VAZ-21123 - neredeyse yerli üretim bir coupe

AvtoVAZ, var olduğu andan itibaren basit ve nispeten uygun fiyatlı arabalar üretti. Başlangıçta bunlar, SSCB'de popüler sedanlardı, ara sıra istasyon vagonlarıydı. Ancak 80'lerin ikinci yarısında, Sovyet üreticisi gençleri bir hatchback - VAZ-2108 ile memnun etmeye karar verdi.


1984 model, zamanına göre araba şık bir gövdeye sahipti. Bu sadece üç kapılı model aile bireyleri arasında pek popüler değildi. Yazlıklara ve köylere seyahat etmeleri elverişsizdi. Ve o ilk yıllardaki gençler kendi arabalarına hiç güvenemezlerdi.

Her ne kadar SSCB'de arabalar, özellikle de yeni Lada'lar hala bir kıtlık olarak görülüyordu. Dolayısıyla, beş kapılı "Dokuz" yoksa "Sekiz" de zevkle satın alındı. Yine de, değerli kartpostalı beklemek için yıllarca sırada beklemek zorunda kaldım.


Coupe'deki bir sonraki araba, "onuncu ailenin" modifikasyonlarından biriydi. 2004 yılında Rus sürücüler VAZ-21123'ü aldı. Bu tam teşekküllü bir coupe, en azından üreticinin bayilikleri bunu garanti etti. Aslında bu, yetkin pazarlamadan başka bir şey değildir. Yeni model standart "Twelve" den dönüştürüldü, bu nedenle üç kapılı bir hatchback olarak kabul edilmesi daha olasıydı.

Kim için yapıldı?

Kural olarak, VAZ-21123 gibi arabalar yurtdışında küçük partiler halinde toplandı. Tek bir karakteristik özelliği var - sıkıcı ucuz modellere sahip tek bir platform. Bazen üreticiler Opel Calibra gibi şaheserler yaratarak çok uğraştılar. Ve öyle oldu ki, birinci nesil Renault Megane gibi spor kupalar yaptılar.


AvtoVAZ da bu yöne gitti, ancak yerel bir dokunuşla. Yeni coupe'leri, makalemizin kahramanına bu şekilde hitap etmeyi kabul edelim, daha çok sporcular için tasarlanmıştı.

Gençleri hedeflemek zaten birkaç nedenden dolayı başarısız olur:

✅ Yerel çocuklar, bir VAZ satın alırlarsa, kullanılmış ve daha ucuza
✅ Daha zengin olanlar yabancı arabaları tercih etti
✅ Sovyet sonrası ülkelerdeki gençlerin çoğu, o zamanlar Bekhler, Mercler ve diğer Audiukhlar hakkında hevesliydi.

Bu nedenle, VAZ-21123 daha çok profesyonel sporcular için tasarlandı. Uzun zamandır, bu arada, Porsche uzmanlarının yardımıyla geliştirilen "Sekizleri" seçtiler. Ama şimdi araba başlangıçta bir spor önyargısıyla yapıldı.

VAZ-2112'den farklar

İlk bakışta coupe'nin gövdesi hatchback'inkiyle hemen hemen aynı gibi görünse de, durum hiç de öyle değil. Model oldukça nadirdir. 2004'ten 2009'a kadar piyasaya sürülmesine rağmen, ancak küçük gruplar halinde.


Başlangıçta, VAZ-21123'ün bile kapıları ve yan gövde elemanları bir yana kendi kaputu ve tamponu vardı. Bu nedenle, birisinin aklına böyle bir araba alma fikri gelirse, onu bütün olarak aramak daha iyidir. Ayrıca kaza yapmak da istenmez, yeni parçalar bulmak gerçekçi değildir ve bir hesaplaşmada bir modelle karşılaşmazsınız. Tematik gruplar ve forumlar yardımcı olmadıkça.

Ve bir bütün olarak VAZ-21123'ün görünümünü ele alırsak, o zaman Saab 9000 coupe'ye biraz benzer, aynı spesifik özellikler ve eğriler. Tasarımcıların İsveç modelinin görünümünü kopyalayıp kopyalamadıkları veya öylece olup olmadığı tam olarak belli değil.

Değişiklikler

VAZ-21123 sürekli geliştirildi, bu nedenle farklı üretim yıllarına sahip arabalar farklılık gösterebilir. Ancak resmi olarak arabalar, farklı motorlara sahip iki konfigürasyona ayrıldı.


Lüks ve spor versiyonlarda, araba bir VAZ-21128 motorla donatıldı. Bu, 1,8 litre hacimli bir güç ünitesidir. Güç 98 veya 123 litredir. İle.


İlginç bir şekilde, üretici birçok ek seçenek sunmuştur. Örneğin, koltuklar standart, kova ve hatta Recaro olabilir. Hidrolik direksiyon ve klima siparişi vermek mümkündü.

Arabayı tüm tekerleklerde disk frenlerle donatmak mümkündü. Ana silindire Shnivy'den bir vakum yükseltici tedarik edilmesinin önerildiği bir zaman vardı. Sipariş kapsamında, süspansiyon kısaltılmış yaylar ve sert sessiz bloklarla donatılabilir.

21123 litrelik motora sahip VAZ-1,8, bir LuK debriyajı aldı. Bu modifikasyon için dişli kutusu da güç ünitesinin gücünü "sindirebilecek" şekilde yeniden tasarlandı. İkincil şaft, güçlendirilmiş olanla değiştirildi, senkronizörler büyütüldü. Dişli oranları da değişti.

Ancak satılık 1,8 motorlu neredeyse hiç araba yok. Yüzde olarak alınırsa, kullanılmış pazardaki VAZ-2,5 sayısının% 21123'inden fazla değildir.

Görünüm ve iç

Araba kesinlikle güzel. Beş kapılı hatchback açıkçası saçma ve beceriksiz görünüyorsa, o zaman coupe hala göze çarpıyor. Ancak son VAZ-21123 2009'da satıldı!


Kupanın görünümü özlü, ancak bir bütünlük resmi yaratıyor. İki arabayı yan yana koyarsanız, "Twelve" bir tür deneysel üretim öncesi kopya gibi görünüyor.


Salon, standart "Twelve" ile neredeyse aynı görünüyor. Şimdi, özellikle büyük finansal maliyetler gerektirmeyeceğinden, zaten sonuçlandırılabilir. Pedal pedleri, spor vites topuzu ve bu kadar yeter.

İyileştirmeler

AvtoVAZ ve bu projeye katılan birkaç şirket, VAZ-21123'ü oluştururken bir tür boşluk yaratmaya çalıştı. Böylece sporculara ve sempatizanlarına "gitti". Üretici kesinlikle bunu yaptı.


Örneğin, "kauçuk" konusunu ele alalım. Düşük profilli lastikleri standart bir arabaya takmak her zaman mümkün olmaktan uzaktır. Genellikle alanı genişleterek kemerleri kesmeniz gerekir. Eski bir "Sekiz" olduğunda bir şey, araba yeniyse başka bir şey. VAZ-21123, fabrikadan "doğru tekerleklerin" montajı için zaten hazırlanmıştır.

Stok coupe süspansiyon spor kullanımı için uygun değildir - çok "yumuşaktır". Bunu düzeltmek için sertliği artırmanız gerekecek. Bütçe seçeneği, yaylardan birkaç dönüş kesmektir. Ardından göze hoş gelen "TAZ" elde edersiniz.


Popüler bilgisayar oyunu Need for Speed ​​tarzında ralli ve şehir gecesi yarışlarını sevenler için bir karter koruması takılması önerilir. Aksi takdirde, bir sonraki sıçrama veya çarpma onu kırabilir.


Sovyet "Sekizleri" üzerinde keşfedilen "on" Lada ailesi için ortak bir sorun var. Bu zayıf bir ön ışındır. Dikkatli sürerseniz dayanacaktır, ancak sporcular için düğümü güçlendirmeniz önerilir. İşlem basittir - birkaç sertleştiriciyi kaynaklamak. Aynı zamanda sessiz blokların "spor" olarak değiştirilmesi tavsiye edilir.

VAZ motoru, güç deneyleri için bir test alanıdır. Rusya'da VAZ motorlarını sonlandırma süreci geliştirildi, hatta komple turbo kitleri satılıyor. "Sebzeyi" neredeyse tam teşekküllü bir spor arabaya dönüştürecekler.

VAZ-21123 uzun süredir üretilmiyor. Ancak bu model sonsuza kadar Rus otomobil endüstrisi tarihinde kalacak. İstenirse ve üçüncü taraf şirketlerle işbirliği içinde AvtoVAZ'ın bazen cesur ve güzel deneyler yapabildiğini açıkça gösteriyor.