Minyatür İngiliz arabası - ilk model
“Mini” tercüme gerektirmeyen bir kelimedir ve araba, tanıtıma gerek yok. Gerçi bu bir araba mı?.. Daha çok küçük bir arabaya benziyor. Onunla ilgili her şey o kadar "mini" ki, birçok araç sahibi, yorumcu ve uzman farkında olmadan araba, tekerlekler, motor gibi küçültücü ifadeler kullanıyor.
Ve sadece şöhret, tüm kıtalardaki popülerlik ve halkın sevgisi "mini" değildir: İngiliz kıtlığı dünyayı fethetti ... İlk modeli şükran ve saygıyla anıyoruz.
Binyılın başında insanlık, çeşitli faaliyet alanlarındaki başarılarını gözden geçirmeyi taahhüt etti: bilim, teknoloji, sanat vb. Yirminci yüzyılda pek çok ilginç şey oldu, görkemli başarılar oldu. Yüzyıla, örneğin evrensel motorizasyon damgasını vurdu: Gezegenin 126 uzmanı bu konuyu ele aldı.
Yetkili komisyonun noktalarından biri, hangi arabanın dünyalılar arasında en büyük sansasyonu yarattığını, şöhret açısından birinci sırada kim olduğunu bulmaktı. En iyisi, birçok ülkedeki nüfus anketinin gösterdiği gibi, yıldırım hızında "yüz" hıza ulaşan, bir buçuk metrelik çamur hendeklerinin üstesinden gelen ve mucizevi bir şekilde döngülere tutunan güçlü ve arazi araçları değildi. Nurburgring'den.
İlki (beklendiği gibi) "Lizzie Tin" - Ford Model T idi. Bunu İngiliz Mini takip etti. İnanılmaz sonuç!
Bebeğin birçok hayranı, hayranı ve hayranı vardı. Bir noktada, "yoksullar için" geliştirilen basit tipte ilkel bir araba moda oldu. Avrupa'daki ve o inilti okyanusun ötesindeki neredeyse tüm ünlülerin garajlarını ziyaret etti.
İngiltere Kraliçesi II. Elizabeth bu arabaya yalnızca bir kez bindi ve kız kardeşi Prenses Margaret, Alec Issigonis'ten düğün hediyesi olarak aldığı Mini 850'yi bizzat sürdü (yetenekli tasarımcı hakkında daha fazlası aşağıda). Model adındaki "850" endeksi, motor boyutunu santimetreküp cinsinden ifade ediyordu.
Efsanevi Beatles'ın tüm üyelerinin kendi Mini'leri vardı. Arabaların seri olanlardan biraz farklı olduğu açık: salonlar daha lükstü, kıç tarafında Aston Martin'in fenerleri parlıyordu. Ve George Harrison'ın kopyası saykodelik desenlerle boyanmıştı. Tanınmış politikacılar, ünlü sporcular ve yarış arabası sürücüleri modeli küçümsemedi.
Elbette arabalar, sahibinin durumuna göre ayarlandı, savurganlık, stil ve lüks verildi. Eskiden arabaya sağduyulu çiplerle bireysellik bahşedilmişti. Profesyonel Hooper stüdyoları ve karoser firması Radford bu işlere katkıda bulundu. Ancak Mini Cooper ve sonraki modifikasyonlar şimdiden çok sayıda iyileştirme yaşadı ve biz ilki olan bebekle ilgileniyoruz.
Geçen yüzyılın 50'li yıllarının başında, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra canlanan İngiliz otomotiv endüstrisinde önemli bir olay gerçekleşti - iki üreticinin birleşmesi. Austin Motor Company, merkezi Longbridge, Birmingham'da bulunan Leonard Lord liderliğinde British Motor Corporation'ı (BMC) oluşturmak için Morris Motors ile birleşti. İşbirliği başarılı bir şekilde başladı: kısa süre sonra yeni şirket İngiliz otomobil pazarının %39'unu kontrol etti.
Ancak daha sonra Mısır ile Avrasya arasındaki kanalın Afrika ile Avrasya arasında millileştirilmesinden kaynaklanan Süveyş Krizi meydana geldi. Kesintiler, benzin açlığının patlak verdiği Avrupa'ya petrol ürünlerinin sevkiyatıyla başladı. İngiltere'de yakıt tayınlandı.
Genç girişimin liderliği, önde gelen uzmanları, mühendisleri çağırdı ve ultra ekonomik bir araba geliştirme görevini üstlendi. Kriz nedenlerinden biri ama insanların da düşünmesi gerekiyordu: Geliri az olan İngiliz ailelerin ulaşım araçlarına ihtiyacı vardı. Bu arada, birçok Avrupalı üretici o sırada bu karara vardı.
L. Lord, tasarımcılar, teknik ressamlar ve gelecek vaat eden öğrencilerden oluşan toplam 8 kişilik bir çalışma grubu oluşturdu. Ekip, daha sonra Prenses Margaret'e Mini'nin bir kopyasını veren mühendis ve otomobil tasarımcısı Alec Issigonis tarafından yönetiliyordu.
Yeni projeye ADO-15 adı verildi ve çalışmalar kaynamaya başladı. Teslim tarihleri sıkıydı: 1957'nin başında, gövdenin karakteristik rengi ve şekli nedeniyle "Turuncu Kutu" olarak adlandırılan bir prototip hazırdı. Ardından tespit edilen eksiklikleri test etmeye ve düzeltmeye başladı. Grup, görevle 2 yıl 5 ayda başa çıktı.
İlk otomobiller 1959 yazında üretim hattından çıktı ve satışlar, bayilerin gerekli sayıda yeni ürünle dolduğu Ağustos ayında başladı. Cowley (Oxford) ve Longbridge'deki (Birmingham) üretim tesislerinin elden geçirildiğini ve en son teknolojiye yükseltildiğini belirtmek önemlidir.
Oxford şirketi, Morris Mini Minor adıyla modeller üretti ve Birmingham'da arabalara Austin Seven adı verildi. Üretimi 10 milyon liralık yatırım aldı. Satışların başlangıcında, 2'i ihraç edilmek üzere birkaç bin kopya hazırdı. Kompakt küçük arabalar, dünyanın 000 ülkesindeki kullanıcılar tarafından beğenilebilir. İşte uygulama!
Güzel ve dayanıklı bir araba sadece boyutuyla şaşırtmadı: daha da azını gördük. Ancak A. Issigonis'in bu dahiyane tasarımında pek çok şey devrim niteliğindeydi.
İlk Mini'de uygulanan geleneksel olmayan çözümler:
✅ Önden çekişli
✅ Kauçuk koniler üzerinde bağımsız süspansiyon
✅ Yağ karterli ve 4 vitesli manuel şanzımanlı tek blokta enine motor
2 kapılı bir sedanda 4 kişiyi ve bagajı alacak şekilde yer kazanmak için motor bölmesi minimuma sıkıştırıldı, bu nedenle yerleşim son derece sıkıydı. Kapı menteşeleri ve gövde panellerinin kaynaklı dikişleri ortaya çıkarıldı, ancak bu, arabanın sevimli görünümünü bozmadı. Bagaj kapağı, hantal, ancak ağır olmayan şeyleri taşımak için katlandı: arabanın ağırlığı 585 kg idi.
Genel boyutları:
✅ Uzunluk - 3 054 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm
✅ Eksenler arası mesafe - 2 mm
İlk Mini, volan 10 bin rpm'ye ulaştığında 34 "at" kuvvetiyle dönen 5,5 inçlik tekerlekler üzerinde hareket etti. A Serisi 60 N*m karbüratörlü motorun tepe torku 2,9 bin devirdeydi. Ünitenin hacmi - 848 cm3.
En hareketli anlarda, hız göstergesi 119 km / s'yi gösterdi ve 0'dan 96 km'ye hızlanma 26,5 saniyeydi. Hidrolik tambur frenlere takıldı ve geliştiriciler radyatörü yan tarafa yerleştirdiğinden motor genellikle aşırı ısındı.
Modelin daha da geliştirilmesi hızlıydı. Daha 1960 yılında, her hafta 3 bin ucuz aile arabası montaj hattından çıkıyordu. 1965'te şirket, milyonuncu runabout'un çıkışını kutladı. 2014 yılına kadar seri, spor ve özel modifikasyonları saymayan 9 Mini varyanttan oluşuyordu.
Bu arada çocukların yarış arabası tasarımcısı D. Cooper ile başlayan spor kariyeri baş döndürücüydü. Mini Cooper, önemli olan tek bir ralliyi bile kaçırmadı. Paddy Hopkirk gibi dünyaca ünlü yarışçılar tarafından sürülen çevik, itaatkar bir araba birden çok kez ödüller aldı.
İlk Mini'nin orijinal versiyonunu satın almak neredeyse imkansız: arabalar, değerli sergiler gibi özel müzeleri süslüyor. Ancak 2000'lerin yüksek kaliteli kopyaları var. Ayrıca artık markanın sahibi olan BMW de beğendikleri modelin üretimi için sipariş alıyor. Sırada bekleyen binlerce insan var.
Ve sadece şöhret, tüm kıtalardaki popülerlik ve halkın sevgisi "mini" değildir: İngiliz kıtlığı dünyayı fethetti ... İlk modeli şükran ve saygıyla anıyoruz.
Tin Lizzie'nin ardından
Binyılın başında insanlık, çeşitli faaliyet alanlarındaki başarılarını gözden geçirmeyi taahhüt etti: bilim, teknoloji, sanat vb. Yirminci yüzyılda pek çok ilginç şey oldu, görkemli başarılar oldu. Yüzyıla, örneğin evrensel motorizasyon damgasını vurdu: Gezegenin 126 uzmanı bu konuyu ele aldı.
ModeliMini 1959. Fotoğraf: YouTube.com
Yetkili komisyonun noktalarından biri, hangi arabanın dünyalılar arasında en büyük sansasyonu yarattığını, şöhret açısından birinci sırada kim olduğunu bulmaktı. En iyisi, birçok ülkedeki nüfus anketinin gösterdiği gibi, yıldırım hızında "yüz" hıza ulaşan, bir buçuk metrelik çamur hendeklerinin üstesinden gelen ve mucizevi bir şekilde döngülere tutunan güçlü ve arazi araçları değildi. Nurburgring'den.
İlki (beklendiği gibi) "Lizzie Tin" - Ford Model T idi. Bunu İngiliz Mini takip etti. İnanılmaz sonuç!
Minikler ve ünlüler
Bebeğin birçok hayranı, hayranı ve hayranı vardı. Bir noktada, "yoksullar için" geliştirilen basit tipte ilkel bir araba moda oldu. Avrupa'daki ve o inilti okyanusun ötesindeki neredeyse tüm ünlülerin garajlarını ziyaret etti.
İngiltere Kraliçesi II. Elizabeth bu arabaya yalnızca bir kez bindi ve kız kardeşi Prenses Margaret, Alec Issigonis'ten düğün hediyesi olarak aldığı Mini 850'yi bizzat sürdü (yetenekli tasarımcı hakkında daha fazlası aşağıda). Model adındaki "850" endeksi, motor boyutunu santimetreküp cinsinden ifade ediyordu.
60'ların Mini aile arabası için bir TV reklamından. Fotoğraf: YouTube.com
Efsanevi Beatles'ın tüm üyelerinin kendi Mini'leri vardı. Arabaların seri olanlardan biraz farklı olduğu açık: salonlar daha lükstü, kıç tarafında Aston Martin'in fenerleri parlıyordu. Ve George Harrison'ın kopyası saykodelik desenlerle boyanmıştı. Tanınmış politikacılar, ünlü sporcular ve yarış arabası sürücüleri modeli küçümsemedi.
Elbette arabalar, sahibinin durumuna göre ayarlandı, savurganlık, stil ve lüks verildi. Eskiden arabaya sağduyulu çiplerle bireysellik bahşedilmişti. Profesyonel Hooper stüdyoları ve karoser firması Radford bu işlere katkıda bulundu. Ancak Mini Cooper ve sonraki modifikasyonlar şimdiden çok sayıda iyileştirme yaşadı ve biz ilki olan bebekle ilgileniyoruz.
Modelin doğum tarihi
Geçen yüzyılın 50'li yıllarının başında, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra canlanan İngiliz otomotiv endüstrisinde önemli bir olay gerçekleşti - iki üreticinin birleşmesi. Austin Motor Company, merkezi Longbridge, Birmingham'da bulunan Leonard Lord liderliğinde British Motor Corporation'ı (BMC) oluşturmak için Morris Motors ile birleşti. İşbirliği başarılı bir şekilde başladı: kısa süre sonra yeni şirket İngiliz otomobil pazarının %39'unu kontrol etti.
İlk Mini'nin uzunluğu 3054 mm'dir. Fotoğraf: YouTube.com
Ancak daha sonra Mısır ile Avrasya arasındaki kanalın Afrika ile Avrasya arasında millileştirilmesinden kaynaklanan Süveyş Krizi meydana geldi. Kesintiler, benzin açlığının patlak verdiği Avrupa'ya petrol ürünlerinin sevkiyatıyla başladı. İngiltere'de yakıt tayınlandı.
Genç girişimin liderliği, önde gelen uzmanları, mühendisleri çağırdı ve ultra ekonomik bir araba geliştirme görevini üstlendi. Kriz nedenlerinden biri ama insanların da düşünmesi gerekiyordu: Geliri az olan İngiliz ailelerin ulaşım araçlarına ihtiyacı vardı. Bu arada, birçok Avrupalı üretici o sırada bu karara vardı.
L. Lord, tasarımcılar, teknik ressamlar ve gelecek vaat eden öğrencilerden oluşan toplam 8 kişilik bir çalışma grubu oluşturdu. Ekip, daha sonra Prenses Margaret'e Mini'nin bir kopyasını veren mühendis ve otomobil tasarımcısı Alec Issigonis tarafından yönetiliyordu.
Rahat salon Morris Mini Minor. Fotoğraf: YouTube.com
Yeni projeye ADO-15 adı verildi ve çalışmalar kaynamaya başladı. Teslim tarihleri sıkıydı: 1957'nin başında, gövdenin karakteristik rengi ve şekli nedeniyle "Turuncu Kutu" olarak adlandırılan bir prototip hazırdı. Ardından tespit edilen eksiklikleri test etmeye ve düzeltmeye başladı. Grup, görevle 2 yıl 5 ayda başa çıktı.
İlk otomobiller 1959 yazında üretim hattından çıktı ve satışlar, bayilerin gerekli sayıda yeni ürünle dolduğu Ağustos ayında başladı. Cowley (Oxford) ve Longbridge'deki (Birmingham) üretim tesislerinin elden geçirildiğini ve en son teknolojiye yükseltildiğini belirtmek önemlidir.
Mini'nin ilk kopyaları dünya çapında 100 ülkeye ihraç edildi. Fotoğraf: YouTube.com
Oxford şirketi, Morris Mini Minor adıyla modeller üretti ve Birmingham'da arabalara Austin Seven adı verildi. Üretimi 10 milyon liralık yatırım aldı. Satışların başlangıcında, 2'i ihraç edilmek üzere birkaç bin kopya hazırdı. Kompakt küçük arabalar, dünyanın 000 ülkesindeki kullanıcılar tarafından beğenilebilir. İşte uygulama!
İlk Mini'ye genel bakış ve özellikler
Güzel ve dayanıklı bir araba sadece boyutuyla şaşırtmadı: daha da azını gördük. Ancak A. Issigonis'in bu dahiyane tasarımında pek çok şey devrim niteliğindeydi.
İlk Mini'nin motor bölmesi. Fotoğraf: YouTube.com
İlk Mini'de uygulanan geleneksel olmayan çözümler:
✅ Önden çekişli
✅ Kauçuk koniler üzerinde bağımsız süspansiyon
✅ Yağ karterli ve 4 vitesli manuel şanzımanlı tek blokta enine motor
2 kapılı bir sedanda 4 kişiyi ve bagajı alacak şekilde yer kazanmak için motor bölmesi minimuma sıkıştırıldı, bu nedenle yerleşim son derece sıkıydı. Kapı menteşeleri ve gövde panellerinin kaynaklı dikişleri ortaya çıkarıldı, ancak bu, arabanın sevimli görünümünü bozmadı. Bagaj kapağı, hantal, ancak ağır olmayan şeyleri taşımak için katlandı: arabanın ağırlığı 585 kg idi.
Mini'nin bagaj kapağı aşağı katlanır. Fotoğraf: YouTube.com
Genel boyutları:
✅ Uzunluk - 3 054 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm
✅ Eksenler arası mesafe - 2 mm
İlk Mini, volan 10 bin rpm'ye ulaştığında 34 "at" kuvvetiyle dönen 5,5 inçlik tekerlekler üzerinde hareket etti. A Serisi 60 N*m karbüratörlü motorun tepe torku 2,9 bin devirdeydi. Ünitenin hacmi - 848 cm3.
Pano Morris Mini Küçük. Fotoğraf: YouTube.com
En hareketli anlarda, hız göstergesi 119 km / s'yi gösterdi ve 0'dan 96 km'ye hızlanma 26,5 saniyeydi. Hidrolik tambur frenlere takıldı ve geliştiriciler radyatörü yan tarafa yerleştirdiğinden motor genellikle aşırı ısındı.
Sonuç
Modelin daha da geliştirilmesi hızlıydı. Daha 1960 yılında, her hafta 3 bin ucuz aile arabası montaj hattından çıkıyordu. 1965'te şirket, milyonuncu runabout'un çıkışını kutladı. 2014 yılına kadar seri, spor ve özel modifikasyonları saymayan 9 Mini varyanttan oluşuyordu.
Bu arada çocukların yarış arabası tasarımcısı D. Cooper ile başlayan spor kariyeri baş döndürücüydü. Mini Cooper, önemli olan tek bir ralliyi bile kaçırmadı. Paddy Hopkirk gibi dünyaca ünlü yarışçılar tarafından sürülen çevik, itaatkar bir araba birden çok kez ödüller aldı.
İlk Mini'nin orijinal versiyonunu satın almak neredeyse imkansız: arabalar, değerli sergiler gibi özel müzeleri süslüyor. Ancak 2000'lerin yüksek kaliteli kopyaları var. Ayrıca artık markanın sahibi olan BMW de beğendikleri modelin üretimi için sipariş alıyor. Sırada bekleyen binlerce insan var.
- Timofey
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
Il-96-300: on yıllık hareketsizlikten sonra kalkış
Fotoğrafa bir bakın: burası bir çöp sahası değil - önünüzde kalkışa hazırlanan bir uçak var. Uçak 1992 yılında inşa edilmiş ve son uçuşunu 2008 yılında yapmıştı...
Efsanenin dönüşü: İddialı Volga 2025 projesi başlatıldı
Volga arabalarının geçmişte kaldığını ve bu markanın devamını sağlamanın adil olacağını düşünmüyor musunuz? YouTube kanal ekibinin düşündüğü de tam olarak buydu...
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
Açık denizde seyreden gemilerde güverte binasının pencereleri neden “yanlış” şekilde eğiliyor?
Deniz gemilerinde kaptan köşkünde bulunan lumbozlar negatif eğimli olarak yapılmıştır. Ancak nehir teknelerinde durum tam tersidir. Sorun ne?...
Lada Aura Rus yetkililerin hizmetine sunuldu - pek memnun değiller
İlk parti otomobiller şimdiden müşterilere gönderildi. Ancak yetkililer yurt içi “prim”den hoşlanmıyor....
Bir traktörün neden üçgen paletlere ihtiyacı var?
Geleneksel bir paletli traktörün arazi kabiliyeti şüphe götürmez görünmektedir. Ama hayır: Bazı nedenlerden dolayı onu geliştirmek ve bir tahrik cihazı kurmak gerekliydi...
Rus uçağı SJ-100'ün testleri başarılı oldu - ayrıntılar
İthal uçağın daha iyi hale geldiği ortaya çıktı. Ve planlanan testler planlandığı gibi gidiyor....
GAZ-53 motorundan iki silindiri kestik ve “yeni” motoru çalıştırdık
Bir motosiklet için iki silindirli bir motora ihtiyacınız var mı? Sorun değil: GAZ-53'ten kullanılmış (kapatılmış, terk edilmiş vb.) bir motora ihtiyacınız olacak. Bu motorda...
Amur-Yakutsk Ana Hattı: permafrost ve Amerikan dizel lokomotifleri
Amur-Yakutsk Ana Hattı, Sibirya ve Uzak Doğu ulaşım ağının önemli bir bileşenidir. Demiryolunun büyük gelişme potansiyeli var....
MC-21 uçağı serisi ek modifikasyonla genişletilecek
Yapısal olarak farklı olacak. Finansman projesi zaten onaylandı, bu nedenle çalışmalar mümkün olan en kısa sürede başlayacak....
Perm'li bilim insanları uçakları daha sessiz hale getirmenin bir yolunu buldu
Sadece bir detay Rus uçaklarını daha sessiz hale getirebilir. İlk laboratuvar testleri başarıyla tamamlandı. Daha fazlasını materyalimizde okuyun....
Rusya'da otomobil parçaları üretimi için 14 fabrika açılacak - projenin 2025 için planlanması planlanıyor
Avtotor ciddi. Sonuçta bu üretici %100 yerlileştirme planlıyor....
Koreli otomobil markaları Rusya'ya geri dönüyor – eski SsangYong olan KGM bunu resmileştirecek
Marka, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli crossover'lar sunacak. Rusya serisinde çerçeve SUV'ların olup olmayacağı henüz bilinmiyor....
Rus SUV'lar “Kaptan”, UAZ Pickup ve “Profi” den daha iyi
Rus SUV alayı geldi. Promtech şirketi kamyonetleri seri üretime geçirmeye karar verdi. Dıştan bakıldığında ünlü Japon modellerine benziyorlar...