Arazi araçları "Borey" - dışı güçlü, içi mütevazı

bu arazi aracı mafsallı tip - Spetsneftetrans holdinginin bir parçası olan Perm şirketi Avtodormashservice'in beyni. Zaten soyadından, ekipmanın özellikle kar, bataklık ve engebeli ve uzak arazilerin diğer "cazibelerini" aşmak için yapıldığı açıkça görülüyor. Borey arazi aracının temel özelliği, çok yönlülüğü ve doğaya karşı nazik tutumudur. Araç, sekiz adet düşük basınçlı lastik sayesinde insanları ve yükü yere minimum darbe uygulayarak taşıyabiliyor.

Teknik Özellikler

Arazi aracının tasarımı iki mafsallı bağlantıdan oluşur: "baş" ve "kuyruk". Her biri bir çift çeker aksla donatılmıştır: Aracın tekerlek formülü 8x8'dir.


Borey'in ön kısmında bir motor ve bir kabin, arka kısmında ise kargo, ekipman veya yolcuların bulunduğu bir “römork” bulunmaktadır. "Kuyruk" ve "kafa", basitçe "kırılma çerçevesi" adı verilen özel bir ünite ile bağlanır. Tork, bir kardan mili aracılığıyla arka "arabaya" iletilir.

Управление

En azından karda ve bataklıkta giden aracın döner tekerlekleri olmaması ilginç. Kabinde bir direksiyon simidi olmasına rağmen. Arazi aracını "kıran" ve gerektiğinde onu çeviren silindirlere çalışma sıvısı sağlayan hidrolik valfleri açmak/kapatmak gerekir. Bu plan biraz beceri gerektirir, çünkü eylemsizdir ve biraz "ileriye" yönlendirilmesi gerekir. Ancak düşük hızlarda karda ve bataklıkta sürerken bu neredeyse farkedilemez. Ve otoyolda araba 60 km/s'den daha hızlı gitmez. Ancak direksiyon simidini çevirmek, buldozer kollarını çevirmekten kıyaslanamayacak kadar daha kullanışlıdır. Dizel yakıt tüketimi sürüş koşullarına bağlı olup 15-20 l/100 km aralığındadır.

"Borea"nın kinematik diyagramı

Bir arazi aracı gerçekte nasıl hareket eder? Enerji, 115 "at" geliştiren küçük bir Hyundai motorundan, bir Rus'tan ödünç alınan bir "transfer kutusu"na bağlı, aynı markanın manuel şanzımanına aktarılıyor. kamyon "Sadko."


Daha sonra tork, kardanlardan geçerek gövdeye sıkı bir şekilde sabitlenmiş olan "Gazelle" akslarına gider. Dengeleyiciler 4 aks miline bağlanır. İçlerinde kirlenmeyi önlemek için tekerlekleri döndüren zincirler bulunmaktadır.

Sömürü

Arabada alışılagelmiş amortisörler, yaylar veya yaprak yaylar bulunmuyor. Bununla birlikte, benzersiz süspansiyon tümsekleri "sarar" ve arazi aracı, sürücüye ve yolculara fazla rahatsızlık vermeden tam anlamıyla bunların üzerinde "yüzer". Ayrıca lastik basıncı minimuma indirilir: Lastiği yumruğunuzla ezebilirsiniz. Sonuç olarak, toprak üzerindeki etki azdır ve arabadaki insanlar engebeli araziyi neredeyse hissetmezler. Sert zeminde sürüş yapılması gerekiyorsa sürücü, ön panelden kontrol edilen lastik şişirme özelliğini kullanabiliyor.


Araç, 70 cm derinliğe kadar su engellerini kolaylıkla aşıyor ve bu da yeterli değilse, arazi aracı, tekerleklerini pervane gibi kullanarak 2 km/saat hızla yüzmeye başlıyor. Arazi aracı dik tepelere tırmanır ve eğim 35°'yi aşmazsa kayar. Bu teknik parametrelere göredir. Pratikte açı 45°'ye kadar ulaşabilir.

Внутри

“Borey”in uzunluğu 6,4, genişliği 2,75 ve yüksekliği 3 m olup, alüminyum levhalar kullanılarak minimalist tarzda bitirilmiştir. Koltuklar üretim Gazelle'dendir. Alıcıya uzun veya kısa kabin seçeneği sunulmaktadır.


Römork, yolcular için tasarlanabilir veya örneğin makine ve ekipmanın taşınmasına yönelik bir platform biçiminde olabilir. Kar ve bataklıkta giden aracın taşıma kapasitesi 1500 kg yani on kişidir. Otomobilde, motor ve şanzımanın yanı sıra Rus otomobil üreticilerinin (GAZ, UAZ) birçok bileşeni bulunuyor. Bu, arazi aracının bakımını iyileştirir ve yabancı analoglara kıyasla maliyetini azaltır. Bugün 2015 Borei için 2 milyon ruble istiyorlar.