Honda Dio - ünlü bir Japon markasından Rusya'daki en popüler scooter

Rusya'da scooterların toplu halde görünmeye başladığı bir zaman vardı. Küçük kübik Japon teknolojisi, hakları olmayan veya çeşitli nedenlerle haklarından mahrum bırakılan insanlar arasında rağbet görüyordu. Örneğin, gençlerde biraz içmeyi sevenler veya sadece tıbbi nedenlerle IV alamayanlar.


Prensip olarak, Sovyetler Birliği'nin varlığı sırasında durum buydu. Yalnızca SSCB'de yalnızca mopedler üretildi - bunların yönetimi scooter'lardan daha zor. Japon "tabureleri" en basit olanıdır, orada dişli kutusu yoktur. Oturun, gaz kelebeğini gevşetin ve ilerleyin.

Ancak daha sonra, scooter'ların çoğunu yollardan kaldıran küçük kapasiteli ekipman için bir kategori getirildi. Bir yandan, bu iyi - bazıları kamikazeler gibi mopedlere biniyordu. Öte yandan, oldukça yeterli insanlar da acı çekti.


Ancak Rusya'ya çok sayıda küçük kapasiteli Japon scooter getirmeyi başardılar. Sonra Çin klonları ile değiştirilmeye başlandı. Bugün tüm nesillerde Honda Dio hakkında konuşacağız. Bu, Rusya kullanılmış pazarındaki en popüler Japon scooterlarından biridir.

Ilk nesil

Honda Dio, 1988'de piyasaya çıktı. İlk nesil AF-18 olarak bilinir. İlerleyen yıllara ve muazzam mesafeye rağmen, bu küçük mopedler hala dünyanın farklı ülkelerinin yollarında dolaşıyor.

İlk nesil Honda Dio, onları kırsalda başarılı bir şekilde kullanmış olsak da, tipik bir şehir modelidir. Küçük tekerlekler? Önemli değil, ancak hafif olması, ekipmanı her türlü kirden çıkarmaya yardımcı olacaktır.


Bu arada AF-25 indeksine sahip model de birinci nesle ait. Bir disk ön frenin varlığı ile dışa doğru ayırt edilir.

Birinci nesil Honda Dio'nun teleskopik bir çatalı vardır. 50 cc iki zamanlı motorun gücü 6,4 litredir. İle. Yağın tek başına benzinle karıştırılmasına gerek yoktur - sadece ayrı bir depoya dökün. 0,8 litre hacmi 1 kilometre için yeterlidir.

Maksimum hız 60 km/s'dir. Güçlü bir arzu ile 15 km artırılabilir, ancak bunun için değiştirmeniz gerekecek:

✅ Piston
✅ Anahtar
✅ Varyatör

Tabii ki, ilk nesil Honda Dio modası geçmiş görünüyor - plastiği kare. Ama model basit. Bu scooter'lar 20 bin ruble'den satılıyor. Ne yazık ki, mükemmel seçeneği bulmak neredeyse imkansız. Eski modellerin sahipleri, genellikle onlara Çin parçalarıyla hizmet verir ve onarır. Böyle bir motosiklette Japonlar genellikle artık kalmaz.

Ikinci nesil

1990'da yeni Honda Dio ortaya çıktı. Bu modelin indeksleri AF-27/28'dir. Teknik olarak, scooter pek değişmedi. Japonlar, çok sayıda satılan başarılı küçük kübik kapasiteyi değiştirmeye gerek olmadığına karar verdi. Rekabete ayak uydurmak için tasarımı yuvarlak ve modern hale getirerek sadece harici olarak üzerinde çalışıldı.


Motor, 6,8 litreye çıkarılarak bırakıldı. İle. AF-28 SR ve ZX versiyonları ise 7 litre güce sahip. İle.

İkinci nesil Honda Dio'nun maliyeti yaklaşık olarak AF-18 ile aynı - 20 bin ruble. Bu scooter'ı AI-95 benzinle doldurmak zaten daha iyi. Yakıt tüketimi 2,5 km'de yaklaşık 100 litredir.

Önceki nesil ile aynı şehir içi scooter. Kırsal kullanım için uygundur, ancak değiştirmek daha iyidir:

✅ Daha sert bir amortisör koyun
✅ Ön çataldaki yağı en viskoz olana değiştirin
✅ En azından evrensel lastiklere sahip lastikler arayın

Bu arada, en son canlanan nesil hariç tüm Honda Dio scooter'lar bir buçuk koltuklu. Bu, bir sürücü ve ara sıra bir yolcu için tasarlandıkları anlamına gelir. Ancak Rusya için bu yalnızca gençler için geçerlidir. İki yetişkin erkek ancak bir aylık açlık grevinden sonra koltuğa sığabiliyor.

Üçüncü nesil

AF-2/34 olarak bilinen en yeni Dio 35T scooter'lar 1994'te ortaya çıktı. Rusya'daki en popüler Dio, büyük olasılıkla dünyada. Şaşılacak bir şey yok, tam olarak 10 yıl boyunca üretildiler - 2004 yılına kadar.

Honda scooter hayranları bu iki zamanlı motorun en iyisi olduğunu iddia ediyor. Bu doğru - bu arada yeni motoru 7,2 litreye kadar kapasiteye sahip. İle. Karşılaştırma için, ilk dört zamanlı sadece 5 hp geliştirir. İle. Ve bu, iki zamanlı birimin "daha kötü" olduğu gerçeğini hesaba katmıyor.


Model altı farklı versiyonda üretildi. Temel olan, kampanalı frenlere sahip Live Dio'dur. ZX'in spor versiyonu en iyisi olarak kabul edilir.
Scooter da yapıcı olarak basittir. Bu nedenle, asgari bir çilingir becerisine sahipseniz, elbette kendiniz bakımını yapabilir ve onarabilirsiniz. Tek ciddi nüans, piston grubu silindirinin çapraz düzenidir. Bu nedenle, güç ünitesini kısmen sökmek gerekir.

Üçüncü nesil Honda Dio ucuzdur - ortalama 35-40 bin. Seçim yaparken asıl mesele, orijinal Japon yedek parçaları tarafından servis edilen "Çin" içermeyen bir kopya bulmaktır.

Dördüncü nesil

Ekonomik bir motora sahip ilk Honda Dio, 2001 yılında ortaya çıktı. Bu, çevre uğruna "boğulmuş" dört zamanlı motora sahip bir modeldir. Hayranlar onu soğuk karşıladılar, ona "sebze" dediler.


Japon üretici iki zamanlı scooterları terk etmek zorunda kaldı - ülke bu tür motorların üretimine yasak getirdi. Çok sigara içtiklerini, çevreyi bozduklarını söylüyorlar.

Konudan küçük bir inceleme. Motosikletlerin neden uzun süredir dört zamanlı motorlara aktarıldığını herkes anlamıyor, ancak scooterlar anlamıyor. Her şey küçüklükle ilgili. 50 cc'lik motorlar zaten zayıf, bu yüzden gücü elbette artırmaya çalıştılar.


Dört zamanlı bir motor, iki zamanlıdan daha ağırdır, ancak Japon mühendisler bu avantajın üstesinden gelmeyi başardılar. Çelik çerçeveyi alüminyum bir çerçeve lehine hendeklediler. Çürümez, ancak güvenlik açısından daha düşüktür, bu nedenle bu model kırsal alanlar ve büyük sahipler için pek uygun değildir.

Bu arada, motor sadece dört zamanlı değil, aynı zamanda sıvı soğutmalıdır. Bu, tasarımı zorlaştırır, ancak aşırı ısınma ile ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır.


Rusya kullanılmış pazarında, dört zamanlı scooterlar toplamın yaklaşık %20'sini oluşturuyor. Muhtemelen bunun nedeni maliyettir - 38 ruble. Evet ve bu modeller açıkçası "sebze". Rahat insanlar için daha uygundurlar.

Beşinci nesil

2003 yılında yeni bir Honda Dio ortaya çıktı. Bunun beşinci nesil olduğuna inanılıyor, ancak aslında dördüncü neslin yeniden şekillendirilmesi. Model, AF-62/68 endeksini ve yeni bir motoru aldı. 4,1 litreye kadar önceki nesle göre daha az güçlü hale geldi. İle. Bunun için sıkılaştırılmış çevre standartlarına “teşekkürler” demek gerekir.

Model, 2012 yılına kadar üretildi ve giderek popülerliğini kaybetti. Garip bir şey yok - çok az insan böyle bir "sebze" scooter'ı sevdi.

Yeni Honda Dio

En yeni nesil, 107 cm3 hacme sahip tam teşekküllü iki kişilik bir modeldir. Güç 8,4 litre. ile., böylece "tabure" hızlı çıktı. Tam adı Honda Dio Delux 110'dur.


Rusya'da bu model nadirdir. Maliyet 160 bin ruble. Eski "Dio" ile hiçbir ilgisi yoktur, ancak büyütülmüş tekerlekler sayesinde kırsal kesim için daha uygundur.

Şimdi bir Honda Dio almalı mıyım? İkinci veya üçüncü neslin iyi bir kopyasını bulabilirseniz. Dört zamanlı modeller, acelesi olmayan ve yakıt tasarrufu yapmak isteyenlere de dikkat etmeye değer.