Arazi kamyonları denilince genellikle akıllarına SSCB'de üretilen modeller gelir. Anlıyorsanız, son 30 yılda bu sınıfta yeni "kahramanlar" ortaya çıkmadı. "Urallar" üretilir, ancak yapısal olarak SSCB modellerinden farklı değildirler. Gorki Otomobil Fabrikası bile yeni nesil Jaegers ve Sadko'da ustalaştı, ancak onlar bile GAZ-66'nın doğrudan torunları.
Sovyet arazi ekipmanı hakkında iyi olan nedir? Her şeyden önce, çoğu durumda bütçesel olması. Dizel Ural-4320'yi ucuza satın alamazsınız - eskileri bile talep görüyor. Ama kimsenin gerçekten benzinli kamyonlara ihtiyacı yok. Bazı durumlarda UAZ ve Niva'dan daha ucuza mal olurlar. Neden böyle, ilk arazi yolculuğundan sonra netleşecek. Yakıt tüketimi, GAZ-40 için 66 litreden Ural-375 için "yüzlerce" ve hatta daha fazla olacaktır.
Bazı nedenlerden dolayı, ZIL-157 ve GAZ-66'ya genellikle SSCB'nin en iyi kamyonları denir. Gerçek testler uzun süredir dizel Ural-4320 ile rekabet etmenin yararsız olduğunu kanıtlamış olsa da. Bu tür sözlü tartışmalarda "Shishiga" genellikle lider olur. Ve yarım yolda bir ZIL-157 yaparsanız? Bunu Polygon-98 kanalının videosunda görebilirsiniz. Hafif veya ağır ekipman, paletler veya lastikler? Bu savaşı kim kazanacak?
Rus Angara fırlatma araçları Amerikalı muadillerinden üstün, ancak bir nüans var
Sovyetler Birliği uzay endüstrisinin gelişimi için büyük fonlar ayırdı. Sonuç biliniyor; uçağa gönderilen ilk kişi SSCB vatandaşıydı....
