LTZ-60 - 90'ların "çocuğu" bugün saban sürüyor

Lipetsk Traktör Fabrikasının 1961'den 1995'e kadar monte ettiği efsanevi "saksağan" ı köylülerden hangisi hatırlamıyor? Bu, şirketin 1 milyon 196 bin adet adetle ürettiği belki de en başarılı modeli. Bununla birlikte, T-40 ne kadar iyi olursa olsun, 90'larda ahlaki olarak modası geçmişti ve yerini en uygun olmayan zamanda - 60 - konveyöre binen LTZ-1991 aldı.


Zaten 2004 yılında, fabrika iflas etti ve temelinde, 2006'dan beri Agromashholding'in bir parçası olan Traktör Fabrikaları endişesinin bir parçası olan Lipetsk Traktör şirketi kuruldu. 2009 yılında atölyelerin çoğu kapatıldı, geri kalanı kiraya verildi. LTZ-60, hala popüler olan en son modellerden biridir. Bu, selefinden daha az yaygın olmadığını iddia eden ne tür bir araba?

Amaç ve değişiklikler

Ekipman evrenseldir ve ekinlerin yetiştirilmesiyle ilgili diğer tarımsal işlemleri sürebilir, ekebilir ve gerçekleştirebilir. Uygun ekipmanla traktör, kamu hizmetleri tarafından inşaatta mal taşımak için kullanılır. Toplamda, işletme, çeşitli ek endekslerle LTZ-60'ın birkaç modifikasyonunu üretir:

✅ A - Vladimir fabrikasından hava soğutmalı 144 "atlı" küçük bir D60 dizel motorla farklılık gösterir
✅ AB - 57 hp geliştiren bir güç ünitesi (MTZ) ile 1,5 kg'a kadar artırılmış yük kapasitesi ile karakterize edilen, şanzımanın ömrünü 1,8-900 kat artıran, sıvı soğutma ve seramik kaplamalı debriyaj
✅ AB - bu makine, Rybinsk işletmesi tarafından üretilen bir D65M1L motorla donatılmıştır, traktörün büyütülmüş bir kabini ve değiştirilmiş bir hidrolik direksiyonu vardır
✅ AB-10 - özellikle çok fonksiyonlu versiyon
✅ AB-01, atölyelerde, eski tip çiftliklerde araç kullanırken gerekli olan alçak bir yüksekliğe sahiptir.

Santral, 4 watt'lık güçlü bir marş motoru ile çalıştırılır. Bu bir yandan soğuk havalarda iyi bir başlangıç ​​sağlarken, diğer yandan kontakların sıkılığını sürekli takip etmeye zorlar.


Yerleşik güç kaynağı, doğrultucu ve voltaj regülatörü olan 700 W'lık bir jeneratör tarafından sağlanır. Selefi T-40'ın aksine, LTZ-60 iyi bir stabiliteye ve kullanım kolaylığına sahiptir. Araba, tüm tekerleklerde eşit şekilde çalışan bir bant fren sistemi kullanıyor. Bu nedenle, kaygan bir yolda aniden durmak kesinlikle önerilmez!



Traktör, 120 tip ataşman ile toplanmıştır. Bunlar sadece pulluklar, kültivatörler, patates hasat makineleri ve mibzerler değildir. Makineye bir buldozer bıçağı veya püskürtücü, sokak sulama için bir su deposu ve hatta bir ekskavatör kancası takabilirsiniz.


Ek ekipmanın çalışması, "çıkışta" 32 l / dak sağlayan bir pompa NSh-51U içeren bir hidrolik sistem tarafından sağlanır. 20 MPa'lık en yüksek basınçta.

transmisyon

Çamurda, karda kayarken ön uç otomatik olarak bağlanır. Diğer durumlarda, yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkisi olan yalnızca arka aks çalışır.


Traktör, sekiz hız için tasarlanmış mekanik bir geri vites kutusu ile donatılmıştır. Şanzımanda iki kavrama vardır: ana debriyaj tek disklidir, ikincisi ektir ve PTO'dan bağımsız çalışır. Bu arada: A ve AB modellerinde bir uzatma kablosu ve iki hızı vardır - 540 ve 1000 rpm'de.


Her dingilin kendi diferansiyeli vardır: ön aksın iki uydusu vardır, kapalıdır, arka aks cırcır mekanizmalı çift kavrama şeklindedir. Bir sarmaşık var. İleri LTZ-60, 0,67 ila 30 km / s hız aralığında hareket edebilir. Geri - 2,15'ten 5,96 km / saate. 0,85 ton yükle araç saatte 8,98 litreye kadar yakıt tüketiyor. Depo 70 litre alır. LTZ-60'ın boyutları ve ağırlığı:

✅ uzunluk, genişlik, yükseklik - 3,92, 1,71 ve 2,56 m
✅ ağırlık - 3,38 ton
✅ palet (ayarlanabilir) - 1,375 - 1,84 m
✅ yerden yükseklik - 0,54 m
✅ taban - 2,28 m

Yüksek yerden yükseklik sayesinde traktör, örneğin ormancılıkta çalışırken özellikle önemli olan birçok engeli kolayca geçebilir.

kabin

T-40 ile karşılaştırıldığında elbette farklılıklar var. Operatör işyerinin iç ekipmanı, soğuk mevsimde farklı çalışma modları için ayarlanabilen ısıtıcı olan "salon" un sızdırmazlığı nedeniyle rahat bir mikro iklim sağlar. Kabin duvarları ses ve titreşim emici malzemelerle kaplanmıştır. Havalandırma için yanlardaki havalandırmaları kullanabilirsiniz. Traktör, çekilen ekipmanların durumunu, çalışmasını net bir şekilde görmenizi sağlayan ve "ölü" bölgelerin görünümünü ortadan kaldıran geniş bir cam alanına sahiptir.


Direksiyon simidi (hidrostatik kontrol) eğim (beş sabit seçenek) ve yükseklik olarak ayarlanabilir. Koltuk arkalığı da ayarlanabiliyor. İşyerinin altında - tümseklerden geçerken sallanmayı telafi eden amortisörler.


A ve AB modifikasyonlu traktörlerde kanatlar, kaput ve tavan, bu elemanların hizmet ömrünü uzatan cam elyafından yapılmıştır.

Operasyon özellikleri

LTZ-60, selefi gibi, bakımda iddiasızdır ve yağlayıcıları vb. Değiştirmek için rutin bakım yapılırsa uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.Traktör yüksek bir bakım kabiliyetine sahiptir: neredeyse tüm ünitelere ve tertibatlara erişim optimaldir. Makine operatörleri, çalışma sırasında ortaya çıkan dezavantajlara da dikkat eder. Birincisi, bu, bazı modifikasyonlarda yeterince güçlü bir motor değil (D-65 güç ünitesine sahip bir traktör satın almak daha iyidir) ve sonuç olarak, nispeten "zayıf" bir aksama.


Ve önceki T-40 modelinden alınan debriyaj sepeti de sorun yaratabilir. LTZ-60'ta yükler arttı, ancak montaj eski kaldı, bu da deformasyona ve hatta sabitleme cıvatalarının ve saplamalarının arızalanmasına neden oldu. Bu nedenle kutunun aşırı ısınması da mümkündür. Bazı sahipler, MTZ'den bir disk takarak iletimi kısmen yeniden yapar. Ayrıca makine operatörleri, hem direksiyon sistemi hem de hidrolik sistem için çalışan bir pompa kullanmanın sakıncalarına dikkat çekiyor. Ancak 90'lı yıllarda traktör popülerdi ve sonra eksikliklere pek dikkat etmediler. Evet, alternatif yoktu.

bugün

İflas olmasa fabrikadaki eksikliklerin giderilip daha gelişmiş modeller üretilebileceği aşikar. OJSC'nin resmi web sitesinde, işletmenin çalışmadığı ve traktör üretmediği belirtilmektedir. Bunun yerine çalışanlar, Vladimir Traktör Fabrikası tarafından üretilen ekipmanların satışıyla uğraşıyor.

Maliyet

2009 yılında LTZ tarafından üretilen yeni bir araba 1,8 milyon rubleye mal oldu. Mevcut fiyatlara bakarsanız, yukarıda açıklanan eksikliklere rağmen (evet, ne tür ekipmanlarda yoktur!) LTZ-60'ın fiyatları oldukça yüksek olduğu için talep edildiğini söyleyebiliriz. Unutmayın: LTZ-60, Sovyet yapımı bir tekniktir! Önünde menteşeli bıçak bulunan 2000 yılında üretilmiş bir araba için 335 bin ruble istiyorlar. Ve 2003 yılında üretilen, su pompalamak için pompalama ekipmanı olan bir traktörün maliyeti 699 bin ruble. Genel olarak, çeşitli modifikasyonların ve çıkış tarihlerinin LTZ-60 fiyatları 300 ila 700 bin ruble arasında değişiyor.