Römorklu motoblok: ne seçilir ve "haklara" ihtiyacınız var mı?

Bu evrensel mekanizmalar, kırsal kesimde ve yazlık evlerde uzun süredir hak ettiği popülerliğe sahiptir. Arkadan çekmeli traktörün temel amacı toprak işlemedir: çiftçilik, ekim, oluk kesme vb. Bununla birlikte, daha "gelişmiş" cihazlar daha fazlasını yapabilir: örneğin, karı temizlemek, su pompalamak ve küçük yükleri taşımak. Prensip olarak, bu makine "yaya traktörü" olarak adlandırılır. Sadece ikincisinden farklı olarak, arkadan çekmeli traktör daha manevra kabiliyetine sahiptir: onunla sitedeki en elverişsiz yere tırmanabilirsiniz. Ayrıca “küçük ölçekli mekanizasyon aracı”, maliyet ve bakım hacmi açısından bir traktörle kıyaslanamaz.


Yazlık ev sahipleri küçük birimler satın almayı tercih ederse, köylüler evlerinde yalnızca alan olarak oldukça büyük olan bir arsayı işlemekle kalmayıp aynı zamanda bir tür kargo da taşıyabilen bir arkadan çekmeli traktör bulundurmaya çalışırlar. Bu durumda uygun birim seçilmelidir. Öncelikle nelere dikkat etmelisiniz?

Arkadan çekmeli traktörün teknik özellikleri

Ana parametre, beygir gücü ile ölçülen güçtür. Ünite üzerinde römork ile yük taşıyacaksanız ve arazinizin alanı 20-30 dönüm ise 8-9 litrelik bir arkadan çekmeli traktör kullanmanız tavsiye edilir. İle.



Elbette kimse 5-6 "at" kapasiteli birime römork takmanızı yasaklamaz ve kum, kompost, toprak vb. Taşımanıza yardımcı olur). Bu çalışma modu ile, aslında yeteneklerinin sınırında çalışacağı için birimin kaynağı uzun sürmeyecek. En az birkaç litre küçük bir tedarik olmalıdır. İle.

Güç ünitesi tipi

Dizel mi benzin mi? Her ikisinin de artıları ve eksileri var. İlk durumda, düşük yakıt tüketimi ve uzun hizmet ömrü olan dayanıklı ve yüksek torklu bir ünite ile uğraşıyoruz.


Dizel arkadan çekmeli traktörün olumsuz yönleri arasında daha yüksek maliyeti, bakımın karmaşıklığı ve soğuk mevsimde zor çalıştırma sayılabilir. Aynı güce sahip benzinli cihazlar daha ucuzdur, ancak daha kötü çekerler, daha az dayanırlar.

transmisyon

Basit seçeneklerde, çoğu zaman üç hız vardır: iki ileri ve bir geri. Ancak güçlü birimlerde vites sayısı fazla olabilir. Bu tür cihazlar, malları taşımak için kullanacaksanız en uygunudur. Redüktöre gelince, en yaygın seçeneklerden bazıları şunlardır:

✅ Zincirli tasarım, yüksek güvenilirlik ve uygulama kolaylığı ile karakterizedir. Eksi - ileri ve geri yalnızca bir iletimin varlığı. Sınırda çalışırken zincir kırılabilir, değiştirmek zordur: bu bir kayış değildir. El arabası ile sürmek için zincir tahrikli arkadan çekmeli traktör kullanıma uygun değildir.
✅ Dişli zinciri seçeneği daha çok tercih edilir: uzun ömürlüdür, birkaç vitesin geçişini sağlar. "Zayıf halka" aynı zincirdir.
✅ Dişli redüktör, tork iletmenin en güvenilir ama aynı zamanda en pahalı yoludur. Eksi - artan gürültü.

debriyaj

Güç ünitesinin şaftından dişli kutusuna enerji aktarmak gerekir. En yaygın tip V kayışıdır. Bu tür bir bağlantı basit ve ucuzdur. Gerekirse, kayış hızlı bir şekilde değiştirilebilir ve daha ileri gidebilir. Bununla birlikte, bu tork iletimi yöntemi güçlü üniteler için uygun değildir: en yüksek yükte "konnektör" kayacaktır.


Ağır arkadan çekmeli traktörlerde, bir disk veya sürtünmeli kavrama kullanılır. Bu güvenilir bir seçenektir (bir arabada olduğu gibi), ancak sahada böyle bir debriyajın tamir edilmesi pek olası değildir. Üniteyi sürekli olarak bir römorkla kullanacaksanız, kayış tahrikini reddetmek daha iyidir.

Diğer seçenekler

Altı ila on dönümlük bir arsa üzerinde toprak işleme için, 3-4 km / s hızla gelişen bir arkadan çekmeli traktör yeterlidir. Ünite mal taşımak için kullanılacaksa, 10-12 km / s hıza sahip bir model gerekecektir. Başka bir "güzel" seçenek, başlangıç ​​​​başlangıcıdır. Büyük benzinlilerde de bulunmasına rağmen, benzer bir mekanizma dizel üniteler için uygundur.

Sepet seçimi

Araba römorklarını arkadan çekmeli traktöre uyarlayan ustalar var. Böyle bir karar, birim nispeten güçlüyse mantıklıdır: 8 veya daha fazla "at" kuvveti üretir.


Diğer durumlarda, bir arkadan çekmeli traktör kullanarak mal taşımak için özel olarak tasarlanmış bir römork satın almanız önerilir. Satın alırken şunlara dikkat edin:

✅ yük kapasitesi
✅ üretim malzemesi: önerilen seçenek galvanizli çeliktir, plastik uzun süre dayanmaz
✅ arkadan çekmeli traktöre (çekme çubuğu) sahip arayüz cihazı
✅ el freninin varlığı (yük kapasitesi 350 kg'ı aşarsa)

Satın alırken göbekleri inceleyin. Dökme demir veya çelikten yapılabilirler. İlk durumda, tümseklerden geçerken parçanın çatlama riski vardır.


Ayrıca tekerleklere bir bakın: ne kadar genişlerse, çamurda ilerlemek o kadar kolay olur. İşlevsellik açısından üç tür dorse vardır:

✅ katı olanlar serttir: yanlar ve alt kısım "sıkıca" birleştirilmiştir - bu tür arabalarda ekipman ve aletlerin taşınması uygundur
✅ gemide parça ağır yük, yakacak odun taşınması için uygundur
✅ damperli kamyonlar - dökme malzemelerin teslimi için bir seçenek: toprak, kum, gübre vb.

Pek çok usta, kendi başlarına bir römork yapmayı tercih ediyor. Çoğu zaman, aksı ve göbekleri olan çelik bir çerçevedir. Alt ve yan taraflar genellikle ahşaptan yapılır.


Deneyimli bir çilingir için burada karmaşık bir şey yoktur: Asıl mesele, römorkun ağırlık merkezinin aksın arkasından öne doğru "ayrılmaması".

Ehliyete mi ihtiyacınız var?

Ne yazık ki, SDA'da bu sorunun net bir cevabı yok. Net olmayan ilk şey: arkadan çekmeli traktör ne tür bir nakliyeye ait? Bu bir araba değil, motosiklet değil, motosiklet değil, traktör değil. İkinci durumda olmasına rağmen, birisi tartışabilir. Prensip olarak, bir tarım aleti, tek dingilli bir traktör veya kendinden tahrikli bir makine olarak kabul edilir. Ancak yine bu açıkça ifade edilmiyor. Okuyucuyu bir trafik kuralları listesiyle sıkmamak için kesin olarak söylenmelidir: arkadan çekmeli traktör bir araç sayılmaz ve bunun için “haklar” gerekli değildir.


50 metreküpten fazla motor kapasitesine sahipse resmileştirmeniz gerekir. cm 50 km / s geliştirir. Ve çoğunlukla motobloklar yalnızca ilk gereksinimi karşılar. Hız 10-12 km/s ile sınırlıdır.


Ancak "madalyonun başka bir yüzü" daha var. SDA'ya göre, yalnızca öngörülen şekilde tescil edilen araçların halka açık yollarda araç kullanma hakkı vardır. Lütfen dikkat: yol kenarı DOP'lar için de geçerlidir. Daha kesin olmak gerekirse, sizden önce birinin geçtiği herhangi bir toprak yol yol olarak kabul edilir.


Bu nedenle, bir trafik polisi müfettişi sizi halka açık bir yolda durdurursa, para cezası almanız mümkündür (ilk sefer için 500-800 ruble, ikincisi için 5 bin ruble). Mahkemede temyiz edilebilir: uygulama, genellikle arkadan çekmeli traktör sahibinin davayı kazandığını gösterir. Ancak, oyun muma değer mi? Sonuç: Bir tarım birimini otoyollarda ve otoyollarda (yol kenarı dahil) sürmemek daha iyidir. Gerekirse orman, tarla, toprak vb. yolları kullanın.