Ikarus otobüsleri şehir içi güzergahlarda çalışan kare sarı modelleriyle hatırlanıyor. Güzel bir şey yok ama genişlerdi. SSCB'de bu doğruydu - herkes toplu taşıma araçlarıyla işe gidiyordu. Kullanımda olan çok az binek arabası vardı ve hatta bunlar bile kulübelere ve köylere yapılan geziler için nadiren kullanılıyordu. 90'lı yıllarda sarı Ikarus'lar da popülerdi - filolar güncellenmedi, bu nedenle eski otobüslerin yeterince işi vardı. Periyodik olarak arızalanmalarına ve yeni yedek parça olmamasına rağmen ekipman çalışmaya devam etti. Bir şey parçalara ayrıldı, "toplu olarak yetiştirildi", kaynak cesedi kurtardı.
LAZ-965, SSCB'deki en güzel otobüs olarak kabul ediliyor. Her ne kadar boyutları ve ferah iç mekanıyla öne çıkmasa da modelin rahat ve sade olduğu ortaya çıktı. Ancak asıl mesele onlarca yıldır değişmeyen tasarımda. Sonuçta LAZ-965'in ilk modifikasyonları 1956'da ortaya çıktı. Sonra iyileştirmeler, modernizasyonlar, basitleştirmeler oldu. Sonuç olarak model 2010 yılına kadar üretildi.
Ancak benzer Ikaruslar da vardı, hatta Sovyet LAZ'larından daha iyi görünüyorlardı. Turistik güzergahlarda kullanılan lüks bir otobüs olan Ikarus 55 Lux, güzellik standardı olarak kabul ediliyordu. Şaşırtıcı bir şekilde, bunlardan biri bugüne kadar hayatta kaldı. Daha doğrusu, bu Ikarus tamamen hurda bir durumdan kurtarıldı. Ve "Ivan Zenkevich PRO Cars" kanalının yazarı size bunu anlatacak.
Rus Angara fırlatma araçları Amerikalı muadillerinden üstün, ancak bir nüans var
Sovyetler Birliği uzay endüstrisinin gelişimi için büyük fonlar ayırdı. Sonuç biliniyor; uçağa gönderilen ilk kişi SSCB vatandaşıydı....
