
Kabinsiz küçük bir Sovyet traktörü HTZ-7
Çocukluğum Sovyet döneminin en güzel zamanlarına, geçen yüzyılın 70'lerine denk geldi. Bundan önce korkunç bir savaşın sonuçları ortadan kalktı, ardından ekonomik ve siyasi sorunlar ortaya çıktı. Bu sayede yaşıtlarım farklı oyuncaklarla eğlenme fırsatı buldular. Erkekler için öncelik elbette “askerler” ve çeşitli araçlardı. Sonunculardan biri küçük bir metaldi трактор.
Tasarımı tanıdık geliyordu: büyük arka ve küçük ön tekerlekler. Ama bunun dışında öyle bir görünüşü vardı ki bana bir şekilde gerçek dışı geldi. Gerçek şu ki, çoğu erkek gibi ben de genç yaşta herhangi bir teknolojiye ilgi duyuyordum. En yakını ise elektrikli trenleri ve lokomotifleriyle demiryolu olmasına rağmen, civarda her türlü traktör ve biçerdöverin ektiği tarlalar vardı. Bu nedenle, gerçek bir traktörün neye benzediğini ilk elden biliyordum. Ancak şimdi hepsi büyüktü ve bir yolcu için yüksek kabinleri vardı.
50'lerde garip bir şey gibiydi. Fotoğraf: youtube.com
Tarım aletlerini hiç taksisiz görmemiştim, bu yüzden oyuncak traktörün yazarın hayal gücünden başka bir şey olmadığına karar verdim. Şey, çocuklar umurlarında değil, neyin doğru neyin yanlış olduğunu anlamıyorlar. Ve tamamen yanılıyordu. Böyle bir traktörün gerçekten var olduğu ortaya çıktı! Ve Kharkov fabrikası tarafından üretildi. Onu daha yakından tanıyalım.
Savaştan hemen sonra, yalnızca Sovyet ekonomisinin restorasyonu hızlandırılmış bir hızda gerçekleşmekle kalmadı, aynı zamanda teknik taban da yukarı çekildi. Kırsal kesimde, traktörler ve diğer tarım aletlerinden oluşuyordu. Daha güçlü, üretken ve güvenilir cihazlar gerekiyordu. Ancak buna paralel olarak meyve ve sebzecilik de gelişmiştir. Ve bu endüstrinin tamamen farklı bir teknolojiye ihtiyacı vardı.
Sebze ve meyve yetiştiren çiftlikler için, geleneksel ve mini traktör sınıfında özel ekipman yaratmaya karar verdiler.
Yeni bir türün geliştirilmesi taşıma Sovyet köyü için 40'lı yılların sonlarında Kharkov'da gerçekleştirildi. Zaten 1950'de "bebeğin" seri üretimine başlayabildiler. Ülkemize alışılmadık bir tasarım yaratmak için iki Kharkov işletmesinden mühendislerin işbirliği yapması gerekti: bir traktör fabrikası ve bir kundağı motorlu traktör şasi fabrikası.
Bazen bu kapasitede de kullanıldı. Fotoğraf: youtube.com
Yaygın olarak kullanıldığı küçük tarım işletmelerine tedarik edilmeye başlandı. Aşağıdaki iş türlerini gerçekleştirirken küçük ve çok güçlü olmayan ekipmanın vazgeçilmez olduğu ortaya çıktı:
✅ çekilir ekipmanlarla işbirliği
✅ takılı tarım aletleriyle eşleştirilmiş
✅ sabit makinelerin sürülmesi
✅ küçük yüklerin taşınması
✅çeşitli yardımcı işler
Bugünün zirvelerinden bakıldığında, her şeyde küreselleşme için çabalayan (ve kendi küçük çiftlikleri olmayan) bir ülkede, burjuva özel tüccarı için ideal olan bir traktörün ortaya çıkması garip görünüyor. Bununla birlikte, Kharkiv uzmanları tarafından değiştirilen KhTZ-7, küçük uzmanlaşmış tarım işletmeleri için evrensel bir asistan haline geldi. Bu, modelin tarihi boyunca yılda ortalama 8 bin adet bu tür ekipman üreterek üretim hacmini artırmayı mümkün kıldı.
Zamanla, kırsalda küçük bir traktör kullanmanın başka olasılıkları ortaya çıktı. Ancak kollektif çiftçilerin kendileri genellikle onu nasıl daha verimli kullanacaklarını hemen anlamadılar. Bu nedenle KhTZ temelinde genç traktör sürücüleri için kurslar bile düzenlediler. Fabrika mühendisleri ve uzmanları, KhTZ-7'yi sebze veya meyve yetiştirme ekipleri için iyi bir yardımcı yapmak için deneyimlerini ve kendi en iyi uygulamalarını paylaştı.
İşletmelerimiz için yeni olan aracın kendisinin birçok başka yenilikle dolu olması tek kelimeyle şaşırtıcı. Küçük boyutu ve (nispeten) hafifliği göz önüne alındığında, tasarımcılar daha da ileri giderek Birlik'teki ilk çerçevesiz traktör düzeninin yazarları oldular. Evet, "bebeğin" hiç bir destek çerçevesi yoktu ve kalınlaştırılmış döküm karterlerin üzerine neredeyse bir buçuk ton yük düştü.
Çoğu zaman bu şekilde kurulurdu. Fotoğraf: youtube.com
Ek olarak, tasarım, menteşeli bir hidrolik sistem ve palet genişliğini ve yerden yüksekliği değiştirme yeteneği ile donatıldı. İkincisi, nihai tahriklerin manipüle edilmesiyle elde edildi. Ancak tekerlekler çıkarılıp ters takıldıktan sonra genişlik değişti. Yanlış taraf, lastikleri daha da ileri götürerek traktör izinin boyutunu artırdı. Bu arada, tekerleklerin kendileri (ilk yerli deneylerden biriydi) pnömatik lastiklerle donatılmıştı.
Aracın tasarımı olabildiğince basit hale getirildi. Çerçeve eksikliğine ek olarak, tanıdık bir sürücü kabini olmadığını belirtmekte fayda var. Bu, traktörün kötü havalarda veya daha soğuk zamanlarda kullanımını sınırladı. Ve sürücü, tekerleklerin altındaki tüm tozu iz bırakmadan solumak zorunda kaldı - sonuçta, onunla sebze veya meyve tarlalarının tozlu dar yolları arasında hiçbir engel yoktu.
Doğru, mevsimsel veya hava kısıtlamaları kimseyi rahatsız etmedi. Ulaşım, sıcak mevsimde kullanılmak üzere açıkça tasarlandı (kışın, iklimimizde hiç kimse sebze ve meyve yetiştirmez). Ayrıca yağışlı mevsimde meyve ve sebze tarlalarındaki çalışmalar da gözle görülür şekilde azaldı. Böylece ekipman, gücü ve iklimsel sınırlamaları dikkate alınarak zevkle satın alındı ve kullanıldı.
Traktörün de modern sevenleri var. Fotoğraf: youtube.com
Teknik tarafa ve göstergelere dikkat edelim. Motor, alışılmış olarak kasanın altındaki uzatılmış ön kısımda bulunur. Ancak sürücü koltuğu arkada, iki büyük arka tekerlek arasındaydı. Traktör aşağıdaki özelliklere sahipti:
✅ brüt ağırlık - 1,4 ton
✅ 2 silindirli benzinli motor
✅ güç - 12 litre. İle birlikte
✅ mekanik şanzıman
✅ sert süspansiyon
✅ tahrik kasnağında yan PTO mili
Bir takım yeni ürünlere sahip olan makine birçok hanede değer kazandı. Bu sadece pnömatik lastiklere mal oldu. Bunlar yalnızca sürücünün konforunu artırmakla kalmadı, aynı zamanda yerel yetenekler bunları kullanmanın bir yolunu buldu: onlara su eklemek, küçük bir traktörün dengesini ve çekişini artırdı. Onlar için çalışmak zorunda olanlar, kesin değerlendirmelerde anlaştılar:
KhTZ-7, 1950'den 1956'ya kadar üretildi. Bu süre zarfında Kharkov tesislerinde 48000 küçük traktör monte edildi. Mükemmel incelemeler göz önüne alındığında, araçlar daha fazla üretilmeye devam edecekti. Ancak “dizel devrimi” traktör alanına da sıçradı. Uzmanlar, dizel ünitelerin tarım makineleri için her bakımdan daha karlı olduğunu oybirliğiyle ilan ettiler (daha sonra bu pratikte doğrulandı).
Bir yarı kompakt traktörün dizel torunu. Fotoğraf: youtube.com
Bu nedenle tesis, benzinli motorla çalışan ekipman üretimini durdurmak zorunda kaldı. "Bebeğin" hikayesi sona erdi. Ancak sebze yetiştiricileri asistansız kalmadı, bu traktör temelinde bir dizel DT-14 oluşturdular.
Tasarımı tanıdık geliyordu: büyük arka ve küçük ön tekerlekler. Ama bunun dışında öyle bir görünüşü vardı ki bana bir şekilde gerçek dışı geldi. Gerçek şu ki, çoğu erkek gibi ben de genç yaşta herhangi bir teknolojiye ilgi duyuyordum. En yakını ise elektrikli trenleri ve lokomotifleriyle demiryolu olmasına rağmen, civarda her türlü traktör ve biçerdöverin ektiği tarlalar vardı. Bu nedenle, gerçek bir traktörün neye benzediğini ilk elden biliyordum. Ancak şimdi hepsi büyüktü ve bir yolcu için yüksek kabinleri vardı.

Tarım aletlerini hiç taksisiz görmemiştim, bu yüzden oyuncak traktörün yazarın hayal gücünden başka bir şey olmadığına karar verdim. Şey, çocuklar umurlarında değil, neyin doğru neyin yanlış olduğunu anlamıyorlar. Ve tamamen yanılıyordu. Böyle bir traktörün gerçekten var olduğu ortaya çıktı! Ve Kharkov fabrikası tarafından üretildi. Onu daha yakından tanıyalım.
Açıkçası, alan boyutlarıyla Sovyet kollektif çiftliği için değil
Savaştan hemen sonra, yalnızca Sovyet ekonomisinin restorasyonu hızlandırılmış bir hızda gerçekleşmekle kalmadı, aynı zamanda teknik taban da yukarı çekildi. Kırsal kesimde, traktörler ve diğer tarım aletlerinden oluşuyordu. Daha güçlü, üretken ve güvenilir cihazlar gerekiyordu. Ancak buna paralel olarak meyve ve sebzecilik de gelişmiştir. Ve bu endüstrinin tamamen farklı bir teknolojiye ihtiyacı vardı.
Sebze ve meyve yetiştiren çiftlikler için, geleneksel ve mini traktör sınıfında özel ekipman yaratmaya karar verdiler.
Küçük boyutlu traktör KhTZ-7, Sovyet tarihinde sebze yetiştiricileri için ilk birim oldu. Tasarımı, sınırlı düzlemlerde seraların ve sebze tarlalarının kullanılmasına izin verdi.
Yeni bir türün geliştirilmesi taşıma Sovyet köyü için 40'lı yılların sonlarında Kharkov'da gerçekleştirildi. Zaten 1950'de "bebeğin" seri üretimine başlayabildiler. Ülkemize alışılmadık bir tasarım yaratmak için iki Kharkov işletmesinden mühendislerin işbirliği yapması gerekti: bir traktör fabrikası ve bir kundağı motorlu traktör şasi fabrikası.

Yaygın olarak kullanıldığı küçük tarım işletmelerine tedarik edilmeye başlandı. Aşağıdaki iş türlerini gerçekleştirirken küçük ve çok güçlü olmayan ekipmanın vazgeçilmez olduğu ortaya çıktı:
✅ çekilir ekipmanlarla işbirliği
✅ takılı tarım aletleriyle eşleştirilmiş
✅ sabit makinelerin sürülmesi
✅ küçük yüklerin taşınması
✅çeşitli yardımcı işler
Bugünün zirvelerinden bakıldığında, her şeyde küreselleşme için çabalayan (ve kendi küçük çiftlikleri olmayan) bir ülkede, burjuva özel tüccarı için ideal olan bir traktörün ortaya çıkması garip görünüyor. Bununla birlikte, Kharkiv uzmanları tarafından değiştirilen KhTZ-7, küçük uzmanlaşmış tarım işletmeleri için evrensel bir asistan haline geldi. Bu, modelin tarihi boyunca yılda ortalama 8 bin adet bu tür ekipman üreterek üretim hacmini artırmayı mümkün kıldı.
Zamanla, kırsalda küçük bir traktör kullanmanın başka olasılıkları ortaya çıktı. Ancak kollektif çiftçilerin kendileri genellikle onu nasıl daha verimli kullanacaklarını hemen anlamadılar. Bu nedenle KhTZ temelinde genç traktör sürücüleri için kurslar bile düzenlediler. Fabrika mühendisleri ve uzmanları, KhTZ-7'yi sebze veya meyve yetiştirme ekipleri için iyi bir yardımcı yapmak için deneyimlerini ve kendi en iyi uygulamalarını paylaştı.
Çerçevesiz tasarım ve diğer bilgi birikimi
İşletmelerimiz için yeni olan aracın kendisinin birçok başka yenilikle dolu olması tek kelimeyle şaşırtıcı. Küçük boyutu ve (nispeten) hafifliği göz önüne alındığında, tasarımcılar daha da ileri giderek Birlik'teki ilk çerçevesiz traktör düzeninin yazarları oldular. Evet, "bebeğin" hiç bir destek çerçevesi yoktu ve kalınlaştırılmış döküm karterlerin üzerine neredeyse bir buçuk ton yük düştü.

Ek olarak, tasarım, menteşeli bir hidrolik sistem ve palet genişliğini ve yerden yüksekliği değiştirme yeteneği ile donatıldı. İkincisi, nihai tahriklerin manipüle edilmesiyle elde edildi. Ancak tekerlekler çıkarılıp ters takıldıktan sonra genişlik değişti. Yanlış taraf, lastikleri daha da ileri götürerek traktör izinin boyutunu artırdı. Bu arada, tekerleklerin kendileri (ilk yerli deneylerden biriydi) pnömatik lastiklerle donatılmıştı.
Aracın tasarımı olabildiğince basit hale getirildi. Çerçeve eksikliğine ek olarak, tanıdık bir sürücü kabini olmadığını belirtmekte fayda var. Bu, traktörün kötü havalarda veya daha soğuk zamanlarda kullanımını sınırladı. Ve sürücü, tekerleklerin altındaki tüm tozu iz bırakmadan solumak zorunda kaldı - sonuçta, onunla sebze veya meyve tarlalarının tozlu dar yolları arasında hiçbir engel yoktu.
Doğru, mevsimsel veya hava kısıtlamaları kimseyi rahatsız etmedi. Ulaşım, sıcak mevsimde kullanılmak üzere açıkça tasarlandı (kışın, iklimimizde hiç kimse sebze ve meyve yetiştirmez). Ayrıca yağışlı mevsimde meyve ve sebze tarlalarındaki çalışmalar da gözle görülür şekilde azaldı. Böylece ekipman, gücü ve iklimsel sınırlamaları dikkate alınarak zevkle satın alındı ve kullanıldı.

Teknik tarafa ve göstergelere dikkat edelim. Motor, alışılmış olarak kasanın altındaki uzatılmış ön kısımda bulunur. Ancak sürücü koltuğu arkada, iki büyük arka tekerlek arasındaydı. Traktör aşağıdaki özelliklere sahipti:
✅ brüt ağırlık - 1,4 ton
✅ 2 silindirli benzinli motor
✅ güç - 12 litre. İle birlikte
✅ mekanik şanzıman
✅ sert süspansiyon
✅ tahrik kasnağında yan PTO mili
İyi değerlendirmeler, ancak dizel dönemi başladı
Bir takım yeni ürünlere sahip olan makine birçok hanede değer kazandı. Bu sadece pnömatik lastiklere mal oldu. Bunlar yalnızca sürücünün konforunu artırmakla kalmadı, aynı zamanda yerel yetenekler bunları kullanmanın bir yolunu buldu: onlara su eklemek, küçük bir traktörün dengesini ve çekişini artırdı. Onlar için çalışmak zorunda olanlar, kesin değerlendirmelerde anlaştılar:
“Tabii ki düşük güçlü bir traktör tarla işini tam olarak yapamaz. Burada motor kaynakları ve yetenekleri uzun süre yeterli olmayacaktı. Ancak bu tür bir kullanım için tasarlanmamıştı. Aksine, küçük römorkları çekmek onun güçlü noktası haline geldi. Ayrıca, bazen üzerinde küçük partiler halinde inşaat malzemeleri veya yataklar ve bahçe arazileri için gübreler taşınırdı.
KhTZ-7, 1950'den 1956'ya kadar üretildi. Bu süre zarfında Kharkov tesislerinde 48000 küçük traktör monte edildi. Mükemmel incelemeler göz önüne alındığında, araçlar daha fazla üretilmeye devam edecekti. Ancak “dizel devrimi” traktör alanına da sıçradı. Uzmanlar, dizel ünitelerin tarım makineleri için her bakımdan daha karlı olduğunu oybirliğiyle ilan ettiler (daha sonra bu pratikte doğrulandı).

Bu nedenle tesis, benzinli motorla çalışan ekipman üretimini durdurmak zorunda kaldı. "Bebeğin" hikayesi sona erdi. Ancak sebze yetiştiricileri asistansız kalmadı, bu traktör temelinde bir dizel DT-14 oluşturdular.
- Ivan Gonçarov
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz

IL-76 üretimini genişletmek istiyorlar
Ülkemizdeki bölgesel uçak sıkıntısı sorununu çözmesi beklenen İl-114'ün ihracat açısından da olumlu beklentileri bulunuyor. Detaylar...

Volga Nehri'nin üzerine üçüncü köprü inşa edilecek - proje onaylandı ve finanse edildi
Cumhurbaşkanı inşaatın hızla başlamasını sağladı. Bununla birlikte Yaroslavl'ın ulaşım sorununu çözecek yeni bir otoyol inşa edilecek, ancak tüm sakinleri değil...

Yeni Nuuva V300 kargo uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi
Özünde bu, bu tür cihazlar için alışılmadık bir tasarıma ve etkileyici bir güç rezervine sahip olan insansız hava aracı konteyneridir. Proje hakkında daha fazla bilgi edinmek için...

Shacman "geldi" - Çin damperli kamyonları artık Rusya'da satılmayacak
Başsavcılık ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın Çin ürünlerinin kalitesine ilişkin soruları var. Geçmiş muayenenin tüm detaylarına... adresinden ulaşabilirsiniz.

Vladimirets traktörleri Rusya'da üretilecek
Sadece yeni bir marka altında ve görünüşe göre isimleri "Çin" olarak değişecek. Proje hakkında daha detaylı bilgiyi yazımızda bulabilirsiniz....

GAZ birkaç aile minivanını gösterdi - üretime girecekler
Standart modellerin şasileri üzerine üretilirler. Acaba böyle bir şey mümkün müydü?...

PD-8 uçak motorunun üretim modeli ilk kez kamuoyuna gösterildi
Santral SJ-100'e göre tasarlandı. Fuarda havacılığımızın uzun zamandır beklediği diğer üniteler de yer aldı.

S7 Group "Tango"nun son versiyonunu gösterdi - seri üretim başladı
Rus şirketi hafif uçakların yanı sıra tamamen yerli bir motor olan APD-520'yi de sergiledi. Belçika motoruna layık bir yedek bulundu....

SJ-100 üretimi hızlandırılacak - Rusya'da yeni PD-8 motor üretimi başlayacak
Habarovsk Krayı'nda büyük bir lojistik merkezi olacak. Ayrıca uçak motorlarının montajı için de bir bölüm oluşturulacak.

Lena Köprüsü'nün üçüncü etabının inşaatı onaylandı
İnşaat 2024 yılı sonlarında başladı. Proje bizzat Rusya Federasyonu Devlet Başkanı tarafından onaylandı.

BAZ kamyonlarının seri üretimi St. Petersburg'da başlayacak
Yeni araçlar 20 tona kadar yük taşıyabilecek. Bileşenlerin önemli bir kısmı Rusya'da üretiliyor.

Nijniy Novgorod'da 158 gemi daha inşa edilecek
Bunların arasında kuru yük gemileri ve yolcu gemileri de yer alıyor. Sözleşme tutarı 162 milyar rubleyi aşıyor.

Alexey Garagashyan'ın Yeni Ürünü: Sherpa'nın Yerini Ne Alacak?
Mucit, mühendis, yarış pilotu, tasarımcı. Aleksey, arazi ekipmanları dünyasında devrim yaratmasa bile kesinlikle sansasyon yarattı. Aynı zamanda mütevazı ve...

Bir Rus pikap kamyoneti daha satışa sunuldu - beş koltuklu ve büyük bir kargo bölmesi var
Bu Rus markası Sollers'ın yeni bir ürünüdür. ST8 olarak bilinen araç, çeşitli motor seçenekleriyle sunuluyor.

Yeni MAZ apron otobüsü diğerlerinin yapamadığını yapabiliyor
Minsk Otomobil Fabrikası, havaalanı ulaşımına ilişkin algıyı değiştirebilecek bir otobüs tanıttı. İlk bakışta olağandışı bir durum yok. Öyle görünüyordu...

Bir Ayda Mars'a - Rus Bilim İnsanları Benzersiz Plazma Motorunu Test Ediyor
Ünite henüz "kağıt üzerinde" değil; mühendisler santrali özel bir stantta test ediyor. İlk uçan uçağın çalışma prensibi ve çıkış tarihi anlatılıyor...