Uzun yolculuklar için daha iyi olan Tri Glide Ultra veya CVO Tri Glide
Klasik Harley-Davidson üç tekerlekli bisikleti yolda göz alıcıdır ve asla modası geçmez. Birçok bisikletçinin üç tekerlekli modelleri düşünmesine rağmen ulaşım emekliler için sadece yaşlılar arasında talep görmüyorlar. Bu, Amerikan klasiklerini seven ancak iki tekerlekli ağır bir canavarla baş edemeyenler için mükemmel bir çözüm.
Harley-Davidson istatistiklerine göre, üç tekerlekli bisikletler en yüksek kilometre performansına sahiptir. Genellikle motosiklet seyahati için kullanılırlar. Bu, aşağıdaki avantajlardan kaynaklanmaktadır:
Amerikan şirketi bu özel segmentte liderdir. İncelemede, her birinin hangi avantajlara sahip olduğunu anlamak için iki amiral gemisi varyasyonunu analiz edeceğiz.
Şirket ilk modeli 1932'de üretmeye başladı, adı Servi-Car idi. Sadece 1973'te durdurulan gerçek bir uzun karaciğerdi ve ardından uzun bir duraklama oldu.
2009 yılından itibaren Tri Glide Ultra'nın montajına başlanmıştır. Birçok bileşen Lehman Trikes'ten alındı, ancak şasi orijinal olarak üç tekerlekli bir araç için yapılmıştı. motosiklet. Geliştirme mühendislerinden birinin bir röportajda söylediği gibi asıl amaç, her detayın en küçük ayrıntısına kadar düşünüldüğü bir üç tekerlekli bisiklet inşa etmekti. Kaliteli işçiliği, bakım kolaylığını ve yedek parça bulunabilirliğini de eklediğinizde Harley-Davidson'un neden bu segmentte lider olduğu ortaya çıkıyor.
2015 yılında, Freewheeler'ın daha basit ve daha uygun fiyatlı bir versiyonu çıktı. Ve 2019'dan itibaren bugün en çok satan model olan lüks CVO Tri Glide'ı üretmeye başladılar.
Tri Glide Ultra, klasik tarza sahip ancak neredeyse tüm modern özelliklerle dolu bir trike. Bu, önü sıradan bir bisiklete benzeyen ve arkası 20'li ve 30'lu yılların spor arabalarına benzeyen bir Harley.
CVO Tri Glide, Harley Davidson geleneğini sürdürüyor ancak aynı zamanda daha modern ve teknolojik açıdan daha gelişmiş hale geldi. Elitizmi, Özel Araç Operasyonları anlamına gelen “CVO” kısaltmasıyla gösterilmektedir. Bu, süper premium segmentteki modellerin üretimiyle uğraşan bir yan kuruluştur.
Her iki durumda da sürücünün dik oturduğunu belirtmekte fayda var. İniş ve bel desteği rahatlığı sayesinde uzun süre direksiyon başında kalabilirsiniz. Yolcu koltuğu daha da rahat ve iyi düşünülmüş aerodinamik sayesinde hava akışları rahatsızlık vermiyor.
Tri Glide Ultra'da ayak kontrolü özel platformlar üzerinde düzenlenmiştir. CVO'da orta pozisyondalar ki bu çok rahat olamaz, bacaklar sürekli hafifçe bükülür.
Kaplamalar farklı bir şekle sahiptir, ancak aynı zamanda her iki modelde de amacını mükemmel bir şekilde yerine getirir. Plastiğin kalitesi yüksektir, darbelere karşı dayanıklıdır ve çakıllara karşı dayanıklıdır.
Her iki modern modifikasyon da güvenilir Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ aktarma organları ile donatılmıştır. Ultra versiyonun hacmi 1868 küp, CVO'nun 1923'ü var. Hem orada hem de orada bir ESPFI sıralı enjeksiyon sistemi kurulu, çalışma parametreleri açısından ana parametreleri karşılaştırmaya değer. Tri Glide Ultra, 159 Nm torka, 65 kW güce ve 6,7 km'de 100 litre yakıt tüketimine sahiptir. CVO Tri Glide karşılık gelen değerler 163 Nm, 77 kW ve 7 hp'dir.
Parlak kenarlı devasa ön çamurluk, bolca krom ve etkileyici bir ön cam, uzmanların çok sevdiği o klasik görünümü yaratıyor. Panelde, darbeye dayanıklı Gorilla Glass ile korunan yerleşik bilgisayarın dokunmatik ekranının bulunduğu 4 kadran dikkat çekiyor.
Yüzey aşınmaya karşı dayanıklıdır ancak aynı zamanda hassasiyeti, sensörün yağışta ve eldivenle kullanılmasına olanak tanır. Program ayrıca hareketleri de tanır. Önceden oluşturulmuş rotaları yükleyebileceğiniz bir navigasyon sistemine sahiptir. Kanal başına 4 W'lık 25 hoparlör, iyi müzik kalitesi sağlar ve seçici müşteriler için Aşama II - geliştirilmiş akustik vardır.
Klasik şekilli depo, 73 cm yükseklikte bulunan koltuğa sorunsuz bir şekilde akar Arkasında sadece bir yolcu koltuğu değil, aynı zamanda 192 litre kapasiteli bir Tourpak bagajı da bulunur.
Çelikten yapılmış dayanıklı dubleks çerçeve. 26 derecelik sütun açısıyla iz yalnızca 10 cm olup, üç tekerlekli platformun kontrolü kolaydır. Model, 2018 yılından itibaren yumuşak sürüşüyle bilinen Showa süspansiyonla donatılmaya başlandı. Manuel kelebek vidalar sayesinde herhangi bir alete ihtiyaç duymadan ayarlarını bir dakika içinde değiştirebilirsiniz.
Dört pistonlu kaliperler ve çift ön fren, hızlı durmayı sağlar. Ve her disk için hız izleme özelliğine sahip ABS, viraj alırken hassas frenleme sağlamak için çabayı ayarlar.
Teknik, standart bir motosikletten farklı olmasına rağmen sürüşü rahattır. Rahatlamak için direksiyon başında yarım saat geçirmek yeterli.
Tasarımından da anlaşılacağı gibi daha yeni bir versiyon, yine de Harley severler tarafından çok beğenilen tanınabilir bir klasik. Bu yüksek teknoloji ürünü bir modeldir. Üretici, son teknoloji elektroniği hoş karşılamaz, ancak bu durumda bir istisna yapılır. Ekipman etkileyici:
300 watt'lık amplifikatör, arka muhafazada ve ön kaportada bulunan dört adet iki yönlü hoparlör aracılığıyla sağlam ses sağlar. Tour-Pak 124 litre hacme sahip ve yolcu koltuğunun arkasında 60 litrelik bir eleman daha bulunuyor. Bölmeler, dahili aydınlatma nedeniyle kullanıma uygundur.
Göstergeler ve kontroller ergonomik olarak düzenlenmiştir, arka ışık karanlıkta normal görüş sağlar, ancak görsel rahatsızlık yaratmaz. Koltuk ısıtması sadece sürücü için değil yolcu için de geçerlidir. Soğuk mevsimde direksiyon simidindeki kolların ısıtılması da işe yarayacaktır.
Malzeme kalitesi ve detaylara gösterilen özen her yerde kendini gösteriyor. Bu, üç tekerlekli bisikletlerin Rolls-Royce'u.
Yeni motosikletlerden bahsedersek, maliyet farkı dikkat çekicidir. Tri Glide Ultra zaten çok fazla olan 3,8 milyondan satın alınabiliyorsa, o zaman CVO Tri Glide temel konfigürasyonda bile 5 milyon rubleden fazlaya mal oluyor.
Ultra, konforlu seyahat için ihtiyacınız olan her şeye sahip bir klasik. Ancak CVO, gelişmiş elektroniklere ve mevcut tüm güvenlik sistemlerine sahip bir amiral gemisidir. Sürüş açısından, temel bir fark yoktur.
Kullanılmış modeller, üretim yılına bağlı olarak daha ucuza mal olacak, fiyat bir milyon ile beş arasında değişiyor. Üreticinin, her iki değişiklik için de görünümü veya teknik özellikleri iyileştirmenize olanak tanıyan çok sayıda eklenti sunduğu gerçeğini belirtmekte fayda var. Bu, fiyatı büyük ölçüde etkileyebilir.
Harley-Davidson istatistiklerine göre, üç tekerlekli bisikletler en yüksek kilometre performansına sahiptir. Genellikle motosiklet seyahati için kullanılırlar. Bu, aşağıdaki avantajlardan kaynaklanmaktadır:
- ✅ İstikrar ve güvenlik
- ✅ Sürücü ve yolcu için rahat uyum
- ✅ Geniş bagaj bölmeleri
Amerikan şirketi bu özel segmentte liderdir. İncelemede, her birinin hangi avantajlara sahip olduğunu anlamak için iki amiral gemisi varyasyonunu analiz edeceğiz.
Üç tekerlekli bisikletler, uzun ve konforlu sürüş için tasarlanmıştır. Fotoğraf: youtube.com
Biraz tarih
Şirket ilk modeli 1932'de üretmeye başladı, adı Servi-Car idi. Sadece 1973'te durdurulan gerçek bir uzun karaciğerdi ve ardından uzun bir duraklama oldu.
2009 yılından itibaren Tri Glide Ultra'nın montajına başlanmıştır. Birçok bileşen Lehman Trikes'ten alındı, ancak şasi orijinal olarak üç tekerlekli bir araç için yapılmıştı. motosiklet. Geliştirme mühendislerinden birinin bir röportajda söylediği gibi asıl amaç, her detayın en küçük ayrıntısına kadar düşünüldüğü bir üç tekerlekli bisiklet inşa etmekti. Kaliteli işçiliği, bakım kolaylığını ve yedek parça bulunabilirliğini de eklediğinizde Harley-Davidson'un neden bu segmentte lider olduğu ortaya çıkıyor.
2015 yılında, Freewheeler'ın daha basit ve daha uygun fiyatlı bir versiyonu çıktı. Ve 2019'dan itibaren bugün en çok satan model olan lüks CVO Tri Glide'ı üretmeye başladılar.
Bu, kendine has çekiciliği olan modern bir klasiktir. Fotoğraf: youtube.com
Karşılaştırma
Tri Glide Ultra, klasik tarza sahip ancak neredeyse tüm modern özelliklerle dolu bir trike. Bu, önü sıradan bir bisiklete benzeyen ve arkası 20'li ve 30'lu yılların spor arabalarına benzeyen bir Harley.
CVO Tri Glide, Harley Davidson geleneğini sürdürüyor ancak aynı zamanda daha modern ve teknolojik açıdan daha gelişmiş hale geldi. Elitizmi, Özel Araç Operasyonları anlamına gelen “CVO” kısaltmasıyla gösterilmektedir. Bu, süper premium segmentteki modellerin üretimiyle uğraşan bir yan kuruluştur.
Temel parametreler
Her iki durumda da sürücünün dik oturduğunu belirtmekte fayda var. İniş ve bel desteği rahatlığı sayesinde uzun süre direksiyon başında kalabilirsiniz. Yolcu koltuğu daha da rahat ve iyi düşünülmüş aerodinamik sayesinde hava akışları rahatsızlık vermiyor.
Tri Glide Ultra'da ayak kontrolü özel platformlar üzerinde düzenlenmiştir. CVO'da orta pozisyondalar ki bu çok rahat olamaz, bacaklar sürekli hafifçe bükülür.
Kaplamalar farklı bir şekle sahiptir, ancak aynı zamanda her iki modelde de amacını mükemmel bir şekilde yerine getirir. Plastiğin kalitesi yüksektir, darbelere karşı dayanıklıdır ve çakıllara karşı dayanıklıdır.
Her iki modern modifikasyon da güvenilir Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ aktarma organları ile donatılmıştır. Ultra versiyonun hacmi 1868 küp, CVO'nun 1923'ü var. Hem orada hem de orada bir ESPFI sıralı enjeksiyon sistemi kurulu, çalışma parametreleri açısından ana parametreleri karşılaştırmaya değer. Tri Glide Ultra, 159 Nm torka, 65 kW güce ve 6,7 km'de 100 litre yakıt tüketimine sahiptir. CVO Tri Glide karşılık gelen değerler 163 Nm, 77 kW ve 7 hp'dir.
Milwaukee motoru, modern motosiklet teknolojisinde gerçek bir efsanedir. Fotoğraf: youtube.com
Tri Glide Ultra'nın Artıları
Parlak kenarlı devasa ön çamurluk, bolca krom ve etkileyici bir ön cam, uzmanların çok sevdiği o klasik görünümü yaratıyor. Panelde, darbeye dayanıklı Gorilla Glass ile korunan yerleşik bilgisayarın dokunmatik ekranının bulunduğu 4 kadran dikkat çekiyor.
Yüzey aşınmaya karşı dayanıklıdır ancak aynı zamanda hassasiyeti, sensörün yağışta ve eldivenle kullanılmasına olanak tanır. Program ayrıca hareketleri de tanır. Önceden oluşturulmuş rotaları yükleyebileceğiniz bir navigasyon sistemine sahiptir. Kanal başına 4 W'lık 25 hoparlör, iyi müzik kalitesi sağlar ve seçici müşteriler için Aşama II - geliştirilmiş akustik vardır.
Cihazların düzeni uygundur. Fotoğraf: youtube.com
Klasik şekilli depo, 73 cm yükseklikte bulunan koltuğa sorunsuz bir şekilde akar Arkasında sadece bir yolcu koltuğu değil, aynı zamanda 192 litre kapasiteli bir Tourpak bagajı da bulunur.
Çelikten yapılmış dayanıklı dubleks çerçeve. 26 derecelik sütun açısıyla iz yalnızca 10 cm olup, üç tekerlekli platformun kontrolü kolaydır. Model, 2018 yılından itibaren yumuşak sürüşüyle bilinen Showa süspansiyonla donatılmaya başlandı. Manuel kelebek vidalar sayesinde herhangi bir alete ihtiyaç duymadan ayarlarını bir dakika içinde değiştirebilirsiniz.
Dört pistonlu kaliperler ve çift ön fren, hızlı durmayı sağlar. Ve her disk için hız izleme özelliğine sahip ABS, viraj alırken hassas frenleme sağlamak için çabayı ayarlar.
Teknik, standart bir motosikletten farklı olmasına rağmen sürüşü rahattır. Rahatlamak için direksiyon başında yarım saat geçirmek yeterli.
CVO Tri Glide'ın Avantajları
Tasarımından da anlaşılacağı gibi daha yeni bir versiyon, yine de Harley severler tarafından çok beğenilen tanınabilir bir klasik. Bu yüksek teknoloji ürünü bir modeldir. Üretici, son teknoloji elektroniği hoş karşılamaz, ancak bu durumda bir istisna yapılır. Ekipman etkileyici:
- ✅ Bilgi ve multimedya sistemi "Boom! Hasar korumalı ve geliştirilmiş hassasiyete sahip Box GTS
- ✅ Elektronik asistan kompleksi RDRS yalnızca sürüşe yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda güvenliği de artırır
- ✅ Tüm optikler LED'dir. Viraj aydınlatmalı Daymaker Adaptive far özel bir ilgiyi hak ediyor.
- ✅ Harley Davidson Connect, motosiklet bilgileri içeren bir bulut hizmetidir. Menzil, lastik basıncı, hırsızlık girişimleri ve gerçek zamanlı konum takibine kadar her konuda veri var.
300 watt'lık amplifikatör, arka muhafazada ve ön kaportada bulunan dört adet iki yönlü hoparlör aracılığıyla sağlam ses sağlar. Tour-Pak 124 litre hacme sahip ve yolcu koltuğunun arkasında 60 litrelik bir eleman daha bulunuyor. Bölmeler, dahili aydınlatma nedeniyle kullanıma uygundur.
Uyarlanabilir LED far, manevra yaparken köşeleri aydınlatır. Fotoğraf: youtube.com
Göstergeler ve kontroller ergonomik olarak düzenlenmiştir, arka ışık karanlıkta normal görüş sağlar, ancak görsel rahatsızlık yaratmaz. Koltuk ısıtması sadece sürücü için değil yolcu için de geçerlidir. Soğuk mevsimde direksiyon simidindeki kolların ısıtılması da işe yarayacaktır.
Malzeme kalitesi ve detaylara gösterilen özen her yerde kendini gösteriyor. Bu, üç tekerlekli bisikletlerin Rolls-Royce'u.
Sonucu ile bu
Yeni motosikletlerden bahsedersek, maliyet farkı dikkat çekicidir. Tri Glide Ultra zaten çok fazla olan 3,8 milyondan satın alınabiliyorsa, o zaman CVO Tri Glide temel konfigürasyonda bile 5 milyon rubleden fazlaya mal oluyor.
Ultra, konforlu seyahat için ihtiyacınız olan her şeye sahip bir klasik. Ancak CVO, gelişmiş elektroniklere ve mevcut tüm güvenlik sistemlerine sahip bir amiral gemisidir. Sürüş açısından, temel bir fark yoktur.
Kullanılmış modeller, üretim yılına bağlı olarak daha ucuza mal olacak, fiyat bir milyon ile beş arasında değişiyor. Üreticinin, her iki değişiklik için de görünümü veya teknik özellikleri iyileştirmenize olanak tanıyan çok sayıda eklenti sunduğu gerçeğini belirtmekte fayda var. Bu, fiyatı büyük ölçüde etkileyebilir.
- buz
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
Yüzlerce arabanın dünyanın öbür ucundaki son sığınağının gizemi
Medeniyetten uzak Chukotka'da, ölçeği ve gizemleriyle dikkat çeken muhteşem bir otomobil mezarlığı gizleniyor. Yüzlerce araba burada kaldı...
AK-3: askeri kopya veya eğitim uçağı
Yeni eğitim cihazı görünüş olarak Yak-3'e çok benziyor: Üretici, herhangi bir İkinci Dünya Savaşı uçağının bu makinenin platformuna monte edilebileceğini iddia ediyor. Eğitim içeriğinde neler var?
Efsanenin dönüşü: İddialı Volga 2025 projesi başlatıldı
Volga arabalarının geçmişte kaldığını ve bu markanın devamını sağlamanın adil olacağını düşünmüyor musunuz? YouTube kanal ekibinin düşündüğü de tam olarak buydu...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
SSJ-100, Tu-214 ve Il-96-300 motorları daha hızlı üretilip test edilmeye başlanacak
Perm tesisi hidromekanik ünitelerin testlerini hızlandıracak. Üretim döngüsünün diğer aşamaları da optimize edilecek....
Açık denizde seyreden gemilerde güverte binasının pencereleri neden “yanlış” şekilde eğiliyor?
Deniz gemilerinde kaptan köşkünde bulunan lumbozlar negatif eğimli olarak yapılmıştır. Ancak nehir teknelerinde durum tam tersidir. Sorun ne?...
Lada Aura Rus yetkililerin hizmetine sunuldu - pek memnun değiller
İlk parti otomobiller şimdiden müşterilere gönderildi. Ancak yetkililer yurt içi “prim”den hoşlanmıyor....
"Ladin Kaz" - 98 metre kanat açıklığı, tonlarca odun ve havacılık tarihindeki en kısa uçuş
Dünyanın ahşaptan yapılmış en büyük uçağından bahsediyoruz. Projeyle ilgili tüm detayları materyalimizde okuyun....
UAZ Hunter yeni bir "kalp" aldı ve çok daha güçlü hale geldi
Otomobilin gücü %33'ten fazla arttı. Yeni modifikasyonlar zaten satışta...
Pistonlu uçak motorlarının geleceği ve turbofan motorların çalışma özellikleri
Pistonlu pervane motorlarının uzun süredir modası geçmiş olduğu ve geleceği olmadığı yönünde bir görüş var. Durum böyle değil - küçük havacılıkta uzun süre "yönetecekler"...
İlk Belarus uçağının çıkış tarihleri açıklandı
Proje zaten başladı. Uçağın beklenen sirkülasyonu ve ek fon miktarı da belli oldu....
Bir traktörün neden üçgen paletlere ihtiyacı var?
Geleneksel bir paletli traktörün arazi kabiliyeti şüphe götürmez görünmektedir. Ama hayır: Bazı nedenlerden dolayı onu geliştirmek ve bir tahrik cihazı kurmak gerekliydi...
Amur-Yakutsk Ana Hattı: permafrost ve Amerikan dizel lokomotifleri
Amur-Yakutsk Ana Hattı, Sibirya ve Uzak Doğu ulaşım ağının önemli bir bileşenidir. Demiryolunun büyük gelişme potansiyeli var....
GAZ-53 motorundan iki silindiri kestik ve “yeni” motoru çalıştırdık
Bir motosiklet için iki silindirli bir motora ihtiyacınız var mı? Sorun değil: GAZ-53'ten kullanılmış (kapatılmış, terk edilmiş vb.) bir motora ihtiyacınız olacak. Bu motorda...