladılar ve bu da gecikti.

90'lı yıllarda bir dizi gelecek vaat eden havacılık projesi kısıtlandı. Aynı şey Bella-1 uçağında da yaşandı. Az çok düz bir yüzeye kalkış ve iniş yapabilen bu benzersiz model, yalnızca tek bir kopya halinde üretildi.


Ancak planlar görkemliydi - Bella-1, SSCB'nin en uzak ve erişilemez noktalarına ve ardından Rusya'ya ulaşım bağlantıları sağlayabilirdi. Ön tahminlere göre yeni modelin kargo ve yolcu hava taşımacılığı alanındaki verimliliği, modern hafif uçaklardan daha yüksekti ve helikopterler.

Öykü

Bella-1 projesi üzerindeki çalışmalar 80'lerin ortalarında başladı. O zamanlar Sovyetler Birliği'nin, hava alanlarının yokluğunda iniş yapabilen evrensel küçük uçaklara ihtiyacı vardı. Ve bunların şamandıralardaki standart amfibiler olmaması gerekiyordu. Modelin Sibirya, Uzak Doğu ve hatta Uzak Kuzey'de çalışması gerekiyordu.


Yeni uçağın başlangıçta kompakt olması planlanmıştı. Vahşi doğaya uçuş yapacakları ve orada geniş açık alanların olmayabileceği varsayılmıştı. Ayrıca uçakların aşağıdaki yerlere inmesi gerekiyordu:

✅ Sıradan arazi - ormandaki bir çayır veya hatta açıklık
✅ Su
✅ Kar örtüleri

90'lı yılların başında uçak hazırdı. Prototip 10 metre uzunluğa ve 11 metre katlanır kanat açıklığına sahip olan Bella-1, 5-6 yolcu taşımak veya 600 kg kargo taşımak üzere tasarlandı. Aynı zamanda modelin kendi ağırlığı, deposu tamamen doluyken yalnızca 1,4 tondur.

Uçağın teknik özellikleri etkileyiciydi. Güç rezervi 3 bin km'ye kadardı ve maksimum hız 250 km/saatti. İkinci karakteristikten 210 hp gücünde iki pistonlu motor sorumluydu. İle. Her. Ayrıca üçüncü bir motor daha vardı; kaldırıcı bir motor. 100 l üretti. İle.


Bella-1'in ana özelliği orijinal kalkış ve iniş takımıydı. Temeli, gövdenin altında bulunan bir hava yastığıydı. Suya inmeyi veya ondan havalanmayı mümkün kılan oydu.


Tasarımcılar kompozit malzemelerin kullanımı sayesinde uçağın ağırlığını azaltmayı başardılar. Güçlü motorlarla birlikte bu, modelin kalkış ve kilometre performansını azaltmayı mümkün kıldı. Yakıt tüketimi açısından Bella-1, daha çok "köşe" olarak bilinen An-2'den bile daha ekonomiktir.

Ancak 90'lı yılların gelecek vaat eden bir projeye karşı acımasız olduğu ortaya çıktı. Daha da geliştirilmesi için finansman durduruldu. Ancak 2010 yılında bir yatırımcı bulunmuş gibi görünüyordu ama o bile Bella-1'e yatırım yapmaya cesaret edemedi. Ne dersen de, proje zaten modası geçmişti ve küresel modernizasyona ihtiyacı vardı - ve bu milyonlarca dolar demek.

Üniversal uçak üzerinde çalışan ve halen hayatta olan tasarımcılar hâlâ onu yeniden canlandırmanın hayalini kuruyorlar.

kader

"Bella-1" şu anda bile Rusya Federasyonu'nun en ücra köşelerinde talep görecek. Daha fazlasını söyleyelim - küçük havacılığa olan ihtiyaç eskisinden daha güçlü, gelişmeye başlamış olmasına rağmen hala SSCB seviyesine ulaşmaktan çok uzak.


Bella-1 ticari uçuşlarda da kullanılabiliyor ve yolculara üst düzeyde konfor sağlıyor. Büyük olasılıkla, bu tür uçakları kendilerininmiş gibi satın almaya hazır zengin işadamları olacak. Sadece iş için değil aynı zamanda eğlence amaçlı uçuşlar için de faydalı olacaklar. Örneğin, en uzak bölgelere avlanmak veya balık tutmak için uçabilirsiniz.

Evrensel uçak, erişilemeyen yerleşim yerleri arasında ulaşım bağlantıları sağlama kapasitesine sahiptir. İnsanların hâlâ köpekler veya geyiklerle oraya seyahat ettiği bir sır değil. Bu, yerel halkın kar motosikleti olmadığı anlamına gelmiyor; sadece yakıtın yanlış zamanda bitme eğiliminde olduğu anlamına geliyor.

Jeoloji, petrol ve gaz şirketlerinin çalışanları için Bella-1 ideal bir araç olabilir. Küçük uçaklar bile bakımı gereken hava alanlarına ihtiyaç duyar. Uygulamada görüldüğü gibi, bu nakliye maliyetlerinin% 70'ine kadar çıkabilir.


Sibirya ve Uzak Doğu'da çok sayıda nehir, bataklık ve gölün varlığı sayesinde, yenilikçi tasarımlı hafif bir uçak iniş ve kalkış için yer bulacaktır.

Modelin avantajları

Ulaşılması zor bölgelerde görev yapan en popüler uçak An-2'dir. Hafifliği ve çok yönlülüğü sayesinde karaya, kara ve suya inme kabiliyetine sahiptir. Ancak “mısır üreticisinin” birçok dezavantajı var.

Örneğin iniş takımının öncelikle nereye ineceği ve nereden kalkacağına göre hazırlanması gerekir. Yere veya kara inmek için kısa ama hazırlanmış bir pist gereklidir.

Helikopterlerin bile dezavantajları vardır:

✅ Yakıt tüketimi
✅ Döner uçağın fiyatı
✅Bataklıklara, derin karlara ve kesilmemiş çimlere iniş zorluğu

Yukarıdaki dezavantajların tümü Bella-1 prototipinde mevcut değildir. Ayrıca uçağın şekli onu hava koşullarının değişkenliklerine karşı daha dayanıklı hale getiriyor.

Tasarım Özellikleri

Bella 1 prototipi 1994 yılında üretildi. Model önce bir dizi fabrika ve ardından uçuş testlerinden geçti.


Mühendisler yalnızca Rusya'da patent almayı başaramadılar. Uçak ABD ve Almanya'da sertifikalıdır.

Tasarım sırasında “uçan kanat” tipi bir şema kullanıldı. Pilot kabini yolcu bölmesiyle birleştirilmiştir ve önde yer almaktadır.

Bell-1'in ana kısmı disk şeklinde bir orta bölümdür. Bu çözüm tesadüfen seçilmedi; aynı anda birkaç sorunla başa çıkmamıza olanak sağladı:

✅ Uçağa stabilite kazandırın
✅ Alt kısmına şişirilebilir iniş simidi bulunan bir hava yastığı yerleştirin
✅ Yalnızca 10 metre uzunluğunda geniş bir yolcu ve kargo bölmesine sahip olun

Ana motorlar arkada bulunur. Pervanelerin geriye doğru yönlendirilmelerinin bir nedeni vardır; bu, kuyruğa sürekli ve yoğun hava akışı sağlar. Sibirya koşullarında çalışan pilotlar buzlanmanın tehlikeli olduğunu biliyor. Tasarımcıların yetkin yaklaşımı sayesinde Bella-1 uçağı bu sorunlardan kurtuldu.

Motorlar, uçuş sırasında herhangi birinin arızalanması felakete yol açmayacak şekilde yerleştirilmiştir. Bu durumda bile uçak hareketine devam edebilecek ve güvenli iniş yapabilecektir.

Üçüncü motor kalkıyor. Bella-1'e kısa kalkış ve iniş imkanı sağlıyor. Aerodinamik kaldırma, gövdenin disk şeklindeki şekli nedeniyle de sağlanır.


Petek dolgulu üç katmanlı kompozit malzemelerin kullanımı sayesinde, bu boyutlara sahip geleneksel uçaklardan neredeyse iki kat daha düşük bir ağırlığa ulaşmak mümkün oldu. Bu, düşük dış sıcaklıklara bakılmaksızın kabinde bir mikro iklim oluşturmayı mümkün kıldı.

Bella 1 hâlâ hem turistlerin hem de profesyonel tasarım mühendislerinin hayal gücünü hayrete düşürüyor. Yabancılar bu uçağa hayran kalıyor ve neden hiç üretime alınmadığını merak ediyorlar.

Rus tasarımcıların bu projeye geri dönmeleri mümkün ama bu konuda pek umut yok...