.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Ralli "Bin Göller" - "uçan" yarışçıların mücadelesinin yeri

Ralli "Bin Göller" - "uçan" yarışçıların mücadelesinin yeri
Araba yarışı söz konusu olduğunda İskandinavya'nın anekdotsal atalet, titizlik ve yavaşlığı nereye gidiyor? Soru havada asılı kalıyor, çünkü Finliler, İsveçliler, Kuzey Avrupa halklarının yarış pistlerindeki diğer temsilcileri, cüretkarlar ve torpidolar tarafından enerjiyle yüklenen çılgın sporcular haline geliyor.


Örneğin, Monte Carlo Rallisi ile karşılaştırıldığında, gazeteler bu sürücüler yarışmasına çok daha az sayfa ayırıyor, yaygara koparmayın, ortalığı karıştırmayın. Bu arada, burada Finlandiya'da bu tür tutkular kaynıyor! Gezegendeki en ünvanlı yarış pilotları, 1000 Lakes rallisinin zorlu okulundan geçti.

Her şey nasıl başladı


Evet, Monte Carlo ile her şey gitti. 1911'de, dünya motorizasyonunun şafağında, Monako şehir devletinin prensi, harika cüce ülkesinin kış hayatına renk getirme fikrini ortaya attı. Etkinliğin, beyliğin kumarhanelerinde ve restoranlarında cüzdanlarını hafifletmeye hazır zengin bir halkı çekmesi umuduyla Côte d'Azur boyunca bir araba yarışı düzenledi.

Ралли «Тысяча Озер» – место схватки «летающих» гонщиков Pitoresk çevre, 1000 Göller rallisine katılanların ilgisini çekmiyor. Fotoğraf: YouTube.com

Ancak, elbette, mitingin Fransız Rivierası'nda doğmasının ana nedeni, hükümdarın arabalara ve spora olan tutkusuydu. Öyle ya da böyle, fikir bir başarıydı ve büyük bir başarıydı. İlk yarışma için Ocak ayının sonu seçildi.

3 km uzunluğundaki (337 itibariyle) çok keskin dönüşler, dağ serpantinleri ve yükseklik değişiklikleri ile en zorlu parkurda, yarış arabası sürücüleri yeteneklerini, yeteneklerini ve cesaretlerini göstermenin hayalini kurdular. Monte Carlo'daki ralli, tüm Avrupa'dan meraklıları bir araya getirdi. Bunların arasında "ateşli" Fin erkekler de vardı.

Ancak sorun şu: zorlu bir araba yarışına katılmak isteyen giderek daha fazla insan vardı: Monte Carlo'daki ilk ralli için yalnızca 23, bir sonraki ralli için 87 başvuru yapıldı. Monako'daki yarışların organizasyon komitesinin her eyalet için bir kota belirlemeye zorlandığı zaman geldi. 50'li yıllarda Finliler ve İsveçliler'in payı 14 takımdı ve 30 mürettebat Riviera'daki koşuya katılmak istediğini açıkladı.

Thousand Lakes ralli pistinde kaskad atlayın. Fotoğraf: YouTube.com

Kimi seçip Monte Carlo'ya göndermeli? En iyisi, çünkü onlar ülkenin yüzü. Ancak zor bir soru kura ile kararlaştırılamadı. Ardından Orta Finlandiya'nın Jyväskylä bölgesindeki pistteki en güçlüleri belirlemeye karar verdiler.

Bin Göller Rallisi'nin Doğuşu


1951 yılıydı. 1 Eylül'deki popüler, tanıtılan, iyi organize edilmiş Montecarlo Rallisi'ne katılmak için başvuranlar, startta Jyväskylä civarında yer aldılar. Her arabanın startı arasındaki aralık 2 dakikaydı.

Kurallar basitti: Bitiş çizgisine ilk ulaşan ve en az ceza puanı alan kişi, Monako'daki gıpta ile bakılan yarışa gidecek. Takvimin bu günü daha sonra, 1954'ten beri "Bin Göller" adı altında Kuzey Avrupa'da rallinin oluşum tarihi olarak adlandırıldı.

1000 Göller ralli rotasının uzunluğu 1 km'dir. Fotoğraf: YouTube.com

Pist, kuralların aksine kolay olmaktan çok uzaktı. Sporcular, Finlandiya ormanlarının ve göllerinin büyüleyici güzellikleri arasında 1700 kilometrelik yolu aşmak zorunda kaldı. Ancak ralli sürücülerinin pitoresk manzaralar için zamanları yoktu: yol, "kör" dönüşlerle, sıçrama tahtalarıyla - Doğanın kendisi tarafından faydalı bir şekilde yaratılmış "spor tesisleri" ile dolu engebeli araziden geçiyordu.

İleriye baktığımızda, bu özel etapların gözlemciler için favori bir yer haline geldiğini varsayalım: arabalar etkili bir şekilde 30-40 m kayakla atlama noktalarını geçti Seyirciler yoldaki işaretlerle mesafeyi belirleyebildi. 2003 yılında Estonyalı Markko Martin, Bin Göller Rallisi tarihine atlamadan sonra en uzağa inen atlet olarak adını yazdırdı. Rekoru 57 km/s hızla 171 m idi.

Finlandiya Rallisi'ndeki seyircilerin duygularını aktarması zor. Fotoğraf: YouTube.com

Seyircinin ve sporcunun kendisinin hangi duyguları yaşadığını ancak tahmin edebilirsiniz. Ancak 2 yıl sonra, başlangıçtan 6 km uzakta bulunan sıçrama tahtası, Gigi Galli'nin Estonyalı ralli sürücüsünü ikinci sıraya taşımasına izin verdi: İtalyan, bir Mitsubishi Lancer'ı 1 metre daha uçurdu.

Finlandiya Rallisi statüsünün geliştirilmesi ve yükseltilmesi


Başlangıcından bu yana, Finlandiya spor etkinliği hızla popülerlik kazandı. Ralli sürücülerinin yalnızca Kuzey Avrupa'dan değil, diğer ülkelerden de başvurular sunmaya başladığı zaman geldi. Örneğin bizimki ilk olarak 407'de dört Moskvich-1958 makinesinde not edildi. Bu arada, bu, Sovyet pilotlarının uluslararası otomobil yarışlarına ilk kez katılmalarıydı. 15 takım arasında 48. olduk: iyi bir sonuç.

"1000 Göl" rallisinde Sovyet sporcuları: 1977 tarihçesinden bir çerçeve. Fotoğraf: YouTube.com

Böylece yabancı katılımcılar rekabeti ulusal çerçevenin ötesinde uluslararası düzeye taşıdı. İlginçtir ki, "yerleşik olmayan" rengarenk bir kalabalık toplandığında, organizatörlerin sporcuların iletişimi için özel bir işaret dili bulmaları ilginçtir.

Başka bir gerçek de ilginç: 1990'a kadar Finlandiya Rallisi'ni yalnızca yerel halk kazandı. Merak etme, çünkü izlerini çok iyi biliyorlardı. Bu nedenle organizatörler karar verdi: yabancılar yarışmadan birkaç gün önce yolu inceleyebilirler. Ve sonra büyük İsveçli yarışçı Eric Karlsson, Saab 93 ile Finlerden zaferi kaptı.

Ve son olarak, 90'da İspanyol Carlos Sainz, Kuzeyli olmayan ilk ralli pilotu olarak en üst podyuma çıktı. Sonra işler Finliler için daha da kötüye gitti: 2003'te yarışmanın ev sahiplerinden hiçbiri bitiş çizgisine ulaşamadı. Kazanan, daha sonra sıçrama tahtasını inanılmaz bir sonuçla fetheden Estonyalı Markko Märtin oldu.

1000 Lakes rallisinde bu tür bir utanç nadir değildir. Fotoğraf: YouTube.com

FIA, 1973 yılında Dünya Ralli Şampiyonası'nı başlattığında, 1000 Göller, Monte Carlo ile birlikte yarışma takvimine girdi. Yalnızca yüksek nitelikli sporcular bu kadar zor bir rotayı geçebilir: gerekli becerinin, maksimum konsantrasyonun ve mükemmel tepkinin üstesinden gelmek. Ne yazık ki, tüm ralli sürücüleri bu niteliklere sahip değildi: Pistte ciddi kazalar olmadan mümkün değildi.

Finlandiya Rallisi'ndeki kazalar ve kazalar


Bin Göller'in en zorlu özel etabı 33 kilometrelik Ouninpohja oldu. İşte öne çıkan bazı noktalar:

✅ 1981. Avusturyalı F. Wittmann, bir Audi Quattro ile bir grup FIA temsilcisine çarptı. Kaza sonucu Finlandiya Motor Sporları Federasyonu Başkanı hayatını kaybetti.
✅ 1995 yılı. Keşif aracının sürücüsü Bruno Thiry bir kadına çarparak can verdi.
✅ 1996 yılı. Dane Carsten Richardt seyircilerin arasına daldı: 29 kişi yaralandı, biri öldü

Ouninpohya sitesi, güvenlik nedeniyle 2009 yılında kapatıldı.

Kazananlar Galerisi


Bin Göller Rallisi, dünyaya birinci sınıf yarış sürücülerinden oluşan koca bir galaksi verdi. Birden çok Fin ve dünya şampiyonu şunlardı:

✅ Hannu Mikkola - 1983 Dünya Ralli Şampiyonu, iki kez Finlandiya Şampiyonu
✅ Markus Gronholm - Finlandiya'da 5 kez kazandı ve WRC'de 2 kez dünya şampiyonu oldu
✅ Tommi Mäkinen - biri Finlandiya'da olmak üzere dört dünya ralli şampiyonluğu kazandı
✅ Sebastien Loeb dünyanın en unvanlı yarış arabası sürücüsü: 9 kez ralli kupasını aldı
✅ Sebastien Ogier, Dünya Ralli Şampiyonası'nın yedi kez galibi

Milyonlarca çocuğun idolü olan cesur adamların yarışması, koronavirüs nedeniyle 2020'de yalnızca bir kez ertelendi. Şimdi her şey takvime göre gidiyor: sonbaharda Thousand Lakes Rally'de "uçan" arabaların muhteşem yarışını izleyebileceksiniz.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: youtube.com

Bir seçim yapsaydınız hangi ralliye giderdiniz: Finlandiya'ya mı yoksa Monte Carlo'ya mı?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Monte Carlo Rallisi: hız ile keyif ve sarhoşlukLancia "La Zero Trentasette"

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 221