.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Iveco kamyonları AMT olarak Rusya'ya döndü - sürücülerin görüşleri

Iveco kamyonları AMT olarak Rusya'ya döndü - sürücülerin görüşleri
Miass fabrikası Iveco-AMT, ağır ekipman üretimine yeniden başladı. Bir ortağın Rusya'dan ayrılmasına rağmen, şirket yeni koşullarda çalışmaya uyum sağlamayı başardı. Şimdi Rus fabrikasına basitçe AMT deniyor.


İlginç bir şekilde, üretim çoktan başladı. Arabalar görünüş olarak değişmedi, sadece isimlerinden “Iveco” kelimesi kayboldu. Kamyonlar zaten sertifikalıdır. 6 tona kadar taşıma kapasiteli 6x22 teker düzenine sahip makinelerdir.

Prensip olarak, AMT fabrikasının çalışmasında hiçbir şey kökten değişmedi. Kendi çerçevelerini yaparlar, üçüncü taraf üreticilerin birimleri ve bileşenleri asılır. Daha önce AB ülkelerinden Iveco markası altında getirildiler. Artık tüm bileşenler Çin'den geliyor. Bu arada, Göksel İmparatorluk parçalarını Avrupa taşıyıcılarına tedarik ediyor.

Motor, şanzıman ve transfer kutusu gibi ana bileşenler ve montajlar, Çin'deki Iveco ortak girişimlerinde üretiliyor. İlk kamyonlar çoktan monte edildi ve müşterilere sunuluyor.

İşte Rus sürücülerin düşündükleri:

Doğru yaklaşım ve doğru şema budur. Aslında, iş her zamanki gibi devam ediyor. İtalyanlar bilgiç Almanlar değildir, onlar için kâr her şeyden önce gelir. Yaptırımlar mı? Sorun değil - Çin'den taşıyacağız ve isim plakalarımızı kaldıracağız. Rusya'da AMT için ne kamyon ürettikleri kimin umurunda?

- Vladislav Igorevich sohbeti başlatıyor

Plan çalışıyor, katılıyorum, ama ne kadar süreyle? Uygulamanın gösterdiği gibi, dünyadaki her şey siyasete bağlıdır. Onlara iş ilişkilerini kısıtlamalarını emredecekler - öyle olacak. Ve AMT yine çerçeveleriyle kalacak.

– kullanıcı "Ashde" dedi

Her şey öngörü ve iyi planlama gerektirir. Çalıştırdıkları gerçeği harika. Ancak yerli üreticilerle müzakere etmek için başka geliştirme yolları aramalıyız. Bileşenleri ve düzenekleri de müdahale etmeyecektir.

- kullanıcı "Kronk" diyor

İçsel rekabeti olan sağlıklı bir toplumda ekonomi yasaları. Sürekli geliştirmeniz gerekiyor. Bunu yapmayanlar, er ya da geç kaçınılmaz olarak kendilerini denize düşerler. Basit bir örnek - bir motor üreticisi kendi kamyonlarını üretmek istedi. Talep düzelir düzelmez, motorlar artık üçüncü taraf işletmelere satılmaz. Ve ne yapmalılar? Ve bunlar patlayıcı satış büyümesine sahip olacak.

- "Sergeich76" kullanıcısı ekonomik teorinin temellerini öğretir

Ama bana öyle geliyor ki bunlar üçüncü vardiyada beceriksiz olan sıradan Çin bileşenleri ve düzenekleri. Ve Iveco'nun bununla hiçbir ilgisi yok. Sadece bu kamyonlar daha önce onlar için çalışan hiçbir sürücü tarafından şikayet edilmedi. Ve şimdi ne olacak - hayal bile edemiyorum.

- "Saruman" kullanıcısı ile görüşmeyi sonlandırır.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Kamyonların iyi olacağını düşünüyor musun?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Iveco Bus (Irisbus): Avrupa'da yapılan iyi ve farklı otobüslerStudebaker US6 - bu Amerikan kamyonu tüm Sovyetler Birliği tarafından sevildi

Kawasaki W650 – Vietnam için Japon yeni Izh

Kawasaki W650 – Vietnam için Japon yeni Izh

Izh motosikletlerinin üretimi, Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından 90'lı yıllarda durmadı. İşletme için işler her geçen yıl daha da kötüye gitmesine rağmen tesis pes etmedi....
  • 2 617
Cadillac Seville 1992: “Freudcu kayma”

Cadillac Seville 1992: “Freudcu kayma”

Sevilla'nın neden bu kadar iyi olduğunu tahmin edebiliyoruz. Adını İspanyol şehrinden alan Cadillac'ın tam olarak hangi akorlara dokunduğuna cevap vereceğiz. Heyecan verici! En azından o zaten...
  • 456
CZ 500 1938 - Vatikan memurları için motosiklet

CZ 500 1938 - Vatikan memurları için motosiklet

500 CZ 1938 motosikleti sivil ve diğer kullanımlara yönelik bir versiyon olarak yaratıldı. Sonuç olarak, rakiplere en iyi cevap ve her modern insanın hayali haline geldi...
  • 202