T-25 - Sovyet amiral gemisi mini traktörünün başarılı bir hikayesi

Bunun popülerliği hakkında traktör- Uzun ömürlülüğü, 1966'da başlayan ve 2019'da oldukça yakın zamanda sona eren üretim dönemiyle kanıtlanmaktadır. Araba herkesin sevgisini kazandı: kolektif çiftlikler, devlet çiftlikleri, Sovyet köylüleri ve yabancı çiftçiler. T-25 hangi avantajlar nedeniyle bu kadar popülerdi?


Traktör ilk kez, DT-20 modelinin mantıklı bir devamı haline geldiği Kharkov fabrikasında konveyöre yerleştirildi. Daha sonra şirket daha büyük makinelerin üretimine odaklandı ve bu makine 1972'de Vladimir'e devredildi.


Yerel fabrika zaten DT-24 tipi benzer traktörler üretti, bu nedenle T-25 yeni bir şey olmadı: ilk kopya ertesi yıl montaj hattından çıktı.

Neye ihtiyaç vardı?

Başlangıçta, çekiş sınıfı 0,6 olan bu traktör kabinsiz üretildi. Bu, "tavanları" her zaman yeterince yüksek olmayan seralarda mahsullerin işlenmesini mümkün kıldı. Bağlantı, otomatik bir bağlantı, bir sarkaç mekanizması veya bir hidrolik kanca koymanıza olanak tanır. Ayrıca, ekipman bir PTO ile donatılmıştır.


Makine, mahsul üretimi, sıralar arası işleme, malların taşınması için tasarlandı. Ek olarak, T-25 genellikle sabit bir güç kaynağı olarak kullanıldı. Çoğu zaman, traktör aşağıdaki gibi ekipmanlarla birleştirildi:

✅ pulluk ve tırmık
✅ kesici ve kültivatör
✅ patates kazıcı ve biçme makinesi
✅ matkap ve püskürtücü
✅ çöplük

Arabanın önemli avantajlarından biri, dingil mesafesini, açıklığı ve izi ayarlayabilmesidir. İkincisi, 1,1 cm'lik artışlarla 1,5 ila 5 m arasında değişir, yerden yükseklik 308-515 mm arasında ayarlanabilir. Bu, dingil mesafesinin uzunluğunu buna göre değiştirir. Daha kısa olursa araç daha manevra kabiliyeti kazanır, daha uzunsa T-25'in stabilitesi artar, bu da ağır topların takılmasına olanak tanır.


İzi genişletmek için arka tekerlekler ters çevrilir ve direksiyon mafsalları önde birbirinden ayrılır. Ve başka bir artı, traktörün geri viteste çalışacak şekilde yeniden ayarlanmasıdır. Aynı zamanda (en son modifikasyonlarda), arka ataşmanların çalışmasını daha rahat kontrol etmek için koltuk ve direksiyon simidi yeniden düzenlenmiştir. T-25, kamu hizmetlerinde aktif olarak kullanıldı.


Bu, ekipmanın küçük boyutları ve dar alanlarda hareket etmeyi mümkün kılan manevra kabiliyeti ile kolaylaştırılmıştır. Kar temizleme için bir bıçak veya rotor, bir süpürme fırçası makine ile birleştirildi. Ve sadece bir traktör, çöp imhası için iki tekerlekli bir römorku çekebilir.

Değişiklikler

En sıra dışı - T-25K. Bu, uzun mahsullerle sıra arası çalışma için tasarlanmış bir modeldir. Traktör versiyonu, içinden zincirin geçtiği özel raflara monte edilmiş tekerleklere sahiptir. Bu durumda yerden yükseklik 1,5 m'ye kadar büyür ve iz genişliği - 2,8 m En ilginç şey, yüksek saplı mahsullerle çalışmayı bitirdikten sonra, özel bir makinenin alçak zeminli normal bir makineye "yeniden eğitilebilmesidir". Boşluk.


25'lerde üretilen T-70 traktörüne "Vladimir" adı verildi. İlk başta gayri resmi olarak, ama sonra bu isim kaputun yan tarafında gururla gösteriş yaptı. Araba T-25A endeksini aldı. Önceki versiyona da yayınlandığı yerin adı verildi - "Kharkov" ("Kharkov" demek doğru, ancak görünüşe göre insanlar için bu çok uzun). Doğru, traktöre böyle bir isim basılmamıştı. Temel T-25 modelinin modifikasyonları, işyerinin tasarımında farklılık gösteriyordu: T-25A2'nin kokpiti yoktu, T-25A3'ün ise güçlendirilmiş bir çerçevesi vardı ve bir güvenlik yayı mevcuttu.


Arka tekerleklerin boyutunda farklılık gösteren iki araba çeşidi daha vardı. T-25S1, 9/32 inç lastiklerle donatıldı. T-25S2, 10/28" lastiklerle donatıldı. İhtiyaca göre traktörü alçaltmak veya yükseltmek için böyle bir "dağılım" gerekiyordu. En son "modanın zirvesi" dört tekerlekten çekişli model T-30A80'dir.


Hidrolik volümetrik kontrol sistemi, traktör sürücüsü için daha konforlu bir çalışma alanı ve D-120 motoru ile donatıldı.

Güç ünitesi

Bu, düşük yakıt tüketimi - 21 g / l ile karakterize edilen, 21 litre hacimli hava soğutmalı iki silindirli bir dizel motor D-1 (daha sonra D-2,08A190) 'dir. saatte s. Motor 20 "at" geliştirir ve bir elektrikli marş motoruyla çalışır. Soğuk mevsimde başlamak için bir ısıtma bujisi ve bir dekompresyon mekanizması vardır. Titreşimlerden kurtulmak için, enerji santraline karşı ağırlıklı bir silindir entegre edilmiştir.


Bir çift yakıt filtresi sağlanmıştır: kaba ve ince temizlik. Gelen hava akımı da temizlemeye tabi tutulur ve üç aşamalıdır.

transmisyon

Manuel şanzıman sekiz ileri vites sağlar. Bunlardan ikisi alçaltılmıştır, bu da ekinlerin işlenmesini daha kolay hale getirir. Ters modda - ayrıca 8 adım. Maksimum traktör hızı 21,5 km/s'dir. Kullanıcılar, arabanın düşük arazi kabiliyetine dikkat çekiyor. Lastiklerdeki basıncı azaltarak sorunu kısmen çözün.

kabin

Tasarımcılar onu olabildiğince konforlu hale getirmeye çalıştılar, kısmen başardılar. Mükemmel görüş, kontrol düğmeleri elinizin altında, gerekli minimum cihaz mevcut, sürücü koltuğu ayarlanabilir.


Başlangıçta, kabinli araçlar için bir dezavantaj keşfedildi - başarısız bir ısıtma sistemi. Çalışması için tankı dışarıda bulunan traktör hidroliği devreye alındı. Sonuç olarak, sokak kabinden daha fazla ısıtıldı. Daha sonra ısıtma, çift modlu musluğa sahip bir tüp ile desteklendi. 1996'dan beri, güç ünitesinin yağlama sistemiyle çalışan T-25'e ısıtıcılar zaten takılmıştır.

İhracat

Yurtdışında, ekipmanın uluslararası sergilere katılımıyla kolaylaştırılan başarılı bir küçük traktör modeli fark edildi. Bunlardan biri Meksika'da gerçekleşti, Chapingo (1974). Sonra bu ülkede küçük traktöre ihtiyaç duyan yüzbinlerce küçük çiftlik vardı. Hükümet çiftçileri desteklemeye karar verdi ve uluslararası bir yarışma düzenledi. Doğu Almanya, Çin, Romanya ve diğer ülkelerden modeller katıldı. SSCB, T-25'i temsil etti. Zorlu bir rekabetin sonucu, Meksikalı Sidena şirketi ve Sovyet VO Tractor-Export ile bir anlaşmanın imzalanmasıydı. Anlaşma, monte edilmiş T-25'in yanı sıra montaj kitlerinin teslimatını ima etti.


SSCB'den traktör üretimi, Meksika'nın başkentinden çok uzak olmayan (80 km) Sahagun şehrinde organize edildi. Sözleşmenin imzalanmasından hemen sonra, oraya zaten hazır olan 200 parça ekipman gönderildi: Meksikalılar onları yalnızca yeniden boyadılar - muhtemelen yerel çiftçiler kırmızı rengi beğenmedi. Aynı zamanda, satış öncesi hazırlık olan T-7'in ayarlarına yardımcı olmak için fabrikaya 25 uzman gönderildi. Sovyet temsilcileri, Meksikalı işçilere üretimin "sırlarını" öğrettiler.


Makine, bir sabanla (2 disk) ve ardından bir tırmıkla toplandığı Uruapan'ın portakal bahçelerinde test edildi. Traktör testi onurla geçti. Tütün ekimi yapan Tabamex şirketi ile 200 Sovyet makinesinin tedariki için hemen başka bir sözleşme yapıldı. Traktör, ABD dahil dünyanın diğer ülkelerine de ihraç edildi.

Film yıldızı ve bugün

T-25, G. Danelia'nın "Kin-dza-dza" filminde parlamayı başardı. Burada traktör, karakterlerinin geçmişi hatırladığı sahneye "eşlik etti". T-25 hala ev arazilerinde bulunur. Sahiplerinin incelemelerine göre, motorlar zamanında elden geçirilirse, ekipman keyfi olarak uzun süre dayanabilir. Ana şey - yedek parçalar olurdu.