Kamyonetler Rusya'da pek popüler değil. Tarihsel olarak öyle oldu ki, 90'lara kadar kamyonlar özel ellere geçmedi. Ve devlete ait işletmelerin özellikle hafif araçlara ihtiyacı yoktu. Tabii ki, kırsal kesimde kamyon satın almaktan mutlu olurlar. Ama onları satmadılar ve 90'ların ortasında Gazeller ortaya çıktı. Kırsal kesimdeki pikaplar da kök salmadı. Kollektif çiftliklerin dağıldığı ve ekipmanı bir kuruşa sattığı bir ülke için çok pahalı ve egzotikler. Yani GAZ ve ZIL orta tonajlı olanlar çiftliklerde çalışıyor. "Ceylanlar" da popülerdir, ancak özellikle değil - ülkeler arası yeterli yetenek yoktur.
Ve pikaplar çoğunlukla Japon ve yerli. Neyse ki UAZ son yıllarda bu tür araçları üretmeye başladı. Araba köylülere aşık olmalı ama birkaç nüans var. Pahalı pikaplar köy için çok fazla. Evet ve gerçeklerimizde açık bir vücut, dürüst olmayan insanlar için büyük bir ayartmadır. İnşaat şirketlerinin çok zengin yöneticileri, avcılar ve sadece arazi tutkunları kamyonet kullanıyor. Ancak ABD'de bu tür arabalar satışlarda ilk sırada yer alıyor. Ve kamyonetler 40'ların sonlarından beri popüler olmuştur. Ford F serisi genel olarak liderliği elinde tutuyor. Büyük bir Amerikan kamyoneti neden bu kadar iyi? "Ivan Zenkevich PRO arabaları" kanalının yazarı size bundan bahsedecek.
Motorlu scooter "Tula" - neden sıralar "efsane" için sıralandı
Scooter'ın popülaritesi sınır tanımıyordu: ayda 90 bin arabanın piyasaya sürülmesiyle, arkasında bir sıra oluştu. 43 yıl boyunca teknoloji birkaç kez geçti ...
