Satışta yeterince Çin ve Japon küçük kapasiteli araç varsa, şimdi kimin Sovyet mopedlerine ihtiyacı var? Tabii ki, çocuklukta onları sürmek için zamanı olmayanlar! O yıllarda moped sahiplerini kıskanırdım. Neyse ki, büyük bir şehirde, erkeklerde çok az vardı. Bu nedenle evde bulundurduğumuz bisikletlerle arkadaşlarla gezdik. Ancak anneler dairede moped bulundurmayı kabul etmedi. Yine de, artık babaların böyle bir yaşam alanı kullanımına karşı olmayacağından eminim.
Kırsal kesimde başka bir şey. Geldiğimde, sadece bende bir moped olmadığını görünce şaşırdım. 12 yaşından itibaren erkeklerin geri kalanı onlara sahipti. Durumdan çabucak bir çıkış yolu bulundu - 30-50 rubleye bir moped aldım ve sezon sonunda sattım. Ekipmanın genellikle en iyi durumda olmamasına izin verin, ancak kendi kendine gitti. Elbette her zaman değil, ama onarım sürecini paten yapmaktan daha az sevdim. Artık mopedlerin teknolojiden korkmamayı öğrettiğini güvenle söyleyebiliriz. "Retro Moto 58" kanalının yazarının kendi hikayesi var. Riga-13'ü mükemmel durumda gösterecek. Mucizevi bir şekilde, yazar, koşmadan bir moped satın almayı başardı. Bu tür pedal modelleri bizde özel bir şeref görmedi - bisikletlerle çok fazla ortak nokta var. Mokiklerden daha sık hareket halinde olmalarına rağmen, tasarım daha basittir.
RAF-977 - değerli bir Volga, yetersiz tedarikle nasıl minibüse dönüştü?
Sovyet sürücüleri asla arabalar tarafından şımartılmadı. En iyi ihtimalle arabaları vardı. Ancak ehliyeti olan pek çok kişinin dört tekerlekli bir araca gücü yetmiyordu...
