KAZ-606 ve KAZ-608 kamyon traktörleri ülke ekonomisinin hizmetinde

Yeni bir şeye duyulan ihtiyaç arabaylaDaha fazla kargo taşıyabilen, geçen yüzyılın 30'lu yıllarında ortaya çıktı. Hızla gelişen ekonominin ihtiyacı var kamyon yeni nesil. Yerli otomobil endüstrisi hafif ticari araç üretimini sürekli artırıyordu ancak sayının yedi kat artması bile sorunu çözemedi. Daha fazlasını ve daha fazlasını taşıyabilecek tamamen farklı bir cihaza ihtiyaç vardı. Ve ülke yollarına getirilmesi gereken pek çok yeni ürün vardı.


Nakliye işçileri yabancı kamyon kullanma konusunda deneyime sahipti. Neredeyse on yıl boyunca, römorklu yabancı traktörler, görevleriyle oldukça iyi bir şekilde başa çıkarak ülkenin yollarında sürdüler. Ancak yurtdışından satın almak çok pahalı ve prestijli değil, bu yüzden kendi yerli üretimimizi yapmaya karar verdik. Efsanevi AMO-7, modern Sovyet kamyon traktörlerinin prototipi olarak kabul edildi.


Sayılarında keskin bir artış olmadan sürekli artan mal akışına hizmet edebilecek olan bu tür makineler ve modifikasyonlarıdır. Başka bir sorun daha vardı: Kısa tabanlı arabaların taşıyamayacağı bir sürü yeni boyut vardı. Yeni eyer mekanizmaları bu görevle iyi başa çıkabilecektir. Zaten ellili yılların ortalarında, geniş bir ülkenin yollarında göründüler.

Yeni tasarımın kargo traktörü özel özelliklere sahipti. Beşinci tekerlek bağlantısı, mevcut kamyon modellerini biraz basitleştirerek, ulusal ekonomi için çok gerekli olan yüksek verimliliğe sahip yeni kamyonların elde edilmesini mümkün kıldı. Yeni traktörde büyük bir çerçeveye gerek yoktu, çünkü gövde üst yapısının rolü artık bağlantı mekanizması tarafından yerine getiriliyordu.

Yarı römorklu bir traktör, iyi manevra kabiliyeti, geniş yük kapasitesi ve dayanıklılığı ile tam teşekküllü bir taşıma gücü haline geldi. Yarı römorkların çeşitliliği, çeşitli amaçlara yönelik traktörlerin montajı için muazzam bir kapsam sağladı. Özellikle uzun mesafe taşımacılığında yeni araçlar yaygın olarak kullanılmaya başlandı.

İlk yerli eyer işçisi KAZ-606

Yeni nesil KAZ-606'nın arabaları, Kutaisi'deki otomobil fabrikasının tasarım bürosunda, küçük miktarlarda kalan ZIL-164 ve KAZ-605 modeli temel alınarak geliştirildi. Yeni traktörler, kabini motorun arkasında değil üstünde bulunan kaputsuz ilk mekanizmalardı.


Dingil mesafesini önemli ölçüde azaltarak sadece 2700 mm yaptılar. Ancak asıl fark, eyer tipi aksamaydı. Ülkenin bu tür makinelere gerçekten ihtiyacı vardı, bu yüzden seri üretimleri 1961'de başladı.



Traktör, bir yarı römorkta 10 tonun üzerinde kargo taşıdı. İlk defa sürücü için koltuğun hemen arkasında bulunan bir dinlenme yeri sağlandı. Siste yolu iyi aydınlatan farlar ve kabin fanı kesinlikle benzersizdi. Ancak gelecek vaat eden model uzun süre üretilmedi ve kısa süre sonra, 606'e kadar montaj hattından çıkan KAZ-1968A'nın geliştirilmiş bir modifikasyonu ile değiştirildi. Yüksek yakıt tüketimi, düşük hız ve montaj kusurları, bir sonraki modeli tasarlamanın nedenleri oldu.

KAZ-608. Neden tanımadılar?

KAZ-608 modeli, bir öncekine paralel olarak geliştirildi ve geliştirilmiş versiyonu oldu. Motor gücü önemli ölçüde 150 hp'ye yükseldi. ile hız da 70 km / saate yükseldi. Arabanın taşıma kapasitesi 15 tona ulaştı ama sadece iyi yollarda.
Ayrıca yeni olanlar:

✅ kabinde yolcular için üç koltuk
✅ kabinin kendisinin görünümü
✅ hidrolik direksiyon
✅ iki egzoz borusu
✅ iki susturucu

Doğrudan Colchis 717. model için KAZ-608 iki dingilli yarı römorkun üretimine başladılar, ancak yeni ürün büyük ölü ağırlığı nedeniyle yaygın olarak kullanılmadı. Oldukça iyi bir taşıma kapasitesine (11,5 ton) sahip olan bu aracın yerini her yerde daha hafif yarı römorklar aldı. Yurtiçi yollar ve köprüler bu kadar ağır işler için tasarlanmamıştı. taşıma. Neyse ki traktörler ve yarı römorklar farklı kombinasyonlarla mükemmel bir şekilde düzenlenmişti.


Gürcü yapımı "Colchis" 1990 yılına kadar Sovyet endüstrisi için üretildi. Kalite, düşük sürücü konforu ve sürekli onarım ihtiyacı ile ilgili çok sayıda şikayete rağmen, çalışkan arabalar SSCB'nin ulusal ekonomisine pek çok fayda sağladı. Onlara saldırgan takma adlar verildi, genellikle şakalarda yer aldılar. Ancak talihsiz traktörler, eski sosyalist kampın ülkelerini uzun süre isteyerek satın aldı. Ancak onlara olan talep tamamen azaldığında, serbest bırakma nihayet durdu.