Che-29: deniz uçağı "geniş profil"

Rusya'da deniz uçağı üretimi var ve gelişiyor: İstediğimiz kadar düzenli olmasa da sürekli olarak yeni modeller piyasaya çıkıyor. Başka bir şey de, bunun bir şekilde özellikle reklamı yapılmaması ve haberlerde yeni küçük arabalardan neredeyse hiç bahsedilmemesidir. Kural olarak, büyük projeler haberlerde baskın konumdadır. Ancak başka bir pazar nişi daha var - bu durumda 2-4 kişi için tasarlanmış deniz uçakları. Bu tür makineler hem dünyada hem de Rusya'da haklı olarak popülerdir. Bugün “aile”nin modern temsilcilerinden birinden bahsedeceğiz. uçak-amfibiler" - deniz uçağı Che-29.

Tasarım ve Geliştirme

Makine, A. Kravchenko başkanlığındaki şirket tarafından kendi başına yaratıldı ve baş tasarımcı, Che-29 uçan botunun adını aldığı Boris Chernov'dur. Gidrosamolet şirketinin bir prototip tasarlaması, ardından modellemesi ve doğrudan oluşturması üç yıl sürdü. 2011'in sonunda, amfibinin teste hazır ilk kopyası montaj atölyesinin kapısından çıktı. Kasım ayında otomobil önce suya indirildi, ardından ilk uçuşunu yaptı.

Che-27 ve Che-28 ile Karşılaştırma

Yeni deniz uçağı daha iyi bir kontrol marjına sahip ve kütle açısından daha az ağır olduğu ortaya çıktı. Motorlarından biri kapatıldığında, içinde iki kişi bulunan bir araba 1,5-2 m / s hızla irtifa kazanır. (Che-28'de bu parametre daha iyidir ve 0,5 saniyedir). Ancak Che-29'un maksimum hızı, önceki modele göre 10 km/s daha yüksekti.


Uçuş verilerinin devlet kontrolü başarılı oldu ve 2012'de deniz uçağı Rusya Devlet Uçak Siciline kaydedildi. Aynı yıl Che-29, Gelendzhik'te düzenlenen ve deniz uçağı yapımının geliştirilmesine adanmış Uluslararası Sergiye katıldı. Amfibi, birçok ziyaretçinin ve ticari şirket temsilcisinin dikkatini çeken suda ve havada yeteneklerini sergiledi.



Sonuç olarak, Che-29'un ticari üretimi aynı 2012'de başladı. Samara'dan gelen sıradan görünen deniz uçağı neden halkın bu kadar ilgisini çekti?

İnşaat özellikleri

Bu, önceki Che-27 modelinin geliştirilmiş hali olan hafif çift motorlu ve dört koltuklu amfibi bir uçaktır. Farklılıklardan biri, Ga(W)-1 profiline sahip yükseltilmiş bir kanattır. Titanyum şamandıralarla donatılmıştır. Diğer yenilikler arasında daha geniş bir gövde yer alıyor. İnşaatta kullanılan ana malzeme fiberglastır.

elektrik santralı

Yüzlerce “at” veren Rotax 912ULS, dünyada ve Rusya'da kendilerini en iyi yönden uzun süredir kanıtlamış bir çift birimdir. Motorlar, sabit veya değişken hatveli iki tip pervane ile donatılabilir. İlk durumda, bu ikinci durumda VK-5U'dur - Airmaster AP332. Müşterinin talebi üzerine, deniz uçağını başka bir motorla - değişken hatveli pervanelere sahip bir enjeksiyon Rotax-912iS, ancak halihazırda Rus üretimi - Ermak-17 ile donatmak mümkündür.


Güç aktarma organları açısından bir başka seçenek de, arabayı her biri halihazırda 25 "at" üreten Subaru EJ-165 motorlarıyla donatmaktır. Amfibi uçağın ana teknik parametreleri:

✅ kanat açıklığı, uzunluk ve yükseklik - 12,5, 8,6, 3,32 metre
✅ boş ağırlık (maksimum kalkış) deniz uçağı - 0,82 (1,4) ton
✅ seyir (en yüksek) hız - 180 ve 210 km / s
✅ tavan - 2,8 km'ye kadar
✅ yük - üç yolcu artı 80 kg
✅ donanımlı uçak menzili - 1500 km'ye kadar

Kalkış ve iniş için 200 m uzunluğunda, su üzerinde 250 m uzunluğunda bir pist yeterlidir Ortalama hızda bir saatlik uçuş için bir deniz uçağı 32 litre yakıt tüketir. Deniz uçağı bir pilot tarafından yönetilir. Aviyonik, dijital olarak yapılmış, otopilotlu karmaşık bir EFIS MGL Explorer'dır. Gerekli tüm bilgiler on inçlik bir ekranda görüntülenir.

Sömürü

Özelliklerinden biri, amfibinin hareketliliği ve kompaktlığıdır. Uçağı ulaşıma hazırlamak için iki kişinin üç saate ihtiyacı var. Che-29, tekneler için özel olarak uyarlanmış bir binek otomobil için bir araba römorkunda taşınabilir. Deniz uçağı bakımda herhangi bir zorluk çıkarmaz ve kapalı bir hangarda depolama gerektirmez - herhangi bir site yapacaktır.

Amaç (değişiklikler)

Bunlardan biri geniş alanlarda devriye geziyor. Bu alanda bir deniz uçağının başarılı bir şekilde kullanılması, yaklaşık olarak ortalama bir uçakla aynı olan nispeten düşük yakıt tüketimi ile kolaylaştırılmaktadır. kamyon. Yakıt için ilave tanklar kurma imkanının yanı sıra. Bu durumda, içinde bir çift pilot bulunan bir deniz uçağı, 20 saate kadar havada kalabilme ve tek bir iniş bile yapmadan 3 bin kilometre yol kat etme kapasitesine sahip.



Makine, orman koruyucularının ihtiyaçlarına çok uygundur: kurulu motorlar ve pervaneler, deniz uçağından sadece 150 m mesafede gürültünün sıfıra indirilmesini garanti eder.Bu, davetsiz misafirlere mümkün olduğunca yaklaşmayı mümkün kılar.

Che-29'un bir diğer amacı da profesyonel hava fotoğrafçılığıdır. Uçuş özelliklerine herhangi bir zarar vermeden işlemi gerçekleştirmek için yan kapıları sökmek mümkündür. Ayrıca kanatların üstte olması işin performansına katkı sağlamaktadır. Deniz uçağı bir turist aracı olarak da kullanılabilir - 360°'lik panoramik bir görünüm, kanatların altındaki tüm manzaraları ve güzellikleri görmenizi sağlar. LLC "Gidroplan" (şimdi "Gidrosamolet") bir ambulans ve uçağın kargo versiyonunu sunuyor.


İkinci durumda, makine, havacılık altyapısının olmadığı (iniş kargo mümkündür) ulaşılması zor bir yere tek uçuşta 400 kg'a kadar teslim edecektir. İlkinde, bir yetişkin ve bir doktorla birlikte bir sedye bir deniz uçağına yerleştirilir. Su yüzeyi veya kar olması yeterlidir (Che-29'a kayak şasisi sağlamak mümkündür). Makine, geleceğin pilotlarını eğitmek için uygundur ve yangınları söndürmek için de kullanılabilir.

hidroplan LLC

Organizasyon, özellikle Chernov tarafından tasarlanan bir dizi makineyi "akla getirmek", onaylamak ve piyasaya sürmek için 1995 yılında kuruldu. LLC'nin kendi tasarım bürosu vardı. Şirket, AP-22 standartlarını karşılayan Che-23'ye dayalı bir araba yaratma göreviyle karşı karşıya kaldı. Sonuç olarak, bir dizi Corvette ortaya çıktı: bazıları Küba, Ürdün ve diğer ülkelere satılan toplam 85 kopya üretildi.


Başarılı olan sonraki deniz uçakları Che-24 ve Che-26'dır (bir çift motorlu). Ve son olarak, serinin mantıklı bir devamı olan Che-29'u piyasaya sürdüler. Bugün, Hydroplan LLC'nin resmi bir web sitesi yok, görünüşe göre halefinin web sitesinde Hydroplane şirketinden bir araba satın alabilirsiniz.

bugün

2012-2017 yılları arasında en az 10 adet Che-29 deniz uçağının üretildiği biliniyor. Yeni arabanın değeri 5,5 milyon ruble idi. Maliyet konfigürasyona bağlı olarak değişebilir. Pahalı mı, değil mi? İngiltere, Almanya veya denizcilikteki üst düzey SUV'lar için de yaklaşık aynı miktar isteniyor tekne orta kategori.