
SSCB'den Avtotrak-TAS25 - bir traktör veya mini damperli kamyon
Seksenli yılların sonunda Taganrog Biçerdöver Fabrikası, esas olarak tarımsal amaçlara yönelik evrensel makineler geliştirme konusunda zaten bir miktar deneyime sahipti. SSh-75 ve SSh-100 tiplerinin büyük kendinden tahrikli şasisini hatırlamak yeterli. Doğru, köyde gerçekten kök salmadılar.
Görünüşe göre, Kharkov'da ortaya çıkan ve daha sonra Vladimir'de üretilen T-16'nın başarısını dikkatle gözlemleyen Taganroglu tasarımcılar, kendi birimlerini piyasaya sürmeye karar verdiler. Zamanı gelmişti: perestroyka geldi, girişimciliğe yeşil ışık yaktılar ve kırsal alanlarda talep gören küçük ekipmanların yaratılmasını teşvik ettiler.
“Avtotruk-TAS25” adı verilen yeni “istasyon vagonunun” temeli, T-16MG kundağı motorlu şasiydi. sen traktör Ön kısmı güçlendirip üzerine kendi kabinlerini yerleştirdiler. Arka tarafa eğilebilen çelikten yapılmış küçük bir gövde monte edildi. Bir çift hidrolik silindir tarafından kaldırıldı.
Ana avantajlardan biri damper gövdesidir. Fotoğraf: YouTube.com
Motor arkada bulunuyordu: ana dişli kutusu da orada bulunuyordu. Prensip olarak aynı T-16, yalnızca araba için daha tanıdık ve "asil" bir biçimde. Dış görünüş açısından bakıldığında, gövdenin geriye, kabinin ise ileri doğru hareket ettirilmesi nedeniyle Avtotruk daha çok bir miniye benziyordu.kamyonbir traktörden daha 1989 yılında ekipman üretim hattına girdi ve seri üretime başlandı. Doğru, küçük gruplar halinde: 90'lar zaten kendini hissettiriyordu ve Taganrog Biçerdöver Fabrikası dönemi sona eriyordu.
Burada çok fazla uğraşmadılar: Vladimir Traktör Fabrikasından bir çift silindirle hava soğutmalı D-21A1 kullandılar. Dizel motorun gücü 25 litre hacimli ve 2,1 N*m torklu 110 "at"tır. Şanzıman mekaniktir ve yedi ileri vites ve bir geri vites sağlar. Damperli traktör 25 km/saatten fazla hızlanamadı.
Hidrolik sistem yağını doldurmak için tank. Fotoğraf: YouTube.com
Makinenin hidrolik sistemi ayrı olup, ataşman kullanımına olanak sağlamaktadır. Tasarımda yer alan kuyruk mili, aracın işlevselliğini artırdı. Gövde ile kabin arasına monte edilen bir vinç de aynı amaçlara hizmet ediyordu.
Traktör sürücüsü de dahil olmak üzere iki kişiyi oldukça rahat bir şekilde barındırabiliyordu. İnceleme çok iyi: Tasarımcılar açıkça camı yedeklemediler. Kabin, yaylar üzerine monte edilmiş bir çerçeve prensibi üzerine inşa edilmiştir. Havalandırma ve ısıtma sistemi mevcuttur. Direksiyon – hidrolik güçlendirici ile.
“Otomatik kamyon” (“çevrilmiş” olarak) araba + traktör) esas olarak küçük dökme yüklerin taşınmasında kullanıldı. Böyle bir makine tarımsal işler için pek uygun olmayacaktır: en azından herhangi birinin onu toplu olarak böyle bir amaç için satın aldığına dair hiçbir bilgi yoktur.
Tasarım elbette tartışmalı ama çöpleri çıkarmak için iyi. Fotoğraf: YouTube.com
Kamu hizmeti çalışanları makineyi beğendiler: Kar tırmıklamak için küçük boyutlu ekipmanın önüne bir bıçak takmak mümkündü. Ve bir manipülatörün varlığı, traktörün, örneğin boyutu ve ağırlığı küçük olan ekipmanlarla bağımsız olarak kendisini yüklemesine izin verdi.
Vinci teknolojinin yeteneklerini genişletti. Fotoğraf: YouTube.com
Bu "teknoloji mucizesinin" arazi kabiliyetini yargılamak zordur: ancak arka tekerlekler T-16, T-25'tendir, ancak ustalar bunları GAZ-66'dan da uyarlar.
Bu, ortaya çıkan aracın "son derece popüler" olduğu anlamına gelmiyor. Özellikle T-16, T-25 ile karşılaştırıldığında. Bununla birlikte, araba üretime girdi ve 1997 yılına kadar, "biçerdöver" değil, "otomobil" - TagAZ olarak anılmaya başlanan tesis kapatılıncaya kadar üretildi. Bugün kullanılmış ekipman için nispeten az para istiyorlar: 200-250 bin ruble. Şimdi yenisi bu kadar pahalı olsa alıcı sıkıntısı yaşanmazdı! Sonuç olarak, bugün Rusya Federasyonu'ndaki küçük ve ucuz traktör ekipmanı üretiminin neredeyse tamamının Çinli şirketlere devredilmesinden üzüntü duyduğumu ifade etmek isterim - "kutsal bir yer asla boş değildir"!
Görünüşe göre, Kharkov'da ortaya çıkan ve daha sonra Vladimir'de üretilen T-16'nın başarısını dikkatle gözlemleyen Taganroglu tasarımcılar, kendi birimlerini piyasaya sürmeye karar verdiler. Zamanı gelmişti: perestroyka geldi, girişimciliğe yeşil ışık yaktılar ve kırsal alanlarda talep gören küçük ekipmanların yaratılmasını teşvik ettiler.
Düzen hakkında
“Avtotruk-TAS25” adı verilen yeni “istasyon vagonunun” temeli, T-16MG kundağı motorlu şasiydi. sen traktör Ön kısmı güçlendirip üzerine kendi kabinlerini yerleştirdiler. Arka tarafa eğilebilen çelikten yapılmış küçük bir gövde monte edildi. Bir çift hidrolik silindir tarafından kaldırıldı.

Motor arkada bulunuyordu: ana dişli kutusu da orada bulunuyordu. Prensip olarak aynı T-16, yalnızca araba için daha tanıdık ve "asil" bir biçimde. Dış görünüş açısından bakıldığında, gövdenin geriye, kabinin ise ileri doğru hareket ettirilmesi nedeniyle Avtotruk daha çok bir miniye benziyordu.kamyonbir traktörden daha 1989 yılında ekipman üretim hattına girdi ve seri üretime başlandı. Doğru, küçük gruplar halinde: 90'lar zaten kendini hissettiriyordu ve Taganrog Biçerdöver Fabrikası dönemi sona eriyordu.
Motor ve şanzıman
Burada çok fazla uğraşmadılar: Vladimir Traktör Fabrikasından bir çift silindirle hava soğutmalı D-21A1 kullandılar. Dizel motorun gücü 25 litre hacimli ve 2,1 N*m torklu 110 "at"tır. Şanzıman mekaniktir ve yedi ileri vites ve bir geri vites sağlar. Damperli traktör 25 km/saatten fazla hızlanamadı.

Makinenin hidrolik sistemi ayrı olup, ataşman kullanımına olanak sağlamaktadır. Tasarımda yer alan kuyruk mili, aracın işlevselliğini artırdı. Gövde ile kabin arasına monte edilen bir vinç de aynı amaçlara hizmet ediyordu.
Внутри
Traktör sürücüsü de dahil olmak üzere iki kişiyi oldukça rahat bir şekilde barındırabiliyordu. İnceleme çok iyi: Tasarımcılar açıkça camı yedeklemediler. Kabin, yaylar üzerine monte edilmiş bir çerçeve prensibi üzerine inşa edilmiştir. Havalandırma ve ısıtma sistemi mevcuttur. Direksiyon – hidrolik güçlendirici ile.
Sömürü
“Otomatik kamyon” (“çevrilmiş” olarak) araba + traktör) esas olarak küçük dökme yüklerin taşınmasında kullanıldı. Böyle bir makine tarımsal işler için pek uygun olmayacaktır: en azından herhangi birinin onu toplu olarak böyle bir amaç için satın aldığına dair hiçbir bilgi yoktur.

Kamu hizmeti çalışanları makineyi beğendiler: Kar tırmıklamak için küçük boyutlu ekipmanın önüne bir bıçak takmak mümkündü. Ve bir manipülatörün varlığı, traktörün, örneğin boyutu ve ağırlığı küçük olan ekipmanlarla bağımsız olarak kendisini yüklemesine izin verdi.

Bu "teknoloji mucizesinin" arazi kabiliyetini yargılamak zordur: ancak arka tekerlekler T-16, T-25'tendir, ancak ustalar bunları GAZ-66'dan da uyarlar.
Üretim
Bu, ortaya çıkan aracın "son derece popüler" olduğu anlamına gelmiyor. Özellikle T-16, T-25 ile karşılaştırıldığında. Bununla birlikte, araba üretime girdi ve 1997 yılına kadar, "biçerdöver" değil, "otomobil" - TagAZ olarak anılmaya başlanan tesis kapatılıncaya kadar üretildi. Bugün kullanılmış ekipman için nispeten az para istiyorlar: 200-250 bin ruble. Şimdi yenisi bu kadar pahalı olsa alıcı sıkıntısı yaşanmazdı! Sonuç olarak, bugün Rusya Federasyonu'ndaki küçük ve ucuz traktör ekipmanı üretiminin neredeyse tamamının Çinli şirketlere devredilmesinden üzüntü duyduğumu ifade etmek isterim - "kutsal bir yer asla boş değildir"!
- Sergey M.
- https://youtube.com
Sizin için öneriyoruz

"Sonuncu kim?" – yeni bir roket ve uzay kompleksinin inşası son aşamaya giriyor
Ve Baiterek'ten fırlatılmak isteyenlerin kuyruğu şimdiden oluşmaya başladı. Rusya, Soyuz-5'i oradan fırlatacak. Tüm detayları yazımızda okuyabilirsiniz....

Kısıtlamalar kaldırıldı – PD-14 yeni bir sertifika aldı
Motor seri üretime bir adım daha yaklaşıyor. Santrale önemli bir izin verildi.

"Bu kadar kolay pes etmeyeceğiz" - Shacman, Rusya'da damperli kamyon satışının yasaklanmasına yanıt verdi
Satışların geri çağrılması ve OTTS durumu ivme kazanmaya devam ediyor. Çinli marka temsilciliği bir plan ve özel yanıt eylemleri hazırladı. Tüm...

"Fikrimizi Değiştirdik" - Hyundai Rusya'ya Dönüp Fabrikasını Geri Satın Almak İstiyor
Bu istek otomotiv sektörüyle doğrudan ilgisi olmayan bir olaydan kaynaklandı. Tüm detayları ve olası gelişmeleri materyalimizde okuyabilirsiniz....

Rus SJ-100 yolcu uçağı neredeyse hazır - geriye sadece iki uçağı birleştirmek kaldı
Şu anda iki uçağın testleri sürüyor. Bunları bir araya getirdiğinizde %100 ithal ikameli bir SJ-100 elde edersiniz....

Yakıtı Kelimenin Tam Anlamıyla Yok Eden Sovyet Kamyonları
Sovyetler Birliği'nde benzin sıkıntısı yaşanmadığından dizel araçlar orada oldukça geç ortaya çıktı. Ve aniden yakıt tasarrufu yapmaya başladıkları için değil...

Baykal uçağının seri üretimi yıl sonundan önce başlayacak
En azından o zamana kadar yeni üretim binası yapılmış olur. Ve proje Rusya Devlet Başkanı'nın kontrolünde.

Rusya'da alüminyum gövde üretimi tamamen yerelleştirildi
Bu, teşebbüsün tarihinde bir ilkti. İlk atölyede ürün üretimine başlandı, modern robotik tesisin ikinci etabı devreye alındı.

Trafik polisleri, sürücülerin akıllı telefonlarını kontrol edebilecek ve quadcopter'lardan ceza kesebilecek
2025 yılında yollardaki oyunun kuralları değişiyor ve bu değişim sürücülerin lehine olmuyor. Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği kontrol araçlarını aktif olarak genişletiyor: artık sadece...

UTS-800 ilk kez yurt dışında gösterilecek
UTS-800 bir eğitim modelidir. Ancak müşteri isteğine ve diğer amaçlara göre değişiklik yapılabilir.

38. üst taraf neden kompartımanlı vagonda en iyi koltuktur?
Son, üst tarafta yolculuk etmek bir kabus ve sessiz bir dehşet, değil mi? Zaman değişiyor beyler. ...Rezervasyonlu koltuk vagonunda 38. koltuğun avantajlarını öğrenin.

KAMAZ neredeyse tamamen Magnitogorsk çeliğine geçti
İthal ikamesi olması gerektiği gibi. Kabinler, yan elemanlar, kargo çerçeveleri - hepsi bizim....

Rus Atom ilk 700 km'yi otopilotla kat etti - teknoloji seri üretime geçecek
Sistem yerli uzmanlar tarafından geliştirildi. Rusya'nın en büyük otoyolunda "iyi" hızda test edildi. Sadece insansız modu değil, aynı zamanda...

“Bir ekip olarak zorladık” – “Sobol NN 4x4” arazi testini nasıl geçti
Geçtiğimiz sonbaharda yeni dört tekerlekten çekişli Sobol'un satışları başladı. Araba önemli ölçüde değişti - tasarımda ve donanımda belirgin farklılıklar var.

Yeni Rus sedanlarının üretimi başladı – Amberauto A5
Henüz fiyatı açıklanmadı ancak bu elektrikli otomobil Renault'un yardımıyla ve sipariş üzerine üretildi. Üç yıl garanti ve makul bir güç rezervi vadediyorlar.

Ka-32A11M helikopterinin yeni modifikasyonu Abu Dabi'de gösterilecek
Yüksek binalardaki yangınları söndürmek amacıyla tasarlanmıştır. Başka ilginç helikopterler de getirecekler...