RAF-10: XNUMX. Öğrenci Festivali için ilk Sovyet minibüsü

1957'de Moskova, Dünya Öğrenci Festivali'ne ev sahipliği yaptı ve SSCB için bu önemli etkinlik için Riga Otomobil Fabrikası (RAF) ülkeye hediyesini sundu - ilk seri Sovyet minibüs RAF-10'un üretimini hazırladı. Bu aracın Sovyet vatandaşlarına yabancı olan özelliği neydi?


İşletmede otobüs üretimi 1953 yılında kuruldu. Daha sonra GAZ-29 temelinde monte edilen 51 koltuk için tasarlanmış arabalar montaj hattından çıktı. Ancak 4 yıl sonra fabrika çalışanları VW minibüslerle tanıştı ve aynı ekipmanın üretimini organize etme fikrinden heyecan duydu. Liderlik tarafından desteklenen sadece dört meraklının güçleri tarafından yaratıldı. Temel olarak Pobeda binek aracı kullanılarak yeni bir araba yapıldı.

RAF-10

Tasarım açısından minibüsün 10 koltuk olarak tasarlanmasına (dolayısıyla model indeksi atanmıştır) ve vagon tipine göre düzenlenmesine karar verildi. O zamanki modayı takiben, gövdenin çatısı ile yan panelleri arasına yarım daire biçimli cam yerleştirildi. Bununla birlikte, Batı analoglarını körü körüne kopyalamadılar: örneğin, motor, VW için tipik olduğu gibi arkaya değil, ön aksın üzerine yerleştirildi.


Motor içerideydi: mevcut "somun" UAZ-452'de olduğu gibi sürücü ile yan yolcu arasında.


Seri üretime hazırlanırken tasarımda değişiklikler yapıldı. Soğutma sistemi modernize edildi (daha geniş bir radyatör takıldı), kafa optikleri farklı konumlandırıldı, farklı bir ızgara takıldı ve şasi güçlendirildi.


Arabanın arkasında ayrı bir kapısı olan bir bagaj bölmesi vardır. Ve 1958 sonbaharında "Festival" adı verilen minibüs konveyöre bindirildi. Yıl sonuna kadar 11 adet ekipman üretildi. Bazı RAF-10 verileri:

✅ maksimum hız - 80 km / s, 100'in değiştirilmiş bir versiyonunda 1958 km / s'ye kadar
✅ motor gücü - 52 hp İle birlikte.
✅ 100 km'de yakıt tüketimi - 13 l
✅ ağırlık - 1,64 ton

RAF-10, GAZ-M20'den yalnızca 15 cm daha uzun ve 20 cm daha geniş olmasına rağmen, motor elbette oldukça zayıftı. Minibüs büyük ölçekli üretime hazırlandı ancak bu zamana kadar Pobeda'nın üretimi durdurulmuştu. Sonuç olarak, "Festival" yeni "donör" - GAZ-21'in motoru, kutusu ve süspansiyonu için yeniden tasarlandı. Güncellenen araba zaten farklı bir endeks aldı: RAF-977.

RAF-08

“Festival”in 8 yolcu için tasarlanan bu versiyonunun ikinci adı “parmaklı çocuk” anlamına gelen “Spriditis”. Ve gerçekten de: yukarıda açıklanan modelle karşılaştırıldığında, bunun bir tarafında beş yerine dört yan pencere bulunan kısaltılmış bir gövdesi vardı. Ancak tek fark bu değil: araba daha küçük olduğu için motor da daha zayıf takıldı - Moskvich'ten yalnızca 407 "at" üreten MZMA-45. Ayrıca ondan bir vites kutusu ve bir arka dingil ödünç aldılar. Salonun sıkışık olduğu ortaya çıktı ve dinamikler daha kötü. Maksimum hız ve yakıt tüketimi ilk RAF-10 ile aynı kalmasına rağmen.


Bu minibüs, iyileştirme gerektirdiği için seriye girmedi. Spriditis'in boş ağırlığı, Moskvich-407'ninkinden 1,5 kat daha fazlaydı. Bu nedenle, ana vites numarasının yukarı doğru değiştirilmesi gerekiyordu. Bunu yapmak için tekerlek dişlileri arka aksa (poyra) entegre edildi. Daha sonra araca Volga GAZ-21'den bir şasi takıldı ve minibüsün büyük kütlesini bir şekilde telafi etmek için normal süspansiyon yaylarının içine ek süspansiyon yayları yerleştirildi. Fren sistemi, jantlar ve lastikler de "Volgovsk" idi. Sonuç olarak, Spriditis'in modernize edilmiş versiyonu RAF-978 olarak adlandırıldı.