RAM 1500, büyük insanlar için canavarca bir alıcıdır

RAM 1500, tanıtım gerektirmeyen canavar bir kamyondur. Ford, Toyota, GMC ve Chevrolet gibi markaların devleriyle birlikte düzenli olarak en iyi 10 SUV arasında yer alıyor. Gelin biraz buna dikkat edelim ve yeni sürümde ilginç olan neymiş öğrenelim.

Motorlar ve sürücü

Güncellenmiş RAM 1500, üç motordan birini karşılayabilir - iki benzinli V6 ve V8 ve başka bir dizel motor. İlk ikisi 48 voltluk bir jeneratörle birlikte çalışıyor, yani bir çeşit hibritimiz var. Bu arada, V8'in elektrik motoru olmayan daha basit bir versiyonu da mevcuttur.


260 beygir gücündeki dizel motor şu anda tüm kamyonet donanım seviyelerinde mevcut ancak şirket 2023'te motor üretimini durdurmayı planlıyor. Bu arabaya tamamen faydacı görevler için ihtiyaç duyanlar için en iyi haber değil. Bununla birlikte, yüksek torklu hibrit şeklinde bir alternatif var.

Her üç motor da 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Onun hakkında herhangi bir şikayet yok, oldukça terbiyeli çekiyor. Bunu biraz sonra, çekme olanaklarına baktığımızda göreceksiniz.


Sürüşe gelince, kamyonetin hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonları mevcuttur. Her iki versiyonda da uzmanların ve araç sahiplerinin incelemelerine bakılırsa, araba yolda mükemmel. Kendinden emin yol tutuşu, etkili frenleme, viraj dengesi - tüm bunlar RAM 1500 tarafından belirlenir. Buna, alçak ağırlık merkezi ve yetkin vücut ağırlığı dağılımı yardımcı olur.

İç mekan ve salon

RAM 1500 SUV'nin içi, dışıyla karşılaştırıldığında daha az acımasız değil. Büyük bir direksiyon simidi, yüksek bir orta panel ve geniş koltuklar - görünüşe göre araba iki metre yüksekliğindeki "amcalar" için tasarlanmış.


Sürücü ve yolcu koltukları arasında, sahiplerinin şaka yollu üçüncü ön koltuk dediği geniş bir kol dayama yeri vardır. Sürücünün görüşü mükemmel - camlar geniş, yan aynalar arkada olan her şeyi iyi bir şekilde görüyor. Keşke iç ayna daha büyük olsaydı ama küçük boyutu arka kamera tarafından dengeleniyor.

Kabin kapıları neredeyse 90 derecelik bir açıyla açılarak, elde büyük nesneler varken veya soğuk hava için giyinirken de dahil olmak üzere rahat erişim sağlar. İçeride, sürücü dahil 6 koltuk sizi bekliyor ve her biri bolca baş, bacak ve omuz mesafesi sunuyor.


Geniş bir multimedya ekranına sahip devasa bir orta konsol, kabinin dikkat çeken tek unsuru değil. Küçük şeyleri ve büyük şeyleri saklamak için çok sayıda çekmece, raf ve diğer yerleri nasıl buldunuz? Hatta zeminde, arka minderlerde veya ikinci sıra koltukların altında gizli bölmeler bulunan bir modifikasyon satın alabilirsiniz.

Yüksek teknolojiler

RAM 1500 manyetikleri, birkaç yıldır sınıflarındaki en modern multimedya sistemlerinden biriyle donatıldı. Yeni nesilde bu trend devam ediyor. Standart donanım haricinde tüm donanım seviyelerinde kabinde 12 inçlik dikey bir dokunmatik ekran bizleri bekliyor. "Taban" da, biraz daha küçük, ancak daha az yüksek kaliteli 8,4 inçlik bir ekrana güvenebilirsiniz.


Tüm donanım seviyelerinde arazi multimedya sistemi, Apple CarPlay ve Android Auto hizmetleriyle %100 uyumludur. Standart USB konektörleri ve USB Type-C bağlantı noktaları sağlanır.

Güvenlik sistemleri

Temel konfigürasyonda sürücü için gerçekten önemli ve faydalı yardımcıların aslan payının eksik olması pek iyi değil. Örneğin, park sensörleri yalnızca Laramie ve sonraki sürümlerde mevcuttur. Aynı konfigürasyonla bir park asistanı, şerit kontrolü ve uyarlanabilir hız sabitleyici görünür.

Neyse ki RAM, sorunsuz bir fiyat dağılımıyla 7 adede kadar komple yeni SUV seti sunuyor. Bu, otomobilin modaya uygun yongalara ihtiyaç duymayan, ancak yalnızca yüksek yük kapasitesine ve çekişe ihtiyaç duyan "çalışkanlar" ve maksimum sürüm için ödemeye hazır kişiler tarafından karşılanabileceği anlamına gelir.

Çekme kapasitesi

RAM 1500'ün kendisi için herhangi bir sonuç çıkarmadan çekebileceği maksimum ağırlık, pound'u alıştığımız ölçüm sistemine çevirirsek 5780 kg'dır. Toplayıcının taşıma kapasitesi belirgin şekilde daha azdır ve yaklaşık 1050 kg'dır. Çekiş açısından araba, 150 kg'dan daha ağır römorkları çekme kabiliyeti ile Ford F-5900'den sonra onurlu bir ikinci sırada yer alıyor.


Önemli: Maksimum çekiş kapasitesi, bir buçuk kabinli versiyonda gözlenir. Ferahlığı ön planda tutarsanız ve bir çift alırsanız, yalnızca 5200 kg itme bekleyebilirsiniz. Katılıyorum ve bu, büyük bir karavanı bile çekmek için oldukça yeterli.

Masrafla nasıl gidiyor?

Böylesine büyük bir kamyonete baktığınızda, istemeden de olsa, ona yakıt ikmali yapmak için ne kadar para gerektiğini düşünürsünüz. EcoDiesel V6 motoru söz konusu olduğunda o kadar da kötü değil. Arkadan çekişli, karışık modda 9 kilometrede yaklaşık 100 litre "yiyor".


Dört tekerlekten çekişli bir kamyonet, beklendiği gibi, arkadan çekişli bir kamyonetten daha "oburdur". Ancak fazla değil - sürüş koşullarına bağlı olarak% 10-15 oranında. Ortalama olarak, 10 km'de 100 litre tüketir. 124 litrelik ilave bir benzin deposu koyarsanız, ilave yakıt ikmali yapmadan 1600 km'ye kadar gidebilirsiniz.

Dört tekerlekten çekişli RAM 1500'ün "%50 şehir, %50 otoyol" modunda yıllık 15000 kilometre ile bir aylık çalıştırma maliyetini hesapladık. Yaklaşık 7500-8000 ruble çıktı ve bu sadece benzin için.

Bir devin maliyeti ne kadar?

Temel bir Tradesman RAM 1500 teslimatının başlangıç ​​fiyatı, vergiler ve nakliye hariç 37,410 USD'dir. Diğer sürümler için USD cinsinden fiyat etiketleri şu şekilde dağıtıldı:

✅ HFE - 39,047
✅ Yalnız Yıldız - 44,220
✅ Büyük Boynuz - 44,220
✅ Laramie - 54,770
✅ Asi - 55,285
✅ Uzunboynuz - 61,230
✅ Sınırlı - 65,645

TRX versiyonu 86,250 USD başlangıç ​​fiyatı ile dikkat çekiyor. Bu arada ABD'de Big Horn paketi en popüler paket haline geldi. Şaşılacak bir şey yok: ekipman zaten oldukça iyi, ancak fiyat henüz ısırmadı.

Herhangi bir rakip var mı?

Tabii ki ve hepsi de tanınmış markalardan oldukça seçkin pikaplar. Bu dahil:

✅ Chevrolet Silverado 1500. Fransız "Lorry", RAM'den bile daha acımasız görünüyor ve aynı zamanda bir dizel ve iki V8 olmak üzere dört motor seçeneği sunuyor.
✅ Ford F-150. Dijital teknoloji açısından bazı üstünlükler gösterir, ancak birçok yönden RAM'e benzer. Bir rakip gibi, hibrit bir versiyonda mevcuttur.
✅Toyota Tundra. Yolda konfor ve farklı donanım seviyeleri açısından biraz daha düşük, ancak aynı zamanda V6 motorlarla ilginç bir seçenek. Hibrit bir versiyonu da var.

Temel sürümdeki üç rakibin de başlangıç ​​fiyatları, RAM 1500 gibi neredeyse aynıdır. Bu, maliyet konusundan biraz soyutlanmanıza ve konfor, dinamik, teknoloji ve güvenlik için belirli bir seçenek seçmenize olanak tanır.

Sonuç

Yeni RAM 1500, aynı fiyat aralığındaki rakiplerinden kesinlikle daha düşük değil. Malların taşınması için tamamen faydacı görevler ve karavan için bir sürücü olarak çok uygundur. Genişletilmiş kabin versiyonu, uzun boylu insanlarla dolu olsa bile geniş bir aile için iyi bir seçimdir. Ve genel olarak, araba akışta harika görünüyor ve göze çarpıyor.