Ka-18: "tavuğu" "yaban domuzuna" dönüştürmek

Ka-18'in selefi, NATO sınıflandırmasına göre "Yumurtan Tavuk" (Tavuk) lakaplı, aynı tasarım bürosunun güverte tabanlı aracı Ka-15'tir. Nitekim görünüşte bu kümes hayvanlarından bir şey var. Kuzey Atlantik bloğunda Hog olarak adlandırılan sivil versiyon iki değil dört kişiyi (pilotla birlikte) barındırıyordu. Gövdeye ek olarak kuyruğu uzattılar ve arkadaki "pulların" boyutlarını artırdılar. Tasarımın geri kalanı askeri taşıyıcı tabanlı Ka-15'i tekrarladı.



Sivil bir aracın devlet testleri 1957'de başarıyla gerçekleştirildi. Helikopter, modelin Altın Madalya aldığı Dünya Fuarı'nda (Brüksel) 58.'de halka gösterildi. Ardından Ulan-Ude'deki fabrikada Ka-18'in seri üretimi düzenlendi.

İnşaat ve vidalar

Helikopter, Kamov Tasarım Bürosu makinelerinin çok karakteristik özelliği olan bir koaksiyel şemaya göre inşa edildi. Askeri versiyon uzun süre test edildi: cihaz genellikle felaketlere maruz kaldı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, güçlü titreşimin nedenlerinden biri vidalardaydı. Ahşap olduklarında, hepsini aynı yapmak oldukça zordur. 15-18'te Ka-1958 ve Ka-63 helikopterleri için sıvı nitrojenle presleyerek B-7 fiberglas kanatları üretmeye başladılar. Son aşamada ürün işlendi.


Tesis, 11 ahşap (LD-10M) ve altı plastik bıçak setini test etti. Sonuç olarak, netleşti: ikincisi kendilerini en iyi yönden kanıtladı. Birincisi, fiberglas pervaneler tamamen aynıydı ve ikincisi, onların yardımıyla daha fazla çekiş elde etmek mümkündü. En yüksek motor devrindeki fark 45 kgf idi. Ayrıca, plastik bıçakların üretiminin daha az emek yoğun olduğu ortaya çıktı.

havacılık elektroniği

Helikopter nispeten çok sayıda alet ve gösterge ile donatılmıştır. Navigasyon sistemi gece gündüz uçmanızı sağlar. Şaşırtıcı değil: makinenin temeli askeri Ka-15. Görüşün zayıf olduğu şiddetli hava koşullarında olmasına rağmen operasyona izin verilmedi. Ka-18'in ana performans özellikleri:

✅ vida çapı, uzunluğu ve yüksekliği - 10, 10 ve 3,4 m
✅ kalkış ağırlığı - en fazla 1,502 ton
✅ enerji santrali - 14 kW gücünde AI-200VF
✅ ortalama ve en yüksek hız - 130 ve 160 km/s
✅ yükseklik - 3,5 km'ye kadar
✅ menzil - 450 km'ye kadar

24 V yerleşik güç kaynağı, motor tarafından döndürülen üç kilovatlık bir DC jeneratör GSR tarafından elektrikle sağlandı.


Acil durumlar için toplam 10 Ah kapasiteli aküler sağlanmaktadır. Alternatif akım gerektiren bazı cihazlara güç sağlamak için PAG-1F tipi bir dönüştürücü sağlanmıştır.


Makine bir buzlanma önleme sistemi ve bir radyo istasyonu ile donatılmıştır. Birincisi, bıçaklara ve cama püskürtülen özel bir sıvının kullanılmasıdır. Reaktif buzu yok eder ve yeniden oluşmasını engeller. Kış aylarındaki uçuşlar için kokpit, gelişmiş bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır. İçindeki ana rol elektrikli ısıtıcıya aittir. Küçük hava kanalları buradan pilotun ve yolcuların ayaklarına doğru hareket eder.

Değişiklikler

Üretici, helikopterin üç versiyonunu sundu. Birincisi temel, malların taşınması için üç yolcu. İkincisi tıbbi ekipmanla donatılmıştı, ağır hasta hastaları ulaşılması zor yerlerden taşımak için kullanılıyordu.


Arabanın bu versiyonu bir oksijen tesisi ile donatılmıştı. Bir de devriye modeli vardı.

Çekim ve bir kariyerin sonu

Ka-15, 1960 yılında ekranlarda gösterilen "Rus Hatıra" filmine zaten sivil bir biçimde katıldı. Sonra aktör Efremov gemiye bir helikopter "indirdi" ve ardından cesurca Lyubov Orlova'nın oradan çıkmasına yardım etti.


Ka-18, 80'lerin başında hizmet vermeyi bıraktı. Her zaman, yaklaşık iki yüz araba montaj hattından çıktı. Resmi olarak, 1960'tan 1969'a kadar 14 hava kazası kaydedildi. Zamanla Ka-18'lerin yerini daha gelişmiş Ka-26'lar aldı.