Bir Rus motosikletçi için uygun olan Jawa CL veya Perak

Java motosikletleri Sovyetler Birliği'nin en iyisi olarak kabul edildi. Uzun yıllar Çeklerin pazarlama konusunda endişelenmelerine gerek kalmadı - tüm bisikletleri iz bırakmadan söküldü. İki kat daha fazla motosiklet üretseler bile, yine de tamamen satın alınırlardı.


Jawa'nın peşinde olan potansiyel bir alıcı, farklı Sovyet şehirlerine seyahat etmek zorunda kaldı. Yine de, mağazadaki satıcılarla pazarlık yapmak veya daha hızlı ve daha şanslı olduğu ortaya çıkana fazla ödeme yapmak daha kolay olabilirdi.

Bu arada, bazıları bu konuda iş yaptı - tabiri caizse, kasadan ayrılmadan motosiklet alıp satmak. Bu iş özellikle Moskova'da gelişti - büyük maaşlar alan ve Çek iki tekerlekli araçlar için gelen aynı "kuzeyliler" günlerce sırada beklememek için fazla ödemeye hazırdı.


Ancak Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, bir zamanlar parlak olan Jawa yıldızı hızla soldu. Eski Sovyet cumhuriyetleri motosiklet sipariş etmediler - çılgın enflasyon nedeniyle zaten satın alınmayacaklardı. Avrupa pazarında, modası geçmiş iki zamanlı modeller rekabet edemedi. Japon bisikletleri zaten orada üstün hüküm sürmekle kalmadı, aynı zamanda üreticileri de kabul etmedi.

Ancak Java markası hala var. Üstelik çeşitli motosikletler üretiyor ve Rusya'da bile satılıyor. Buraya nasıl geldikleri başka bir soru. Bir şekilde onu inceleyip öğrenebileceğimiz her şeyi anlatmamız mümkündür.

Bu arada iki modelden oluşan bir savaşımız var - Jawa'dan CL ve Perak. Birincisi 769'dan, ikincisi ise 909 bin ruble'den sunuluyor. Potansiyel bir Rus alıcıda hangi motosikletin daha nostaljik duygular uyandırabileceğini bulacağız.


Açıkçası, fiyat etiketleri aşırı olsa da. Bu tür miktarlar için, oldukça "taze" olan iyi bir Japon ikinci el motosiklet seçebilirsiniz. Hatta bir Amerikan Harley-Davidson. Ama belki birisi nostalji için para ödemeye razıdır? Dahası, Jawa CL'nin "Sovyet" modellerinden biriyle görünüşte pek çok ortak noktası var.

Öykü

Durumu kısaca vurgulayacağız ve Java'nın nasıl unutulmaktan çıkıp ilginç motosikletler üretmeyi başardığını anlatacağız. 60'lı yıllarda Çek markasının bisikletlerinin Hindistan'a teslim edilmeye başlanmasıyla başlamalısınız. Oradan o kadar hoşlandılar ki prestijli ve güvenilir kabul edildiler. O dönemde ülkenin gelişmişlik düzeyi göz önüne alındığında şaşırtıcı değil.

Ardından Hindistan'da Çeklerden satın alınan bir lisans altında motosiklet üreten İdeal Jawa fabrikası ortaya çıktı. Sözleşme süresi dolduğunda yenilenmediler. Orada tam olarak ne olduğu belli değil. Belki Kızılderililer parayı ödememeye karar verdiler ya da Çekler kendileri reddetti. Ancak Jawa, zaten Yezdi markası altında üretime devam etti.

Marka, Çin ve Japon modellerinin yerel pazara akın ettiği 1996 yılında iflas etti. Ancak Java markasının motosikletleri, Hindistan'da Rusya'daki kadar efsanevi kaldı. Fan kulüpleri de var, tam bir restorasyon kültürü var.


Tanınmış endişe Mahindra ve Mahindra bir zamanlar yerel motosiklet pazarında lider olmaya karar verdiler. Kızılderililer niyetlerinin ciddiyetini göstermek için ünlü markaları satın almaya başladılar.

Mahindra'nın "klibi" şunları içeriyordu:

✅ Fransız Peugeot Motosikletleri
✅ İngiliz BSA'sı
✅ Çek Jawa

Ancak son paragrafta her şey net değil. Motosikletlerin marka ve satış haklarını satın aldı. Çek fabrikası "Java" önceki sahiplerinde kaldı.

Ve birkaç yıldır yeni Jawa modelleri üretiliyor. Retro motiflerle arazi ve dağınıklığa vurmak için doğru karar verildi.

görünüm

Daha pahalı bir motosikletle başlayalım - bu Jawa Perak. Bisiklete bobber denir, ancak daha çok 40'ların tipik bir Avrupa retrosu. Modelin sadece koyu renkleri mevcuttur. En popüler renk siyahtır.


Jawa Perak'ta klasik modellerin ve kruvazörlerin hayranları tarafından çok sevilen krom yok - onun yerine siyah bir paspas var. Bu savaş yıllarının modası - parlak bir bisiklet uzaktan dikkat çekiyor.

Motosiklet bekar - bu, potansiyel alıcılar tarafından dikkate alınmalıdır. Bir bagajın yanı sıra bir gardırop bagajının takılacağı bir yer bile yok. Ancak, Jawa Perak'a bir geziye çıkmak çok iyi bir fikir. Tek kişilik koltuk, neredeyse Sovyet "Ural" ve "Dneprov" un "dulavratotu" nun klasik geleneklerinde yapılır. Tabii ki çok zor değil ama rahat demek zor.


Jawa CL modeline gelince, bu, birçok Rus'un aşina olduğu Yaşlı Kadın'ın modern bir versiyonudur. Renk genellikle kirazdır, en azından ülkemizde bu tür modeller sunulmaktadır.


Jawa CL'yi tarif etmenin bir anlamı yok - bu, "Yaşlı Kadın", yani 350/360 modeline dayanan tipik bir motosiklet. Orijinal olması gerektiği gibi iki kişilik olduğundan bahsetmek mümkün mü?

Aydınlatmaya gelince, her iki motosiklet de aynı tipte - halojene sahiptir. Hız göstergeleri, retro tarzı bir modele yakışır şekilde farda bulunur. Gösterge tabloları bilgilendirici değildir.


CL modeli, arkada karakteristik bir daralmaya sahip, uzun ve krom kaplı geleneksel egzoz borularına sahiptir. Kaplamanın ne kadar dayanıklı olacağını söylemek zor. Açık olan bir şey var - Hint motosikletleri Çinli motosikletlerden daha kaliteli, bu nedenle oradaki krom ilk sezonun sonunda paslı noktalara gitmeyecek.


Görünümdeki son karşılaştırmayı özetlersek, kazananı hemen ayırmak zordur. Her iki motosiklet de güzel, retro tarzda yaratılmış. Ancak "eski muhafız" ın temsilcisi olan Rus alıcı için Jawa CL daha nazik olacak. Bu nedenle, bu bisiklete “görünüş” adaylığındaki zaferi ödüllendireceğiz.

Motorlar

Yeni Java motosikletlerinin güç ünitelerinin klasik Çek motorlarıyla hiçbir ortak yanı yoktur. Bu iyi - artık kimsenin dumanlı ve gürültülü iki zamanlı motorlarla ilgilenmesi pek olası değil. Motorlar sadece dört zamanlı değil, aynı zamanda sıvı soğutmalı ve yakıt enjeksiyonludur.


Ne yazık ki, tüm motorlar yüksek hızlarda titreşim vaat eden tek silindirlidir. Öte yandan, motor ne kadar basitse, o kadar az sorun çıkarır.

Jawa Perak, 334 cm3 hacimli bir güç ünitesi aldı. Gücü 30 litredir. İle. Egzoz, karakteristik bir sesle memnun. Motor, altı vitesli bir şanzıman ile eşleştirilmiştir.


Dışarıdan, her iki güç ünitesi de aynı görünüyor. Yalnızca Jawa Perak'ta siyah, CL modelinde ise klasik bir alüminyum gölge bulunur.

Motorları karşılaştırdığımızda kesinlikle Perak'ın lider olduğunu söyleyebiliriz. Daha fazla hacim ve güç, daha fazla dinamik ve hız anlamına gelir.
Diğer teknik özelliklere gelince, burada özel bir şey yok. Jawa Perak'ın süspansiyonları açıkçası daha sert olmadığı ve motosikletin kendisi daha çok bir gezi motosikleti olmadığı sürece. CL'deki iki arka şok, Perak'takinden daha yumuşaktır.


Jawa Perak'ın iki tekerleğinde disk frenleri var, ikinci motosikletin arkasında bir kampana var. Olması gerektiği gibi - güç farkı daha verimli bir duruş gerektirir.

Özetle, bir lider seçmek zordur. Her iki motosiklet de şık, kendine has özellikleri var. Modeller birbirleriyle rekabet etmez - herkes en çok neyi sevdiğini seçecektir.

Rus alıcı için her iki motosikletin tek dezavantajı yüksek fiyattır. Hindistan'da bu bisikletler yaklaşık üç kat daha az isteniyor. Ülkemizde 250-300 bin rubleye çıksalar mutlaka talep olur. Ve böylece, ne yazık ki...