Kaiyi E5 - bir memur için mi yoksa baş ağrısı için mi ideal?

30 Ocak 2023'te Rusya pazarı için Kaiyi E5 kompakt sedanların montajı Kaliningrad bölgesindeki AVTOTOR fabrikasında başladı. Birçok kaynakta model, ortalama bir ofis çalışanı için neredeyse ideal bir araba olarak adlandırıldı.


Çoğunlukla, böylesine yüksek profilli bir başlık, elbette düşük fiyattan kaynaklanmaktadır. Sadece maliyet konusunu ele almayacağız, tüm artıları ve eksileri anlamaya çalışacağız. Kaiyi E5 sedan'ın gerçek sahiplerinden gelen incelemeler de dahil olmak üzere temel alıyoruz.

Kısa arka plan

Kaiyi'nin 2014'ten beri kötü şöhretli Çinli endişe Chery'nin bir tür "kızı" olduğu gerçeğiyle başlayalım. İlk başta başarı olmadı çünkü 2017'de yatırımcılar projeden çekildiğini açıkladılar. Aniden tünelin sonunda ışık göründü - yeni bir girişim başlatmak için para yatıran yeni bir ortak bulundu. 2019 yılında marka ikinci bir rüzgar yakalayarak 6 modeli aynı anda “kanat” altına topladı.


Tüm Kaiyi arabalarının Chery olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Halihazırda sahneden ayrılanlar dahil. AVTOTOR işletmesi, marka ile bir işbirliği sözleşmesi imzaladı ve yakın gelecekte en az üç modelin piyasaya sürülmesini bekliyoruz. Bunlardan ilki E5 sedan olacak.

Nesin sen, Kaiyi E5 mi?

Bugünün sayısının kahramanı, derinden de olsa, yine de yeniden tasarlanmış, 7 yılında dünyaya tanıtılan bir Chery Arrizo 2015 sedan. Süspansiyon dışında neredeyse tüm teknik kısım büyük değişiklikler olmadan kaldı. Burulma kirişli yarı bağımsız arka kısım yerini bağımsız bir çoklu bağlantıya bıraktı. Pek yardımcı olmadı, ama daha sonra.


En önemlisi, gövde ve iç tasarımın üzerinden geçtik. Başlangıçta görev, arabayı en ekonomik olanı için değil, "ortalama geliri olan genç bir izleyici kitlesi" için yapmaktı. Dava, Belçikalı tasarımcı Louy Vermeersch'e emanet edildi. Daha önce Ferrari ile işbirliği yapan İtalyan Pininfarina için çalıştı. Hedefinize ne kadar ulaştığınız size kalmış.

Sedan gövdesinin uzunluğu 4666 mm, genişliği 1825 mm, yüksekliği 1483 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir. Boyutlar açısından model, aynı Hyundai Elantra'yı içeren Kore C sınıfına benziyor.

Motor ve şanzıman

Kaiyi E5'in Rus versiyonu, 1,5 litrelik turboşarjlı benzinli motora sahip. 156 beygir güç üretiyor. İle. ve 230 N * m'lik bir tork.

İletim kademesizdir. Varyatör, manuel ve otomatik anahtarlama modlarını destekleyen 9 sözde vitese sahiptir. Manuel şanzımanlı bir seçenek de var.


Tüketime gelince, motor karma modda 100 km'de 8 litre benzin tüketiyor. Yakıt deposu 56 litre alır. Hem AI-95'i hem de AI-92'yi herhangi bir özel sonuç olmadan doldurabilirsiniz.

Konfor ve güvenlik

Boyutları sedanı C sınıfına yaklaştırsa da, kabin içindeki alan açısından daha çok B sınıfıdır. Arkanızda ancak yolcuların boyu 185 cm'den fazla değilse rahatça konaklayabilirsiniz ve o zaman bile başınızın ve dizlerinizin üzerinde minimum boşluk olacaktır.


Sedan, anahtarsız giriş, elektrikli el freni, altı hava yastığı gibi seçenekler aldı. Ön panelde yatay dokunmatik ekranlı multimedya sistemi bulunmaktadır. Park sensörleri olmadan olmaz - büyük bir şehirde onsuz nerede? Elektronik sistemlerden ESP ve lastik basıncı izlemenin varlığına dikkat çekiyoruz.

Kuvvetli

Geleneksel olarak iyi haberlerle başlayalım ve Kaiyi E5 sedan ile ilgili bunlardan çok azı yok. Araba henüz Rusya'da bulunmadığından Çinli otomobil sahiplerinin incelemelerini inceledik.

Düşük maliyetli

Hemen hemen her Kaiyi E5 alıcısı, düşük fiyatıyla bir sedan satın alma kararını motive etti. Evde, model 700 bin ila 1 milyon rubleye mal oluyor, eğer yuan'dan cari oranda çevrilirse. Rusya'da, donanıma bağlı olarak fiyatı 1,6 ila 2 milyon ruble arasında belirleme sözü veriyorlar.

İyi dinamikler

Turbo motora ve oldukça dürüst 156 hp'ye sahip "sadece bir milyon rubleye" bir sedan. İle. kaputun altında şaka yok. 0'dan 100 km/s'e hızlanması 9,5 saniye kadar sürse de otomobilin dinamikleri fena değil. Güç rezervi otoyolda bile fark edilir, korkmadan sollayabilirsiniz.

Şık dış cephe

Muhtemelen Lowy Vermeersch'in genç ve enerjik bir kitleye hitap edecek bir vücut tasarlama konusunda iyi bir iş çıkardığını kabul edeceksiniz. Akışta sedan kesinlikle gri bir fare gibi görünmüyor ama aynı zamanda pek de öne çıkmıyor ki bu da birçokları için bir artı. Ayrıca her zevke uygun birkaç vücut rengi getirdiler. Kesinlikle beyaz ve sarı.

Terbiyeli Salon

İç tasarımı da en az dışı kadar iyi. Yine de Belçikalı bir profesyonelin liderliğindeki aynı ekip bunun üzerinde çalıştı. Alıcılar, yalnızca görünümü değil, aynı zamanda iç mekanın işlevselliğini de olumlu değerlendiriyor. Burada iyi bir ışık, bir boşluk payı ve elektrikli koltukları dahil ediyoruz.

Dezavantajları nelerdir?

Kaiyi E5 sedan'ın sıkça bahsedilen eksilerinden biri, iç malzemelerin kalitesiz olmasıdır. Evet, araba ucuz plastik gibi kokuyor ve koltuk döşemesi kesinlikle yumuşak değil. Ama ekonomik bir arabadan ne istiyorsun? Ek olarak, aşağıda tartışılan daha hoş olmayan dezavantajlar da vardır.

Sert süspansiyon

Süspansiyon, Chery Arrizo 7'den sonra geliştirilmiş olsa da sertliğini korudu. Titreşimleri zayıf bir şekilde söndürür ve kalitesiz yollarda, sürücüye ve yolculara pek olumlu olmayan duygular paleti sunarak "kırılır". Sadece şehirde veya iyi yollarda araç kullanırsanız fark etmezsiniz.

"Ağır" tekerlek

Görünüşe göre süspansiyon sertse, kontrol açık olmalı? Kaiyi E5, "lekelenmiş" yol tutuşu ve bilgi vermeyen direksiyonuyla bu klişeyi yok ediyor. Bunun bir alışkanlık meselesi olduğunu ve zamanla arabayı frenlemenin mümkün olacağını söyleyebilirsiniz. Ama ne kadar hızlı iyi bir soru.

Kötü ses yalıtımı

Bazı sedan sahipleri, tekerlek bombeleri ve yan camlar alanında çok iyi işitilebilirliğe işaret ediyor. Eksi en ciddi değil çünkü ses yalıtımı cüzdandan çok fazla fedakarlık yapılmadan iyileştirilebiliyor. Esas olarak şehir içinde sürüyorsanız, iç kısım o kadar gürültülü değildir.

mütevazı gövde

Bagaj bölmesi o kadar küçük değil - yaklaşık 400 litre. Ana iddialar, çok dar bir açıklık yönündedir. İçinden bir şeyler yüklemek ve boşaltmak sadece elverişsizdir. Küçük bagajla ilgili şikayetler var, ancak büyük bir bagaja ihtiyacınız varsa, prensipte bir sedan en iyi seçim değil.

Petrol riski

İnternette Kaiyi E5 motorunun nispeten uzun bir çalışmadan sonra "yağ yakıcı" moduna girdiğine dair kanıtlar var. Valf gövdesi contalarının aşınması ve silindir ile piston arasındaki boşluğun genişlemesinden kaynaklanır. Yeni arabalar tehdit altında değil ama yine de akılda tutulmaya değer.

Al ya da en iyisini bekle?

Çinlilerin tüm incelemelerinin ortalamasını alırsak, Kaiyi E5, "A" noktasından "B" noktasına göreceli rahatlıkla geçmek için bir tür "beygir" dir.

Genellikle Çin'de bu araba ikinci bir aile arabası olarak satın alınır. Yerel halkın en başından beri model için özel bir umudu yoktu. Rus alıcıların yeniliğe nasıl tepki vereceği bile ilginç.

Ne zaman bekleyebiliriz? Marka, 2023 yılının ilk çeyreğinde satışa başlayacağını duyurdu. Ocak ve Şubat aylarını çoktan geride bıraktığımıza göre, önümüzdeki üç hafta içinde arabaların showroomlarda görünmesi gerektiği aşikar.


Bu arada, 2023'ün ortalarında Kaiyi serisi iki yeni modelle doldurulmalı:

✅ Kaiyi X3, önden çekişli ve 116 hp içten yanmalı motora sahip kompakt bir şehir içi crossover'dır. İle.
✅ Kaiyi X3 Pro, CVT'ye ve 156 hp motora sahip önden çekişli bir crossover'dır. İle.

İlginç bir şekilde, her iki model de Rusya'da zaten satın alınabilir, ancak paralel ithalat yoluyla. Garantisiz ve anlaşılmaz bir geçmişi olan bir araba almak istemeyenler, yakında resmi olarak satın alabilecekler.