Dört paletli dev, ağır ve büyük boyutlu yükleri Uzak Kuzey ve Sibirya'nın uzak yerleşim yerlerine taşımak için özel olarak tasarlanmıştır. ShSG-401'in bir özelliği, onu gaz boru hatlarının restorasyonu için bir onarım üssü olarak kullanma olasılığıdır. Ayrıca makine bir ekskavatöre, sondaj kulesine, vince, "sıradan" bir kamyona "dönüşebilir". Kar ve bataklık aracının geliştirilmesi ve ardından St. Petersburg yakınlarında, Vsevolzhsk'taki ordu eğitim sahasında ve Tyumentransgaz'da (Khanty-Mansi Özerk Okrugu) test edilmesi iki yıl sürdü.
Arazi aracının 4 palete çıkarılmasına karar verildi. Fotoğraf: YouTube.comUniversalmash işletmesi, tanklar ve kundağı motorlu silahlar üretti ve bunları onardı. Daha sonra tesis vinçler, yol makineleri ve güçlü kaynak makineleri üretti.
Kar ve bataklık aracının ikinci adı, resmi olarak ünlü Sibirya fatihi Yermak ile ilişkilendirilir. Ancak ana geliştiricinin adı Evgeny Romanov'dur. "Beş yüz" - motordaki "at" sayısı. Diğer teknik veriler:
✅ uzunluk, genişlik, yükseklik - 15,73, 3,86 ve 4,32 m
✅ yerden yükseklik - yarım metre
✅ tam ağırlık - 89,5 ton, boş - 49,5 ton
✅ motor - 240 litre hacimli on iki silindirli dizel YaMZ-2NM10,85
✅ hız - 14,8 km / saate kadar
✅ yakıt tüketimi - 100 l depo hacmiyle 100 l / 1000 km
✅ taşınan yükün ağırlığı - 40 tona kadar
Makinenin gücü, üzerine kurulu güç ünitesinin efsanevi BelAZ-7523 madencilik damperli kamyonunu tamamlamak için kullanılmasıyla kanıtlanıyor. Kar ve bataklık aracı, 63 tona kadar çekme kuvveti geliştiren 20 m uzunluğunda halatlı bir vinç ile donatılmıştır.Araç 1,8 m derinliğe kadar sığ geçitlerin üstesinden gelebilir.Çalışma sıcaklığı aralığı -40°'dir. +40°'ye kadar.
Montaj atölyesinde - başka bir ShST-401. Fotoğraf: YouTube.comArazi aracı, pistte buzlu yokuşu çıkamayan ağır vasıta ile testlere teslim edildi. Kar arabası platformdan inmek ve engeli kendi başına aşmak zorunda kaldı. Rastgele tanıklar, böyle bir "resme" sevinmekle ancak şaşırabilirlerdi,
Ermak-500, 14 milyon ruble fiyatla (çoğunlukla kiralık olarak) satıldı. 900 bin "yeşil" talep ettikleri Kanadalı bir "kardeşin" maliyetinden yaklaşık iki kat daha az olan birim başına.
Diğer teknik özellikler
Makine, 70 tonluk yüksek çekiş gücü ve geniş, bir buçuk metrelik kauçuk-metal paletler sayesinde elde edilen arazi kabiliyetini arttırdı. Bu devin dönüş yarıçapı 17 m'yi geçmiyor ve aşılması gereken tırmanışın dikliği 30 ° 'ye kadar çıkıyor. Bir anlamda ShSG-401 "çevre dostu" olarak kabul edilebilir: yüklü bir kar ve bataklık aracının zemindeki basıncı 0,33 kgf / m²'den fazla değildir. santimetre.
Kauçuk-metal paletler minimum zemin basıncı sağlar. Fotoğraf: YouTube.comKarşılaştırma için: yetişkin bir erkek yere neredeyse iki kat daha sert basar. Bu arada, tundrada bitki örtüsü oldukça hassastır ve sıradan tırtılların açtığı "yara" birkaç yıl boyunca büyüyebilir.
Tasarımda kullanılan alt takım o kadar başarılı oldu ki arazi araçlarının diğer modellerinde de kullanıldı. Bir örnek, Kirovets K-700 traktörü temel alınarak oluşturulan karda ve bataklıkta giden bir araçtır. "Ermak-500" de uyku tulumlu "KAMAZ" kabini kullanıldı.
Kabin - KAMAZ'dan. Fotoğraf: YouTube.comBu nedenle, sürücünün işyerinin oldukça rahat olduğunu varsayabiliriz. Operasyonun sonuçlarına göre, gelecekte Gazprom veya benzeri bir kuruluşun konveyöre giren ShSG-401'i sipariş edip etmeyeceği netleşecek.
