Altay-130: T-4 için başka bir yedek mi yoksa yeni bir tane mi arıyorsunuz?

Bir zamanlar Sovyetler Birliği, Çin'in traktör üretimi de dahil olmak üzere kendi endüstrisini yaratmasına yardım etti. Ancak dünyadaki durum değişiyor ve bugün Çin tamamen farklı: İhtiyacı olan herkese yardım edebilecek. Ve söylenecek bir şey olduğunu da söylemekte fayda var: Göksel İmparatorluk'ta tarım makinelerinin üretimi son yıllarda daha yüksek bir kalite seviyesine ulaştı. Peki bunun Altay'daki fabrikayla ne ilgisi var?
 

2015 yılında Rubtsovsk şehrinde iflas eden ATZ'nin kalıntıları üzerinde yeni bir işletme ortaya çıktı - dördüncü çekiş sınıfının traktörlerini monte etmeye başlayan “Paletli Araç Fabrikası”.


Kuruluş bugün TSH markası altında tarım makineleri, savrulma ve endüstriyel ekipmanlar üretmektedir.

  
Tesis genel olarak T-4 gibi efsanevi öncüllerin derin modernizasyonuyla ilgileniyor. Sonuç olarak 2015 yılında Altay-130 traktörü kamuoyunun beğenisine sunuldu. Makine hem tarımda hem de inşaat ve sanayide kullanılabilir: çok sayıda bağlı alet bunun yapılmasına olanak sağlar. Bir traktörün ilginç yanı nedir?
 

Teknik

 Genel tasarım çerçevedir. Şasi dengeleyicilerden, yaylardan, 4 makaralı bir bojiden ve bir hidrolik palet gergisinden oluşur. Altay-140'ı kullanma şansı bulanların incelemelerine göre süspansiyon, eski güzel DT-75'teki süspansiyonu çok andırıyor. Bağlantı kolu mafsallıdır ve iki veya üç noktalı şekilde çalışabilir. Hidrolik, sistemde 532 MPa basınç oluşturan CBT-E16,5FAHLA pompa tarafından kontrol edilir.
 

Güç ünitesi

 Weichai Power WP6G140E22 altı silindirli turboşarjlı dizel motorun menşei Alman'dır (bir zamanlar Deutz'dan), ancak Çin'de lisans altında monte edilmiştir.


Motor özellikleri:
 
✅ güç – 140 “at” (103 kW)
✅ tork - 640 N * m'ye kadar
✅ hacim – 16,75 l
✅yakıt tüketimi – ortalama 245 g/kWh
 
Yakıt depolarının kapasitesi 250 litredir. Traktör 13,6 km/saat'e kadar hızlara ulaşıyor.
 

transmisyon

 Manuel şanzıman sekiz ileri ve dört geri vites sağlar. İlk durumda menzil 3,9 ila 13,6 km/saat, ikinci durumda ise 3,79 ila 5,66 km/saat arasındadır. Debriyaj çift disklidir, kurudur. 540 rpm'de tek hızlı PTO bulunmaktadır. Dönüşler sermet diskli sürtünmeli kavramalar kullanılarak gerçekleştirilir. Frenler - davul bandı.


"Altay-13" buldozer ekipmanıyla donatılabilir ve kategori 1-2 toprak, kum ve diğer inşaat malzemelerini taşımak için kazı çalışmaları yapabilir. Bıçak boyutları: 2,462, 0,945 (uzunluk, genişlik).
 

kabin

 T-4 ile karşılaştırıldığında bu elbette süper konforludur. Önemsiz kollar yerine araba direksiyon simidinin kullanıldığını söylemek yeterli. Operatör koltuğu (sandalye?) rahat bir sırtlık ve kolçaklarla donatılmıştır. İçerideki mikro iklim, otonom bir ısıtıcı ve yaz aylarında klima ile korunur.


Bir ses sistemi sağlanmıştır (onsuz nerede olurduk!). Ayrıca izleme: Üç kameradan gelen görüntü çevrimiçi olarak ekrana iletilir - "ölü" bölgeler hariç tutulur.
 

Sömürü

 Üretilen traktörlerin sayısı bilinmiyor; mevcut bilgilere göre, sipariş alındıkça tek tek veya küçük partiler halinde üretiliyor. Başlangıçta tesis yılda 500 parça ekipman üreteceğini belirtmişti. Aracın resmi web sitesindeki maliyeti yalnızca başvuru üzerine belirlenir. Ancak internette tahmini 3,5 milyon ruble fiyatı var. Altay-130 hakkındaki yorumlar da karışık. Bazıları eski "demir" üzerine yeni bir kabin ve bir Çin motoru taktıklarını söylüyor (T-4'ün adı). Ancak şasi aynı kaldı. Bunun doğru olması mümkündür. Ancak T-4 güvenilirliği ve bakım kolaylığı ile ünlüydü. Bunun derdi ne? Ve bir şey yapmak hiçbir şey yapmamaktan daha iyidir. Ayrıca işletme nispeten yeni ve her şey onun önünde.