.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

GAZ "Vepr Next" - Gorki "Shishiga" nın en modern "torunu"

GAZ "Vepr Next" - Gorki "Shishiga" nın en modern "torunu"
Birkaç yıldır Gorki Otomobil Fabrikası, yabancı Hummer - GAZ Vepr varyantlarını satıyor. Model açıkçası oldukça kışkırtıcı görünüyor. Görünüşe göre ev yapımı araba, bunun için Lawn'dan birkaç taksi kullanılarak garajda yaratılmış.


Ancak bu bir seri fabrika modelidir - görünüm üzerinde çalışmak mümkündü. Ancak üreticinin kendi fikri vardı - mümkün olan en ucuz arabayı yapacak gibi görünüyor. işe yaradığını söyleme. Tamamen tasarım eksikliğine rağmen, şimdi bir SUV için 7 milyon ruble istiyorlar.

Modeli off-road gezilerinin hayranları arasında popüler hale getirme girişimi 2017'de gerçekleşti. Ardından GAZ "Vepr Next" adlı bir araba çıktı. Göze selefinden çok daha hoş görünüyordu. En azından SUV'a gözyaşı dökmeden bakabilirsiniz. Yakışıklı değil ama çirkin de denilemez. Araba iki prototip şeklinde piyasaya çıktı - bir kamyonet ve tamamen metal bir minibüs.

ГАЗ «Вепрь Некст» – самый современный «внук» горьковской «Шишиги»Olağan GAZ Vepr. Fotoğraf: Youtube.com

GAZ Vepr Next'in satışları 2018'de tahmin edildi. Nitekim bayilerden biri herkese böyle bir araba teklif etti. Bir kamyonetin arkasındaki model 2,89 milyon rubleye mal oldu. Kim aldı - tarih sessiz. Ancak GAZ "Vepr Next" artık satışta görünmüyordu. Bu nedenle modelin seri hale gelip gelmeyeceği bilinmiyor. Hayırdan çok evet, ama bu yanlış.

Öykü


GAZ Vepr Next'in uzak atasının ilk çıkışı 1964'te gerçekleşti. Sonra Gorki Otomobil Fabrikası efsanevi Shishiga'da ustalaştı. Bu kamyon GAZ-66 endeksi altında bilinir.

Tabii ki, o yıllarda hiç kimse evrensel bir SUV'un bir iniş modelinden çıkacağını düşünmemişti. Evet ve o zamanlar görevler farklıydı - o zamanların bir turisti, bir avcısı ve bir balıkçısının, belki orduda veya jeolog veya petrolcü olarak çalışmak dışında bu tür modellere erişimi yoktu.

Hem Sovyet hem de yabancı uzmanların coşkulu incelemelerine rağmen, Shishiga'nın bir takım eksiklikleri vardı:

✅ Sıkışık kabin
✅ Kabin düzeni
✅ Düşük güçlü benzinli motor
✅ Yakıt tüketimi

Zaten 80'lerin sonunda, GAZ-66 daha az kullanılmaya çalışıldı. Ve 90'larda, esas olarak kamu hizmetleri ve işaretçilerle kaldılar. Arabanın açıklığı, benzin tüketimine katlanmak zorunda kaldı.

Klasik GAZ-66. Fotoğraf: Youtube.com

90'ların ikinci yarısında, Gorki Fabrikası tasarımcıları modeli küresel olarak yeniden tasarladılar. Bir dizel motor ve bir GAZ-3307/09 kabini ile donatılmasına karar verildi. Böylece 1997'de GAZ-3308 endeksini alan Sadko ortaya çıktı.

Bu modelin görünüşte Shishiga ile hiçbir ilgisi yoktu, ama aslında tam olarak buydu - şasi pratik olarak değişmeden kaldı. Bu arada, dizel modifikasyonları yalnızca 2003 yılında ortaya çıktı.

GAZ Vepr'ye gelince, bu modelle ilgili ilk bilgiler 2001 yılına dayanıyor. Arabalar birkaç yıl sonra küçük partiler halinde seri üretilmeye başlandı. Bunlar, farklı versiyonlarda dört tekerlekten çekişli SUV'lardı. Tek bir ortak noktaları vardı - saçma bir görünüm.

GAZ "Vepr Next" 2017'de gösterildi. İlk üretim öncesi araba bir kamyonetti. Kısa bir süre sonra, ürün yelpazesine zaten tamamen metal bir gövdeye sahip ikinci bir örnek eklendi.

Açık kasa kamyon GAZ "Sadko". Fotoğraf: Youtube.com

Ne yazık ki, model artan ilgiyi uyandırmadı. O zamandan beri 6 yıl geçti ve hala GAZ Vepr Next'in seri üretimi yok. Bu modelin konveyör üzerinde olup olmayacağına dair bir veri yok. Büyük olasılıkla, evet, çünkü sıradan "Domuzlara" takılan 3307/09 kabinleri bir gün tükenecek. Artı, Gorki Otomobil Fabrikası er ya da geç tamamen yeni nesle geçmelidir.

Modüler prensibin avantajları


Potansiyel müşteriler GAZ "Vepr Next" ile ilgileniyorsa, bu arabanın üretimini başlatmak zor değil. Şasi orada Sadko'dan kullanılıyor, gerisi teknoloji meselesi. Next ailesinde kullanılan modüler prensip sayesinde kabin, en son Gorki neslinin Gazelleri ve Çimenlerinden standart olarak alınacaktır.

"Sadko Next" şasisindeki karavan. Fotoğraf: Youtube.com

Tabii ki, kamyonet gövdesinin sıfırdan geliştirilmesi gerekecek, ancak prensipte bunu yapmak da zor değil. Minibüsle daha kolay - onu GAZelle Next'ten alacaklar. Motorun sadece YaMZ tarafından üretilen dizel olması gerekiyordu.

Görünüm ve iç


GAZ Vepr Next'i geliştirirken, tasarımcıların ilgisini çekmediği açıktı. Belki de doğru - bu, en zor çalışma koşulları için bir araba. Ayrıca, modüler prensibi unutmayın - kamyonların gövde parçaları herhangi bir küresel değişiklik sağlamaz. Artı, yeni Vepr yine de büyük ölçekli bir model olmayacak - bunun için ayrı damgalar geliştirmek makul olmayan bir şekilde pahalı.

Genel saçma görünümüne rağmen, arazi kamyonu selefinden daha uyumlu görünüyor. Next ailesinin şık kabini, zaten iki tane olmasına rağmen buna teşekkür ediyor.

Pano GAZ "Vepr Sonraki". Fotoğraf: Youtube.com

İçeride Gazelle'den özel bir fark yok - sonuçta her şey bu arabadan alınmış. Ön sırada üç koltuk var - sürücü koltuğu ve iki yolcu için bir kanepe. Oraya yalnız gitmek daha iyi olsa da, aksi takdirde sürücü memnun olmayacaktır. İkinci yolcu, özellikle de genel yolcu, manuel şanzıman kolunun çalışmasına müdahale ediyor. Bu arada, bu bir "joystick" değil, eski "Çim" de olduğu gibi acımasız bir "poker".

Gösterge panelinde lastik basıncını gösteren bir basınç göstergesi vardır. Örneğin arazide sürerken istenildiği gibi ayarlanabilir.

İkinci sıra, dört yolcu için tasarlanmış tek parça bir kanepe aldı. O zaman iki seçenek mümkündür - bir kamyonet yükleme platformu veya bir Ceylan gövdesi. İkinci durumda, SUV müşterinin siparişine göre donatılabilir veya daha doğrusu olması gerekiyordu.

Motor ve performans özellikleri


Deneyimli Domuzların kaputunun altına yerli tasarımın en modern dizel motorları yerleştirildi. Bu YaMZ-534.
4,43 litre hacme sahip dört silindirli motor. Güç farklı olabilir - 136 ila 190 litre. İle. Şanzıman - beş vitesli. Bu arazi aracında otomatik şanzıman yok.

SUV'un boyutları etkileyici. Fotoğraf: Youtube.com

Şasi, klasik bir merdiven direk çerçevesine dayanmaktadır. Süspansiyona bağlı, yaylı, menteşeli ve amortisörlü. Hidrolik takviyeli direksiyon. Frenler çift devreli, kampanalıdır. Prototiplerde ABS sistemleri vardı.

Geçirgenlik seviyesi etkileyici. Bu, şu yollarla sağlandı:

✅ Yüksek yerden yükseklik
✅ Kısa kullanma mesafeleri
✅ Kendinden kilitlemeli diferansiyeller
✅ Tam eklenti sürücü
✅ Pnömatik lastik şişirme
✅ Vites küçültme

Temel konfigürasyonlarda, "Vepr Next" ön ısıtıcılarının kurulması gerekiyordu. Herhangi bir donda motorun sorunsuz çalışmasını sağlamaları gerekiyordu. İsteğe bağlı olarak, SUV'ları bir vinç ve bir PTO ile donatacaklardı.

Bu arada, yalnızca normal GAZ Vepr'yi satın alabilirsiniz. Fotoğraf: Youtube.com

GAZ "Vepr Next", en zor koşullarda kullanım için evrensel bir araç haline gelebilir. Medeniyetten uzakta çalışmaya zorlanan gaz işçileri ve petrol işçileri tarafından takdir edilecektir.

Küçük partiler halinde üretilen sıradan GAZ "Vepr", ormancılıkta ve av çiftliklerinde küçük ama istikrarlı bir talep görüyor. Bunun yerine, yeni nesil Next satın alacaklardı.

Çok sayıda SUV tuning şirketi Vepr Next GAZ'ı otonom seyahat için hazırlayabilir. Bu sadece model şimdiye kadar konveyörde olmadı. Sadece bekleyip umut edebiliriz.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

GAZ Vepr Next hoşunuza gitti mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
ABD'de 1$'a araba satın almak - Rusya'da ne kadara mal oluyor?Son ve sahte - Volga Siber

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 233