.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Che-29: deniz uçağı "geniş profil"

Che-29: deniz uçağı "geniş profil"
Rusya'da bir deniz uçağı endüstrisi var ve gelişiyor: istediğimiz kadar düzenli olmasa da, piyasada sürekli yeni modeller ortaya çıkıyor. Başka bir şey de, bir şekilde özellikle reklamının yapılmaması ve yeni küçük arabalarla ilgili haberlerden neredeyse hiç bahsedilmemesidir. Haberlerde, kural olarak, büyük projeler önde gelen yerleri işgal eder. Ancak başka bir pazar nişi daha var - bu durumda 2-4 kişi için tasarlanmış deniz uçakları. Bu tür makineler hem dünya çapında hem de Rusya'da hak edilmiş bir popülariteye sahiptir. Bugün "amfibi uçak ailesinin" modern temsilcilerinden biri olan Che-29 deniz uçağı hakkında konuşacağız.


Tasarım ve Geliştirme


Makine, A. Kravchenko başkanlığındaki şirket tarafından kendi başına yaratıldı ve baş tasarımcı, Che-29 uçan botunun adını aldığı Boris Chernov'dur. Gidrosamolet şirketinin bir prototip tasarlaması, ardından modellemesi ve doğrudan oluşturması üç yıl sürdü. 2011'in sonunda, amfibinin teste hazır ilk kopyası montaj atölyesinin kapısından çıktı. Kasım ayında otomobil önce suya indirildi, ardından ilk uçuşunu yaptı.

Che-27 ve Che-28 ile Karşılaştırma


Yeni deniz uçağı daha iyi bir kontrol marjına sahip ve kütle açısından daha az ağır olduğu ortaya çıktı. Motorlarından biri kapatıldığında, içinde iki kişi bulunan bir araba 1,5-2 m / s hızla irtifa kazanır. (Che-28'de bu parametre daha iyidir ve 0,5 saniyedir). Ancak Che-29'un maksimum hızı, önceki modele göre 10 km/s daha yüksekti.

Че-29: гидросамолет «широкого профиля»Makine bir pilot tarafından kontrol edilebilir. Fotoğraf: YouTube.com

Uçuş verilerinin devlet kontrolü başarılı oldu ve 2012'de deniz uçağı Rusya Devlet Uçak Siciline kaydedildi. Aynı yıl Che-29, Gelendzhik'te düzenlenen ve deniz uçağı yapımının geliştirilmesine adanmış Uluslararası Sergiye katıldı. Amfibi, birçok ziyaretçinin ve ticari şirket temsilcisinin dikkatini çeken suda ve havada yeteneklerini sergiledi.

Kalkış ve iniş için normal bir çim uygundur. Fotoğraf: YouTube.com

Che-29'un baş tasarımcısı, 1956'da Kuibyshev'de doğan Boris Valentinovich Chernov'dur. İlk başta hidromotor yelken kanatların inşasıyla uğraştı: modellerinden biri SLA-85 şovunda (Kiev) yer aldı. 10 yılında iki kişi için tasarlanmış ilk Che-1986 arabasını yarattı.

Sonuç olarak, Che-29'un ticari üretimi aynı 2012'de başladı. Samara'dan gelen sıradan görünen deniz uçağı neden halkın bu kadar ilgisini çekti?

İnşaat özellikleri


Bu, önceki Che-27 modelinin geliştirilmiş hali olan hafif çift motorlu ve dört koltuklu amfibi bir uçaktır. Farklılıklardan biri, Ga(W)-1 profiline sahip yükseltilmiş bir kanattır. Titanyum şamandıralarla donatılmıştır. Diğer yenilikler arasında daha geniş bir gövde yer alıyor. İnşaatta kullanılan ana malzeme fiberglastır.

elektrik santralı


Yüzlerce “at” veren Rotax 912ULS, dünyada ve Rusya'da kendilerini en iyi yönden uzun süredir kanıtlamış bir çift birimdir. Motorlar, sabit veya değişken hatveli iki tip pervane ile donatılabilir. İlk durumda, bu ikinci durumda VK-5U'dur - Airmaster AP332. Müşterinin talebi üzerine, deniz uçağını başka bir motorla - değişken hatveli pervanelere sahip bir enjeksiyon Rotax-912iS, ancak halihazırda Rus üretimi - Ermak-17 ile donatmak mümkündür.

aviyonik - en modern. Fotoğraf: YouTube.com

Güç aktarma organları açısından bir başka seçenek de, arabayı her biri halihazırda 25 "at" üreten Subaru EJ-165 motorlarıyla donatmaktır. Amfibi uçağın ana teknik parametreleri:

✅ kanat açıklığı, uzunluk ve yükseklik - 12,5, 8,6, 3,32 metre
✅ boş ağırlık (maksimum kalkış) deniz uçağı - 0,82 (1,4) ton
✅ seyir (en yüksek) hız - 180 ve 210 km / s
✅ tavan - 2,8 km'ye kadar
✅ yük - üç yolcu artı 80 kg
✅ donanımlı uçak menzili - 1500 km'ye kadar

Kalkış ve iniş için 200 m uzunluğunda, su üzerinde 250 m uzunluğunda bir pist yeterlidir Ortalama hızda bir saatlik uçuş için bir deniz uçağı 32 litre yakıt tüketir. Deniz uçağı bir pilot tarafından yönetilir. Aviyonik, dijital olarak yapılmış, otopilotlu karmaşık bir EFIS MGL Explorer'dır. Gerekli tüm bilgiler on inçlik bir ekranda görüntülenir.

Sömürü


Özelliklerinden biri, amfibinin hareketliliği ve kompaktlığıdır. Uçağı ulaşıma hazırlamak için iki kişinin üç saate ihtiyacı var. Che-29, tekneler için özel olarak uyarlanmış bir binek otomobil için bir araba römorkunda taşınabilir. Deniz uçağı bakımda herhangi bir zorluk çıkarmaz ve kapalı bir hangarda depolama gerektirmez - herhangi bir site yapacaktır.

Amaç (değişiklikler)


Bunlardan biri geniş alanlarda devriye geziyor. Bu alanda bir deniz uçağının başarılı bir şekilde kullanılması, yaklaşık olarak ortalama bir kamyonunki gibi nispeten düşük bir yakıt tüketimi ile kolaylaştırılır. Yakıt için ek depolar kurma olasılığının yanı sıra. Bu durumda, içinde birkaç pilot bulunan bir deniz uçağı, 20 saate kadar havada kalabilmekte ve tek bir iniş yapmadan 3 km yol alabilmektedir.


Deniz uçağı devriye gezmek için idealdir: onlarca kilometre öteden görülebilir. Fotoğraf: YouTube.com

Makine, orman koruyucularının ihtiyaçlarına çok uygundur: kurulu motorlar ve pervaneler, deniz uçağından sadece 150 m mesafede gürültünün sıfıra indirilmesini garanti eder.Bu, davetsiz misafirlere mümkün olduğunca yaklaşmayı mümkün kılar.

Che-29'un bir diğer amacı da profesyonel hava fotoğrafçılığıdır. Uçuş özelliklerine herhangi bir zarar vermeden işlemi gerçekleştirmek için yan kapıları sökmek mümkündür. Ayrıca kanatların üstte olması işin performansına katkı sağlamaktadır. Deniz uçağı bir turist aracı olarak da kullanılabilir - 360°'lik panoramik bir görünüm, kanatların altındaki tüm manzaraları ve güzellikleri görmenizi sağlar. LLC "Gidroplan" (şimdi "Gidrosamolet") bir ambulans ve uçağın kargo versiyonunu sunuyor.

Sudan çıkmak zor değil. Fotoğraf: YouTube.com

İkinci durumda, makine, havacılık altyapısının olmadığı (iniş kargo mümkündür) ulaşılması zor bir yere tek uçuşta 400 kg'a kadar teslim edecektir. İlkinde, bir yetişkin ve bir doktorla birlikte bir sedye bir deniz uçağına yerleştirilir. Su yüzeyi veya kar olması yeterlidir (Che-29'a kayak şasisi sağlamak mümkündür). Makine, geleceğin pilotlarını eğitmek için uygundur ve yangınları söndürmek için de kullanılabilir.

hidroplan LLC


Organizasyon, özellikle Chernov tarafından tasarlanan bir dizi makineyi "akla getirmek", onaylamak ve piyasaya sürmek için 1995 yılında kuruldu. LLC'nin kendi tasarım bürosu vardı. Şirket, AP-22 standartlarını karşılayan Che-23'ye dayalı bir araba yaratma göreviyle karşı karşıya kaldı. Sonuç olarak, bir dizi Corvette ortaya çıktı: bazıları Küba, Ürdün ve diğer ülkelere satılan toplam 85 kopya üretildi.

Deniz uçağı "Korvet" ihraç edildi. Fotoğraf: YouTube.com

Başarılı olan sonraki deniz uçakları Che-24 ve Che-26'dır (bir çift motorlu). Ve son olarak, serinin mantıklı bir devamı olan Che-29'u piyasaya sürdüler. Bugün, Hydroplan LLC'nin resmi bir web sitesi yok, görünüşe göre halefinin web sitesinde Hydroplane şirketinden bir araba satın alabilirsiniz.

bugün


2012'den 2017'ye kadar olan dönemde en az 10 Che-29 deniz uçağı inşa edildiği bilinmektedir. Yeni arabanın 5,5 milyon ruble olduğu tahmin ediliyordu. Maliyet, yapılandırmaya bağlı olarak değişebilir. Pahalı mı değil mi? İngiltere, Almanya'dan üst düzey SUV'lar veya orta sınıf bir deniz teknesi için yaklaşık olarak aynı miktar isteniyor.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Che-29 hakkında ne düşünüyorsun?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Kıç yatırması olan şişme bot - fiyat ve kalite açısından en iyisini seçinUçan tekne Sh-2: ilk Sovyet seri deniz uçağı

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Motorlu gemi “General N.F. Vatutin”, SSCB ile Doğu Almanya arasındaki ticari işbirliğinin anısı haline geldi. On yıldan biraz daha uzun bir süre önce bir yolcu gemisine dönüştürüldü...
  • 333