.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

ShSG-401 "Ermak-500" - "KAMAZ" kabinindeki tundrada

ShSG-401 "Ermak-500" - "KAMAZ" kabinindeki tundrada
20004 yılında Gazprom, St. Petersburg'daki Kirov Fabrikasının şubelerinden biriyle on Yermak-500 arazi aracı (SHSG-401) tedariki konusunda bir anlaşma imzaladı. Sözleşme 4 milyon dolar olarak tahmin edildi. Makineler, Plant Universalmash şirketi tarafından bu tür özel ekipmanların geliştirilmesinde 50 yıllık deneyime sahip sermaye tasarım bürosu Gazstroymashina ile birlikte üretildi. Gazprom arazi aracını neden bu kadar çok sevdi?


Dört paletli dev, ağır ve büyük boyutlu yükleri Uzak Kuzey ve Sibirya'nın uzak yerleşim yerlerine taşımak için özel olarak tasarlanmıştır. ShSG-401'in bir özelliği, onu gaz boru hatlarının restorasyonu için bir onarım üssü olarak kullanma olasılığıdır. Ayrıca makine bir ekskavatöre, sondaj kulesine, vince, "sıradan" bir kamyona "dönüşebilir". Kar ve bataklık aracının geliştirilmesi ve ardından St. Petersburg yakınlarında, Vsevolzhsk'taki ordu eğitim sahasında ve Tyumentransgaz'da (Khanty-Mansi Özerk Okrugu) test edilmesi iki yıl sürdü.

ШСГ-401 «Ермак-500» – по тундре в «камазовской» кабинеArazi aracının 4 palete çıkarılmasına karar verildi. Fotoğraf: YouTube.com

Universalmash işletmesi, tanklar ve kundağı motorlu silahlar üretti ve bunları onardı. Daha sonra tesis vinçler, yol makineleri ve güçlü kaynak makineleri üretti.

Kar ve bataklık aracının ikinci adı, resmi olarak ünlü Sibirya fatihi Yermak ile ilişkilendirilir. Ancak ana geliştiricinin adı Evgeny Romanov'dur. "Beş yüz" - motordaki "at" sayısı. Diğer teknik veriler:

✅ uzunluk, genişlik, yükseklik - 15,73, 3,86 ve 4,32 m
✅ yerden yükseklik - yarım metre
✅ tam ağırlık - 89,5 ton, boş - 49,5 ton
✅ motor - 240 litre hacimli on iki silindirli dizel YaMZ-2NM10,85
✅ hız - 14,8 km / saate kadar
✅ yakıt tüketimi - 100 l depo hacmiyle 100 l / 1000 km
✅ taşınan yükün ağırlığı - 40 tona kadar

Makinenin gücü, üzerine kurulu güç ünitesinin efsanevi BelAZ-7523 madencilik damperli kamyonunu tamamlamak için kullanılmasıyla kanıtlanıyor. Kar ve bataklık aracı, 63 tona kadar çekme kuvveti geliştiren 20 m uzunluğunda halatlı bir vinç ile donatılmıştır.Araç 1,8 m derinliğe kadar sığ geçitlerin üstesinden gelebilir.Çalışma sıcaklığı aralığı -40°'dir. +40°'ye kadar.

Montaj atölyesinde - başka bir ShST-401. Fotoğraf: YouTube.com

Arazi aracı, pistte buzlu yokuşu çıkamayan ağır vasıta ile testlere teslim edildi. Kar arabası platformdan inmek ve engeli kendi başına aşmak zorunda kaldı. Rastgele tanıklar, böyle bir "resme" sevinmekle ancak şaşırabilirlerdi,

Ermak-500, 14 milyon ruble fiyatla (çoğunlukla kiralık olarak) satıldı. 900 bin "yeşil" talep ettikleri Kanadalı bir "kardeşin" maliyetinden yaklaşık iki kat daha az olan birim başına.

Diğer teknik özellikler


Makine, 70 tonluk yüksek çekiş gücü ve geniş, bir buçuk metrelik kauçuk-metal paletler sayesinde elde edilen arazi kabiliyetini arttırdı. Bu devin dönüş yarıçapı 17 m'yi geçmiyor ve aşılması gereken tırmanışın dikliği 30 ° 'ye kadar çıkıyor. Bir anlamda ShSG-401 "çevre dostu" olarak kabul edilebilir: yüklü bir kar ve bataklık aracının zemindeki basıncı 0,33 kgf / m²'den fazla değildir. santimetre.

Kauçuk-metal paletler minimum zemin basıncı sağlar. Fotoğraf: YouTube.com

Karşılaştırma için: yetişkin bir erkek yere neredeyse iki kat daha sert basar. Bu arada, tundrada bitki örtüsü oldukça hassastır ve sıradan tırtılların açtığı "yara" birkaç yıl boyunca büyüyebilir.

Tasarımda kullanılan alt takım o kadar başarılı oldu ki arazi araçlarının diğer modellerinde de kullanıldı. Bir örnek, Kirovets K-700 traktörü temel alınarak oluşturulan karda ve bataklıkta giden bir araçtır. "Ermak-500" de uyku tulumlu "KAMAZ" kabini kullanıldı.

Kabin - KAMAZ'dan. Fotoğraf: YouTube.com

Bu nedenle, sürücünün işyerinin oldukça rahat olduğunu varsayabiliriz. Operasyonun sonuçlarına göre, gelecekte Gazprom veya benzeri bir kuruluşun konveyöre giren ShSG-401'i sipariş edip etmeyeceği netleşecek.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

ShSG-401 hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Dünyanın en güçlü dragline'larıNAMI-076 "Ermak": MoAZ-74111'de somutlaşan deneysel bir traktörün geliştirmeleri