Sovyetler Birliği'nde üç tekerlekli bisikletler yaygındı. Bunlar sepetli ağır Urallar ve Dnepr'lerdir. Diğerleri nüfus için serbest bırakılmadı - yalnızlar özel hizmetlere gitti. Ve Izh ve Java sık sık bebek arabasıyla bir araya geldi. Bu arada, bazı ağır motosikletler, arazi kabiliyetini artıran iki tekerlekten çekişe sahipti. Her ne kadar Minchik'e karşı şartlı Dnepr-16 çamurda uygun değildi. Ağırlık bir rol oynar, hafif bir bisikletin su birikintisinden çıkması daha kolaydır. Ve "Ural" veya "Dnepr" ile başa çıkmak için, güçlü adamlardan oluşan bir ekibe ihtiyacınız var.
Modern üç tekerlekli motosikletler üç tekerleklidir. Önde veya arkada iki tekerleği vardır, ancak bunlar otomobil tipindedir - enine bir aks üzerinde. Modellerin ana noktası sürdürülebilirliktir. Bu tartışmalı olsa da - düşük hızda veya sabit durumda, motosiklet gerçekten anıtsaldır. Düşme eğiliminde değil ve adım atmadan yapıyor. Ancak direksiyon simidini hızla döndürmeye değer - ve tüm hacimli ekipman takla atabilir. Ancak farklı bir plana sahip modeller vardı - bir sırada üç tekerlekli. Yüksek arazi kabiliyeti ve taşıma kapasitesi ile karakterize edilirler. Bir zamanlar bu motosikletler seri üretime bile giriyordu. Ama sadece popüler olmadılar. Ve KrasMoto kanalının yazarı, bu tür bisikletlerin hikayesini anlatacak.
ZiS-154 - 40'lı yılların ikinci yarısından kalma hibrit bir Sovyet otobüsü
Bu o dönem için yenilikçi bir teknikti. Onu mahveden de tam olarak bu oldu; üretimin karmaşıklığı ve yüksek maliyeti...
