Çeşitli otomobiller üreten fabrikaların çöktüğünü iddia etmek kolaydır. Başka bir şey, bazılarının neden kapandığını analiz etmektir. Sovyetler Birliği'nin çöküşü, bazı insanların devlet yardımı olmadan var olamayacaklarını kanıtladı. Geliştirin veya iflas edin - bunlar piyasa ekonomisinin yasalarıdır. Örneğin Gorki Otomobil Fabrikasını ele alalım. İflasın eşiğindeydi, ancak kendisi için hemen en çok satanlar arasına giren ve şirketi mali delikten çıkaran yeni bir Gazelle çıkarmayı başardı. Traktör fabrikaları Rusya'da kaldı ve çalışıyor. Her köşede yayınlanmıyorlar ama şirketler çalışıyor, ürünlerini müşterilere tedarik ediyor.
Beyaz Rusya'daki Minsk Traktör Fabrikası da korunmuştur. Bir zamanlar, neredeyse tüm bileşenlerin ve montajların üretildiği tam zamanlı bir işletmeydi. Şimdi her şey değişti. Tesis, çoğu dünya markası gibi yeni koşullara kendine özgü bir şekilde uyum sağladı. Şirket yabancı üretim motor ve dişli kutuları kullanıyor. Yani gerçek Belarus traktörü artık aynı değil. Evet ve Rusya'dan alıcılar yapı kalitesinden şikayet ediyor. Diyelim ki, Sovyet MTZ'yi kasıtlı olarak "öldürmek" zordu, ancak burada dişli kutusundaki ve ön akstaki dişliler tam anlamıyla hemen "yalıyor". “Bu avby” kanalının yazarı Minsk Traktör Fabrikası turu yapacak.
Garip Geely Farizon FX kamyoneti Rusya'da zaten satın alınabiliyor
Bu, yeni bir alt sınıfın atası olabilecek alışılmadık bir araba. Gerçi Japonlar bir zamanlar böyle bir vücutla başarılı olamamışlardı....
