MMZ-30TD: T-16'nın yerini alacak mı?

Birçoğu muhtemelen "şasinin" SSCB'de ne kadar popüler olduğunu hatırlıyor - T-16 traktörü ve modifikasyonları (1953'te bu tür ekipmanı ilk üreten Almanya oldu). Bu iddiasız ve bakımı kolay üniversal makine hala banliyö bölgelerinde bulunmaktadır. Ancak T-16'lar uzun süredir üretilmiyor. Böyle bir pazar nişinin üreticiler tarafından göz ardı edilemeyeceği açıktır. Modelin mantıksal devamı, Kharkov'da üretilen SSH-2540 ve VTZ-30Sh idi. İkincisi ilk olarak Vladimir Traktör Fabrikasında, daha sonra Agromash-30SSh adını aldığı SAREKS işletmesinde (Saransk) üretildi.


Ancak Ukrayna'da ve Rusya Federasyonu'nda kundağı motorlu şasi üretimi çeşitli nedenlerle askıya alındı. Kharkov'da, Vladimir Traktör Fabrikası tarafından sağlanan dizel motor eksikliği nedeniyle konveyör durdu. Ve sırayla 2018'de kapandı. Beyaz Rusya'nın "bayrağı alması" oldukça mantıklı. Ancak, tüm tanınmış MTZ'de değil, Minsk Motor Fabrikası - MMZ'de yalnızca üretim açıldı.

Beyaz Rusya'daki ilk traktörler, Vladimir fabrikasından satın alınan hazır araç kitlerinden monte edildi. Bununla birlikte, buna eksiksiz bir tornavida tertibatı denemez: Minsk MMZ-30TD ve daha güçlü MMZ-40TD, Belarus MMZ-3LDT.1'de üretilen üç silindirli sıvı soğutmalı dizel motorlarla donatılmıştır. Ayrıca, ekipman, neredeyse her türlü ekipmanı takmanıza izin veren ikinci sınıf bir arka bağlantı içerir. Satın alınan "Agormash-50SSh" araç kitlerinde ayrıca kaputlar ve Beyaz Rusya'da "bulunan" bir dizi başka unsur da yoktu. Yeni ekipmanda PTO mili öne ve arkaya takılabilir. Vladimir (Saransk) kendinden tahrikli şasi hava soğutmalı içten yanmalı motorlarla donatılırken, TSU çok yönlü değildi.

Belaruslu üretici MMZ-30TD'yi nasıl konumlandırıyor?

Şasi, tarım (hayvancılık ve seracılık dahil), inşaat ve kamu hizmetlerinde gerçekleştirilen işlerin mekanizasyonu için tasarlanmıştır. Traktörün önünde yer alan ve bir ton yük için tasarlanmış olan platform yana veya öne doğru kaldırılabiliyor.


MMZ-30TD'nin bazı teknik özellikleri:

✅ uzunluk, genişlik ve yükseklik - 4,19, 1,45 ve 2,63 m
✅ gövde ölçüleri - 2,1x1,45x0,365 m
✅ dingil mesafesi - 2,5 m
✅ boşluk (agroteknik boşluk) - 45 cm
✅ hızlar - 5,39'dan 30 km / saate
✅ yüksüz şasi ağırlığı - 2,34 ton

Dört zamanlı motorun hacmi 1,6 litredir. Motor turboşarjlıdır ve ayrıca bir ara soğutucu - süper şarjlı bir soğutma sistemi ile donatılmıştır.


Minsk Motor Fabrikası'nın 213 bin 109 rubleye sattığı içten yanmalı motor, 35 N * m'ye kadar torkla 120 "at" kapasitesi geliştiriyor. Motor, altı vites ileri ve aynı sayıda geri sağlayan bir manuel şanzıman ile birlikte çalışır.

Tasarım ve süspansiyon özellikleri

Geleneksel bir traktörden temel fark, güç ünitesinin arkadaki konumudur. Aynı zamanda, önünde orijinal olarak metal bir gövdenin yerleştirildiği boru şeklinde bir çerçeve vardır. Ancak, diğer ekipmanlara izin verilir. Motorun arkasında, bir römork çekmek için onaylanmış ve tasarlanmış bir çekme kancası vardır.


Müşterinin talebi üzerine opsiyonel pnömatik sistem, ön ve/veya arka PTO'lar ve diğer üniteler şase üzerine monte edilebilir. Olası çekme ekipmanlarının listesi etkileyicidir:

✅ çift karıklı pulluk (izin verilen toprak direnci 0,9 kg/cm
✅ kültivatör
✅ disk veya fileli tırmık
✅ tepeler
✅ her türden kesiciler
✅ patates ekiciler ve kazıcılar
✅ biçme makineleri

Ek olarak, kendinden tahrikli şasi, bir bahçe burgusu, bir yaprak ve çöp elektrikli süpürgesi, bir püskürtücü, bir kum serpme makinesi ve bir kar püskürtme makinesi ile birleştirilebilir.

kabin

Donanımı, iç düzeni ve ergonomisi, AB standardı 79/622'nin gerekliliklerine tamamen uygundur. Bu, uluslararası bir sertifika almanın mümkün olduğu anlamına gelir. Kabin, acil durumlarda (örneğin ekipmanın devrilmesi durumunda) makine operatörünün güvenliğini sağlayan sağlam bir çerçeveye dayanmaktadır. Cam panoramik bir şekilde yapılır: iyi bir genel bakış, römork ekipmanının çalışması üzerinde kontrolü garanti eder.


Şanzıman vites kolu, daha önce yapıldığı gibi merkezde değil, arabada olduğu gibi sağ elin altında bulunuyor. Anahtarların ve kolların bir kısmı kolaylık sağlamak için yan panellere yerleştirilmiştir. Cihazlar - klasik "kruglyashi".
Konfor açısından ihtiyacınız olan her şey sağlanmaktadır. Havalandırma çalışır, soğuk havalarda ısıtıcı kullanılır. İş kıyafetleri için bir askı, hatta bir termos için özel bir yer, bir radyo teyp artı bir alet kutusu var.

VTZ-30SSh ile teknik karşılaştırma

İflas etmiş Vladimir Fabrikasından bir traktöre iki silindirli bir D120 motor takıldı, ancak hava soğutmasına ve daha küçük, 30 hp'lik bir motora sahipti. İle. güç. Aynı zamanda, kendinden tahrikli şasi 100 kg daha ağırdı - 2,44 ton.


Vladimir şasisinin taşıma kapasitesi aynı, 1 ton, maksimum hız daha az - 23,86 km / s. Yerden yükseklik daha düşük - 38 cm (Minsk arabası için - 45 cm).

MMZ-40TD

Bu, kendinden tahrikli şasinin daha güçlü bir versiyonudur, dizel 4 silindirli motoru halihazırda 45 N * m'ye kadar torkla 160 "at" geliştirmektedir. Diğer ayırt edici özelliklerin yanı sıra, taşıma kapasitesini vurgulamakta fayda var: bir damperli platform gövdesinde bir buçuk tona kadar taşınabilir.

MMZ-30TD ve 40TD için Beklentiler

Kendinden tahrikli şasi sertifikasyonu 2017'de başladı ve bir sonraki yılın Şubat ayında tamamlandı. Bu süre zarfında, tespit edilen "eksileri" ortadan kaldırmak için ekipman iki kez üreticiye iade edildi. Testler, Zhdanovichi'deki Bilimler Akademisi'nin Araştırma ve Üretim Merkezi'nde gerçekleştirildi. Belirtmeye değer: sertifika gereksinimleri listesi, Rusya ve Beyaz Rusya'nın yirmi standardını içerir.


Toplamda, kendinden tahrikli şasinin süspansiyonunda ve diğer bileşenlerinde 20'den fazla değişiklik yapıldı. Özellikle ön aksa ek bir karşı ağırlık takılması gerekiyordu. İkinci dezavantaj, şasiyi sürmek için kullanırken yetersiz torktur. Tasarımcılar, daha güçlü bir yakıt pompası veya aynı MMZ - MMZ-4DTI tarafından üretilen başka bir motor kurmaya karar verdiler.

Artık makine, Gümrük Birliği Teknik Mevzuatının tüm gerekliliklerini karşılıyor ve üye devletlerde serbestçe satılabiliyor. MMZ basın servisi, tarım kuruluşları temsilcilerinin ve yurt dışından çiftçilerin yeni ürünlerine ilgi gösterdiğini bildirdi.

Fiyat

Vladimir Traktör Fabrikası VTZ-30SSh'den kendinden tahrikli bir şasi (yeni) 1 milyon 015 bin rubleye (belki şimdi bile) satıldı. Ancak Minsk Motor Fabrikası'nın resmi web sitesinde, kendinden tahrikli şasi hakkında veri yok: sadece motorlar hakkında. Tüm sertifika belgelerinin alınmasına, otomobilin çeşitli sergilerde gösterilmesine rağmen, bugün yeni kendinden tahrikli şasi hakkında bir haber yok. Ekipmanın seri üretime geçmemiş olması mümkündür. Tesisin kendisinin mali durumu iyi olmasına ve örneğin geçen yıl ürünlerinin (esas olarak motorlar) Rusya'ya ihracatını %30, BDT ülkeleri dışında ise %16 artırmasına rağmen. Belki MMZ-30TD ve 40TD projelerinin kaderi hakkında bir şeyler biliyorsunuzdur?