Yüksek hızlı tren "Strizh" henüz kullanımda değil

Zamanımıza haklı olarak hız çağı denir. Hızla değişen dünya olayları ve kişisel koşullar, insanları uzayda hızlı hareket etmeye zorlar. Genellikle mümkün olan en kısa sürede başka bir şehre, bölgeye ve hatta ülkeye gitmeniz gerekir. Demiryolu ile seyahat etmek, birçok kişi tarafından haklı olarak seyahat etmenin en rahat ve uygun fiyatlı yolu olarak kabul edilir, çünkü rahat bir yüksek hızlı tren vagonunda yolculuk yapmak en keyifli deneyimi vaat eder.


Rus Demiryolları müşterileri için, Moskova ile komşu bölgesel merkezler arasındaki güzergahlar en popüler olanlardır. Her gün çevredeki yerleşim yerlerinin, bölgelerin ve sanayi bölgelerinin sakinleri devasa metropole geliyor.


Pek çok insan düzenli veya periyodik olarak iş, turizm ve eğlence için yurt dışına seyahat etmektedir. Başkent Samara, St. Petersburg ve Nijniy Novgorod arasındaki güzergahlarda kesintisiz yolcu trafiğini sağlamak için demiryolu tekelcileri yeni yolcu trenlerini devreye aldı.



Gövdenin hareketini ve açısını otomatik olarak değiştiren en yeni sistem, pnömohidrolik frenler, gelişmiş yangın güvenliği, yüksek manevra kabiliyeti ve otonom kontrol, modern biçimlerle birleştiğinde, yeni trenler için uzun ve verimli bir ömür vaat ediyor. Ana arabaların terk edilmesi gerekiyordu ve lokomotifleri EP20, EP2K ve TEP70BS taslak kuvvet olarak kullanıldı. Ayrı taşımalarda, alternatif akım doğru akımla değiştirilir, bu yüzden değiştirilmeleri gerekir.

Demiryolu taşıtlarının modernizasyonu için kapsamlı bir şekilde hazırlandık. Toplamda, İspanyol otomobil üreticilerinden yedi set satın alındı. Her tren on sekiz binek vagondan ve iki bakım vagonundan oluşuyordu. Kievskoye deposuna atandılar. Tipine göre, vagonlar ayrıldı:

✅ hareketsiz
✅ coupe
✅ GB
✅ yemekli vagon
✅ teknik

Moskova'dan Nizhny'ye ve geri

Yenilik birkaç yönde uygulandı. Kiev için her iki yönde de yirmi arabalık dört tren planlandı. Swift'ler bu rotayı yaklaşık bir yıl boyunca kat ettiler. 2016 yılı sonunda yolcu trafiğindeki azalma nedeniyle terk edildi. Bir yıl önce, burada çalışan Sapsan trenlerinin yerini alarak trenler Nizhny Novgorod'a hareket etmeye başladı. Yolcular terminal istasyonuna yarım saat daha hızlı gelmeye başladı.


En popüler olanı, Nizhny'den 703 numaralı sabah uçuşuydu. Zaten 3,5 saat sonra tren Moskova'ya geldi. Swift, ayrı mesafelerde neredeyse 180 km / s hıza ulaştı. Ancak bu uçuşun büyük popülaritesine rağmen (bir milyondan fazla yolcu taşındı), Mart 2022'de hareketleri askıya alındı. Onların yerine buralarda "Kırlangıçlar" koşuşturuyor.

Moskova'dan Almanya'nın başkenti ve St. Petersburg'a

Strizh, 2016'nın sonunda ilk uluslararası uçuşunu gerçekleştirdi. Rota Rusya, Polonya ve Almanya'nın başkentlerini birbirine bağladı ve tüccarlar, turistler ve öğrenciler arasında çok popülerdi.

Önce Moskova'daki Kursk tren istasyonundan yola çıktı. Daha sonra, Belarus başkenti tren istasyonu, üç eyalette uzun bir yolculuğun başlangıcı oldu. Swift'ler uzun süre böyle seyahat ederdi ama covid pandemisi geldi ve gelecek vadeden Avrupa rotası kapandı.


Moskova ve Nijniy Novgorod üzerinden St. Petersburg'dan Samara'ya çok uygun bir uçuş, bu bölgelerin birçok sakini tarafından kullanıldı. Oradaki yol uzun ve birçok durak içeriyor. İki günde bir düzenli olarak yaklaşık 20 saatte Samara'ya ulaşmak mümkündü. Trenler, başkentin Kievski tren istasyonuna Saransk'ta durarak 5,5 saatte dört gün düzenli olarak ulaştı. Ancak Mart 2022'den beri buradaki trafik de bilinmeyen bir süre için askıya alındı.