ABD'den gelen arabalar Rusya'da çılgınca popüler değil. Ancak son müşteriye ülkemizdeki analoglardan yüzde 30-50 daha ucuza mal oluyorlar. Artı, Amerikalılar oldukça spesifik ve talepkar müşterilerdir. Güvenilir, ancak birinci sınıf seçeneklerle "dolu" arabalar istiyorlar. Birincisi, tasarımı basitleştirerek, ikincisi - maksimum konfigürasyonla elde edilir. Bu nedenle, Rusya'da bütçe fiyatına bir şans verip çok sayıda araba almak isteyenler var. Tüm bunlar harika, ancak genellikle ABD'den gelen arabalarla ilgilenen şirketler bundan en iyi şekilde yararlanmaya çalışıyor. Hasarlı arabaları satın alıyorlar ve Rusya'ya vardıklarında tamir ediyorlar.
Bunda suç teşkil eden hiçbir şey yoktur. Müşteri nüansları bilir ve onarımı kabul eder. ABD'de arızalar sayılır ve genellikle tam bir rapor verilir. Müşteriye, daha sonra garajda ortadan kaldırılan nüanslar söylenmeyebilir. Ve sonra "boğulanlar" var, ABD'de tamir edilemeyecekleri düşünüldüğü için ucuza satın alınıyorlar. Onları kuru temizlemeye gönderiyoruz ve sonra güvenle satıyoruz. Bu genellikle özel arabalarda olmaz. Orada hile yapmak zor. Ancak arabalar kendi başlarına getirilirse, onarımdan sonra satışa çıkabilirler. Ve emin olabilirsiniz, kimse arabanın gerçekten restorasyona tabi olmadığını söylemeyecektir. Ve herhangi bir "boğulmuş adamdan" korkmamanız gerektiği hakkında, kanalda "bu avby" diyecekler.
RAF-977 - değerli bir Volga, yetersiz tedarikle nasıl minibüse dönüştü?
Sovyet sürücüleri asla arabalar tarafından şımartılmadı. En iyi ihtimalle arabaları vardı. Ancak ehliyeti olan pek çok kişinin dört tekerlekli bir araca gücü yetmiyordu...
