Birçok kişinin aşina olduğu MAZ troleybüsleri

Çatışmalar SSCB topraklarından Avrupa'ya taşındığında büyük ülke yeniden inşa edilmeye başlandı. Öncelikli alanlardan biri, çeşitli türlerde seri üretimin restorasyonuydu. taşıma. Minsk Otomobil Fabrikası 9 Ağustos 1944'te bu dalgada ortaya çıktı.


Tabii ki, savaş henüz tamamen bitmemişti, bu nedenle SSCB Devlet Savunma Komitesi tarafından işletmenin acil inşaatı başlatıldı. Amerikan tornavida montajıyla başladık kamyonlar Ödünç Verme-Kiralama kapsamında sağlanır. Zafer yılında otomobil fabrikası 14 bin kamyonun montajını yaparak ülkedeki bu profildeki en büyük işletmelerden biri haline geldi.


26 Ağustos'ta tesis tam teşekküllü bir otomobil işletmesine dönüştü - MAZ-200'ün üretimine başlandı. Belaruslu otomobil üreticilerinin bir sonraki ürünü, açılışından sadece üç yıl sonra montaj hattından çıkan MAZ-205 oldu. İşletmenin kapasiteleri o kadar yoğun kullanıldı ki, Nisan 1989'da bir milyonuncusu insanlara hizmet vermeye başladı. araba.

Model yelpazesinin ve ürün türlerinin genişletilmesi

Sonraki yıllarda, ülkenin ulusal ekonomisinde önemli bir rol oynayan bir dizi popüler kamyonun etkileyici geçmiş performansı da dahil olmak üzere çok büyük bir yol kat edildi. Belarus bağımsızlığını kazandıktan sonra 1992 yılında MAZ model yelpazesini genişleterek konforlu modeller üretmeye başladı. otobüsler. Birçok komşu ülkede hala talep görüyorlar.

Bundan sonra, Belaruslular, birçok otobüs ekipmanı üreticisinin aşina olduğu, "kornalı bir otobüs" üretimine geçiş olan alışılmış yolu izlediler. Evet, 1999 yılında otobüs bazında ilk şehir içi troleybüsü yapıldı. Bu ürün de tüketicisini ve hayranlarını bulmuştur. Troleybüs montajı, MAZ modelleri doğrultusunda nişini almıştır. Yedi yıl sonra, elektrikli araç üretimi yalnızca RUE Belkommunmash'ta yoğunlaştı.

Bugün Minsk Otomobil Fabrikası'nın ürünleri Belarus sınırlarının çok ötesinde biliniyor. MAZ araçları dünyanın elliye yakın ülkesinde başarıyla faaliyet göstermektedir. BELAVTOMAZ holdinge dönüşen açık anonim şirket, güvenilir ve dayanıklı ağır hizmet araçları, traktörler ve şehir içi yolcu taşımacılığı üretiyor.



Kısa bir geçmişe rağmen, Belarus troleybüsleri rekabet gücünü göstermiştir. Ve sadece Rusya'ya değil, bazı Avrupa ülkelerine de teslim edildi. Uygun fiyat ve uygun kalite, onları birçokları için çekici kıldı.

MAZ-103T: otobüsten troleybüs

Bu serinin modern, ferah, konforlu ve güvenli troleybüsü 103 yılının başında Minsk'te üretilmeye başlandı. Belarus otobüsü MAZ-211 temel alınarak tasarlanmıştır. Moskova mühendisleri tarafından oluşturulan DK-170 motoru 80 kW güce sahiptir. Bu, “gemide” 100 kişiye kadar olan troleybüsleri XNUMX km / s hıza çıkarmak için oldukça yeterli.


Yeni troleybüs yolcular tarafından hemen büyük beğeni topladı. Kabinde 25 rahat koltuk vardır. Troleybüste zemin seviyesi yol seviyesinden sadece 36 cm yüksek olduğu için insanların troleybüse binip inmesi rahat. Ayrıca başka faydalı yenilikler de var:

✅ yumuşak hareket
✅ yumuşak frenleme ve hızlanma
✅ sessiz kapılar
✅ orta kapıda hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular ve bebek arabalı anneler için rampa
✅ renkli camlar
✅ elektronik çetele ve hoparlörler
✅ Kabinin elektrikli ısıtması.

Ayrı ayrı, yolcular ve sürücü için artan güvenlik düzeyine dikkat çekmeye değer. Tüm yüksek voltajlı ekipman iç alandan çıkarılır ve çatıda güvenli bir şekilde kapatılır. Tehlikeli kontaklar çift yalıtımlıdır. Sürücü kabininde voltaj 24 volta düşürülür.

Kapılara takılan benzersiz sistem, kapı kapalıyken insanların yaralanmasını önler. Ayrıca kapılar kapalı değilken veya yarı kapalıyken trafiği engeller. Troleybüsün havalı süspansiyonu konforlu bir sürüş sağlar. Yol kusurlarını iyi düzeltir.


Minsk Otomobil Fabrikası bu troleybüsleri yirmi yılı aşkın bir süredir üretiyor. Eski SSCB'nin birçok cumhuriyetinde ve sınırlarının çok ötesinde kentsel rotalara hizmet ediyorlar.

MAZ-ETON T203 ve Minsk'teki kısa ömrü

Bu modelin bir troleybüsü Minsk'te sadece birkaç yıl monte edildi. Ceset, aynı modelin otobüs analogundan alındı. Burada, MAZ konveyöründe yapıldı. Araba alçak bir zemine ve önceki modelin tüm özelliklerine sahip çıktı. Troleybüs ile otobüs arasındaki tek fark:

✅ motor bölmesinin farklı tasarımı
✅ dört ekstra oturma yeri
✅ iletişim ağı için çubuklar

Tasarımcılar, otonom hareket ve yeni pnömatik çubuk yakalayıcılar sağlayan bir sistem ekledi. Troleybüs, havai tellerin olmadığı bölgelerde seyahat etme imkanı buldu. Pillerle, kentsel alanlarda 20 km'ye kadar yol alabilir.

Troleybüs, güçlü bir DK-211 BM motoruyla donatılmıştır. 80 km/saate kadar hız geliştirir. Kabinde 32 rahat koltuk vardır. Toplamda 100'den fazla yolcu sığabilir. Araba üç kapılı, geniş pencereleri ve geniş koridorları var. Büyük bagajlar için yerler var.


Minsk MAZ-203T için ekipman ETON LLC'den satın alındı. Yeni kontrol sistemi, güç tüketimini önemli ölçüde azalttı. Birkaç makine imalat tesisi, gelecek vaat eden modele büyük ilgi gösterdi ve üretimi için bir lisans aldı. Bu nedenle 2013 yılından bu yana Belarus'un başkentinde "iki yüz üçüncü" üretimi durduruldu.

MAZ-303T20: bir iletişim ağına ihtiyacı yok

Yeni model, alçak tabanlı MAZ-303 ana otobüsü temel alınarak geliştirildi. Gövde, bakımını basitleştiren ve hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatan korozyon önleyici çelikten yapılmıştır. Alüminyum ve fiberglas kullanmaya başladılar. Bu, arabanın ağırlığını önemli ölçüde azalttı ve gövdenin onarımını basitleştirdi.

Ön aks kirişi, bağımsız bir bağlantı süspansiyonu ile değiştirildi. Pencereler belirgin şekilde büyütülmüş. Kabinde koltukların montaj seviyesi değiştirildi - 14 koltuktan 30'ü alt kat seviyesinde bulunuyor. Gerisi yükseltildi ve hemen daha geniş hale geldi. Toplamda troleybüs 80-100 kişiye kadar taşıyor.

Model, iletişim ağlarının olmadığı yerlerde hareket edebilir. Çinli Aowei Technology firmasının iyonik kapasitörleri, çubukları indirildiğinde 30-50 km menzile sahip. 36 kWh'ye kadar pil kapasitesi. En son teknolojiler şunları sağlar:

✅ hizmet ömrünü uzatır
✅ Zararlı maddelerden kaçının
✅ imhalarını basitleştirin
✅ Şarj etmek için zaman kaybetmeyin

Pillerin yeniden şarj edilmesi gerekiyorsa, sürüş sırasında çubukları tellerin üzerine atarak şarj edilebilirler. Bu, özellikle troleybüs hatlarının olmadığı kentsel alanlarda kullanışlıdır. MAZ-303T20, kenar mahallelere ve banliyö köylerine bile ulaşabilir.

Beklentiler

Dünyadaki mevcut durumla bağlantılı olarak Minsk fabrikası, münferit bileşenlerin ve parçaların ithal ikamesi ile ilgileniyor. Burada çok şey toplanır. Tasarımcılar, ürünlerini sadece yerli üretim ürünlerle tamamlayabilmek için yoğun bir şekilde çalışıyorlar.


Fabrika personelinin yakın gelecekte tamamen Belarus troleybüsü üretebileceğini ummak için her türlü neden var. Bu, ünlü Belarus girişiminin tarihinde bir başka kilometre taşı olacak. Minsk'te kalite garantisi her zaman tam olarak sağlanmıştır.