Wrightbus hidrojen yakıtlı çift katlı otobüsler

Büyük şehirlerin sorunu, havadaki yüksek zararlı madde konsantrasyonudur. Nispeten küçük yerleşim yerlerinde bile, araba egzoz dumanları sakinler için büyük rahatsızlık yaratır. Tasarımcılar, emisyonları azaltmak için uzun süredir mücadele ediyor. İdeal olarak, hiç bulunmamaları gerekir.


Elektrikli çekiş konusundaki yeni gelişmeler kendilerini iyi kanıtladı. Ancak sürdürülebilir kentsel ulaşım için gerçek atılım, Kuzey İrlanda'nın Wrightbus yüksek kapasiteli otobüs projesi oldu. Bu ilerici yeniliğin ilk kopyaları şimdiden İskoçya ve Londra sokaklarında dolaşıyor. Singapur'da da varlar. Yeni otobüsler mükemmel sonuçlar verdi.


İki katlı dev, özel bir hidrojen yakıt hücresinde üretilen elektrikle çalışıyor. Açığa çıkan enerji 450 kWh kapasiteli bir bataryada depolanıyor.Bir şarj 400 km'ye kadar bir yolculuk için yeterli.



Öne çıkan özellikleri benzersiz pillerdir. Boyut olarak küçük ama kapasite olarak büyük. Şirket onları Fransız StritDeck Elektroliner'den satın alıyor. Otobüse bir yakıt ikmali 25 kg hidrojen tüketiyor. 1100 litreden fazla bir hacmi doldurur ve yüksek basınç altında pompalanır. Prosedür on dakikadan az sürer.

Dışarıdan, bir hidrojen trafo merkezi geleneksel olandan farklı değildir ve herhangi bir tehlike oluşturmaz. Tabii ki, güvenlik önlemlerine bağlı olarak. Kullanılan yakıt, Runcorn şehrinde bulunan bir kimya fabrikasının işlenme ürünleridir. Hidrojen otobüsünün yeni modeli, yalnızca çalışması için kullanılan yakıt nedeniyle benzersiz değildir. Diğer göstergeler de takdire değer:

✅ 60 koltuk
✅ şık görünüm
✅ iki kapı
✅ iki merdiven
✅ sırt bölgesini aç
✅ neredeyse sessiz çalışma
✅ bakım ekonomisi
✅ egzoz gazlarının tamamen yokluğu

Otobüs, yolda Wrightbus tarafından geliştirilen özel terminallerden şarj edilebilir. Yeniliğin popüler bir şehir içi ve şehirlerarası ulaşım türü haline gelmesi şaşırtıcı değil. Birçok ülkeden yolcuların kullanması olasıdır.


Şimdiye kadar, çift katlı Wright otobüsleri Aberdeen, İskoçya ve Büyük Britanya'nın başkentindeki güzergahlarda çalışıyor. Bu model şahsen Londra belediye başkanı tarafından seçildi. Onaylamayı başarıyla geçti ve ünlü Routemaster yerine Big Ben'in yeni bir sembolü olma şansına sahip. Proje için toplamda yaklaşık 11 milyon dolar harcandı. Bir otobüsün maliyeti yaklaşık 600 dolar.

Hidrojen otobüslerinin geleneksel şehir içi ulaşımla rekabet etmesi pek olası değildir. Aksine, yolcu taşımacılığına tam katılımcı olacaklar. İyi performans ve yakıt ikmali yapmadan uzun mesafeler kat edebilme özelliği, bu modellerin uzun yolculuklar için kullanılmasına olanak sağlayacaktır.

Uzmanlar, dizel ve benzinli muadillerine kıyasla oldukça yüksek yakıt ikmali maliyetine, düşük manevra kabiliyetine ve çok daha düşük güce dikkat çekiyor. Ancak emisyonların neredeyse tamamen yokluğu ve çevreyi olumlu yönde etkileme yeteneği, Wrightbus ürünlerini çok umut verici bir proje haline getiriyor.


Yetkililer hızlı gelişimi ile ilgileniyorlar. Yakın gelecekte İngiltere, Letonya ve Danimarka yollarına en az iki yüz hidrojen otobüsünün bırakılması planlanıyor. Avrupa Aracını Bağlama Aracı, AB ve yerel makamlar işbirliği yapmaya hazır. İyi finansal destekle birleşen yeni teknolojilerin mükemmel sonuçlar elde edebilmesi ve gezegenimizi daha yeşil ve sağlıklı hale getirebilmesi harika.