Volkswagen Passat B8 - yeni bir ekonomik araba fiyatına işletme sınıfı özellikler

Orta sınıf sedanlar aktif olarak dünya sahnesinden ayrılıyor. Bunlar modern gerçekler; müşteriler geçişleri tercih ediyor. Satışlar düşüyor, bu nedenle modeller üretilmiyor.


Taşıma bandında daha uzun süre kalmak için kabul edilebilir tek seçenek, tam teşekküllü bir işletme sınıfına geçmektir. Dünyanın önde gelen markaları bunu çoktan anlamış durumda. Mercedes ve BMW sedanlarını elit hale getirdiler ve insanlar onları zevkle satın alıyor.

Sıradaki son kişi

Volkswagen, Passat modeliyle bu örneği takip etmeye karar verdi. Üstelik bu, çok uzun zaman önce, 1997'de piyasaya sürülen beşinci nesille başladı. Daha önce bu arabalar daha çok bir halk arabası olarak görülüyordu, o zaman B5 için deri iç mekan ve tam güç aksesuarları zaten oldukça sıradan hale gelmişti.


Her yeni nesilde Volkswagen Passat giderek daha lüks ve uygun fiyatlı hale geldi. B8 özellikle bu özellikleriyle öne çıkıyor. Bu arada bu serinin son Passat'ı. Yeni bir model olmayacak - üretici onu terk etmeye karar verdi.

Üstelik bu bir talep meselesi bile değil; bu arabalar hâlâ iyi satıyor. AB ülkelerinde benzinli ve dizel araçların terk edilmesi yaklaşıyor. Bu nedenle üretici elektrikli otomobillere geçiş yapıyor. Passat isminin korunması mümkün ancak bunlar tamamen farklı arabalar olacak.

Bugün Volkswagen Passat B8'den bahsedeceğiz. Bilgiler bu modele bakanlar için faydalı olacaktır. Arabaların maliyeti 950-2014 kopyaları için 2015 bin ruble. Hatta kilometresiz olarak satışa sunulan yeni bir Volkswagen Passat B8 bile vardı. Onun için en az 4,5 milyon.

Yeni nesil Volkswagen Passat'ın iyi yanı nedir? Modelin avantajları:

✅ Prestijli görünüm
✅ Geniş motor yelpazesi
✅ Zengin ekipman
✅ Sedan veya istasyon vagonu seçme imkanı

Ayrıca araba ikincil piyasada talep görecek.


Bu arada, birçok potansiyel alıcı B8 neslinin öncekinden farklı olmadığından, yeni MQB platformunda yapıldığından emin. Gövde tasarımındaki alüminyum miktarının artması nedeniyle araç daha hafif hale geldi.

Volkswagen Passat B8'in dört tekerlekten çekişli versiyonları da bulunmaktadır. Haldex kavraması torkun arka aksa iletilmesinden sorumludur.

Motorlar

Volkswagen Passat B8, TSI serisi benzinli motorların hakim olduğu modeldir. Rusya'da bu güç üniteleri tartışmalı bir üne kavuştu. Yeni otomobil alıcıları, bu motorların güvenilir olduğunu ve eşsiz dinamikler sağladığını iddia etti.

Kullanılmış VAG arabaları alanlar sıklıkla artan yağ tüketiminden şikayetçiydi. Passat B8'e takılan "taze" TSI motorlarının daha güvenilir hale gelip gelmediğini söylemek zor. Bir yandan “çocukluk hastalıkları”nın çoktan ele alınması gerekirdi. Ancak ilerleme durmuyor; motorlar gelişiyor ve yapısal olarak daha karmaşık hale geliyor.


TSI motorlu Volkswagen Passat B8 şu ana kadar sahiplerine herhangi bir sorun yaratmadı. Ciddi sorunlar için henüz çok erken olabilir ama artan yağ tüketiminden zarar görmüyorlar.


Triger kayışı tahrikli 1,4 TSI motorlar. Bu üniteyi değiştirmek zincirden üç kat daha ucuzdur. Sadece dinamikler açısından bu hacme sahip bir dizi "ağabeylerinden" daha aşağıdır. Ve kesinlikle daha az kaynağa sahipler. Kullanılmış pazardaki satıcıların genellikle kilometreyi "büktüğünü" göz önünde bulundurarak, yıpranmış güç ünitesine sahip bir kopya satın alabilirsiniz.

Volkswagen Passat B2,0'in hacmi 8 litreden büyük değil. Ancak "en üst" versiyonda benzinli motor 280 bg'ye kadar güç üretiyor. İle. En basit değişiklikler yalnızca 125 "at" geliştirir.


Dizel motorlar 1,6 ve 2,0 litre olmak üzere iki boyutta mevcuttur. Güç – 120 ila 240 hp arası. İle. Rusya'da ağır yakıtlı versiyonlar benzinli olanlardan daha az yaygındır. Bu anlaşılabilir - motorlar yapısal olarak karmaşıktır.


En iyi seçim, 2.0 hp güce sahip 190 TDI güç ünitesidir. İle. Onun yardımıyla büyük bir araba sadece 100 saniyede 8,4 km/saat hıza ulaşıyor.

Aynı motorun daha da hızlı bir modifikasyonu var, ancak ikinci el piyasada bulmak zor. Ve iki türbinli ve kendi enjektörlü bir motorun bakımı kesinlikle daha pahalı olacaktır. Ve onarımları düşünmemek daha iyidir. Ancak 240 l'de. İle. araç 100 km/saat hıza yalnızca 6,1 saniyede ulaşıyor.

Dişli kutuları

Volkswagen Passat B8 robotik ve mekanik vites kutularına sahiptir. DSG ünitesi bir zamanlar Rusya'da dikkatli bir şekilde ele alındı, ancak uzun süredir üzerinde çalışılıyor. Robotik vites kutusunun temel avantajı vites değiştirme hızıdır. Süreç hızlı ve fark edilmeden gerçekleşir.


Ancak DSG'nin büyük olasılıkla 150-200 bin km'de onarılması gerekecek. Her şeyden önce debriyaj ve çift kütleli volan arızalanacaktır. Ve bir şey daha var - robotik dişli kutusu, periyodik olarak değiştirilmesi gereken yağın kalitesine duyarlıdır.

Manuel şanzımana gelince, geleneksel olarak daha güvenilirdir. Dizel versiyonlarda ünite sıklıkla arızalanır - şikayetler genellikle volan ve debriyaj kitiyle ilgilidir.

Şasi özellikleri

Volkswagen Passat B8'in süspansiyonları Mercedes ve BMW gibi sınıf arkadaşlarına göre basit ve güvenilir. Aracınıza orijinal yedek parçalarla bakım yaparsanız genellikle sorun yaşanmaz.

Süspansiyondaki "en zayıf" unsurlar, ön kontrol kollarının arka sessiz bloklarıdır. Yağlanmamış bir arabanın sesine benzer karakteristik gıcırtılar çıkarmaya başlayabilirler. Uzmanlar, orijinal parçaları Audi RS3'ün sessiz bloklarıyla değiştirmenin daha iyi olduğuna inanıyor. Gıcırtılar sürüşü engellemese de birçok sürücüyü rahatsız ediyor.


Orijinal bilyalı rulmanlar, destek yataklı amortisörler gibi 100-150 bin kilometre dayanır. Ön stabilizatör, güvenilirliği nedeniyle değil, burçlarının ayrı olarak değiştirilememesi nedeniyle şikayetlerde bulunur. Arkadakilerin bu hükme sahip olmasına sevindim.

Ancak Volkswagen Passat B8'in genellikle gövdeyle ilgili herhangi bir sorusu yok. Arabalar hala çürümeyecek kadar "taze". Çiziklere ve talaşlara dikkat etmeniz gerekmediği sürece boya oldukça incedir.

İlginç değişiklikler

Volkswagen, klasik sedan ve station wagon otomobillerin yanı sıra off-road versiyonunu da üretti. Buna Alltrack deniyor. Rusya'da bu tür değişiklikler nadirdir, ancak bunun için "teşekkür edilecek" tek şey yüksek maliyettir.

Volkswagen Passat B8 Alltrack'in özellikleri:

✅ Yerden yükseklik 174 mm
✅ Dört tekerlekten çekiş
✅ SUV tarzında agresif görünüm
✅ Zengin ekipman

Araba, açık hava gezileri sevenler, zengin yaz sakinleri ve hatta seyahat için uygundur. Bu bir keşif SUV'u değil, ancak modelin potansiyeli var.


Rusya ikinci el pazarında hibrit bir Passat GTE bulmak çok nadirdir. Burada 1,4 TSI motorla birlikte elektrik motoru çalışıyor. Toplam güç – 156 hp. İle.

Peki Volkswagen Passat B8 satın almaya değer mi? Mevcut duruma bakılırsa, marka resmi olarak Rusya'dan ayrıldığında, mükemmel durumdaki kopyaları aramak daha iyidir. En egzotik versiyonları kovalamanın bir anlamı yok - onlar için parça bulmak zor olacak.

Bir şeyi güvenle söyleyebiliriz - Volkswagen Passat zaten tam teşekküllü bir iş sınıfıdır ve uygun düzeyde konfor sağlar.