Spyker kurucu ortağı, yeni roadster ile otomobil endüstrisine geri döndü

Rus sürücüler, Spyker'ı halka açık yollarda neredeyse hiç görmediler. Ancak yarış ve pahalı araba hayranları kesinlikle tanıdık ismi kaçıramazlardı. Bu yazıda, Maarten de Bruyne'den yeni arabaya bir bakış sunuyoruz. Ancak ondan önce, kariyerindeki diğer önemli kilometre taşlarını hatırlamakta fayda var.


30 yılı aşkın süredir otomotiv sektörünün içindedir. Hollandalı mühendis 1965'te Naarden'de doğdu. 1996 yılında üniversiteden mezun oldu ve kendi projesinde çalıştı. Daha sonra farklı bir adla üretime girecek olan Spyker Silvestris V8'in ilk prototipiydi.

İlk sunum

1999'da Maarten, eserini Goodwood Hız Festivali'nde sunar. Makine tek başına monte edilmiştir, ancak sınıfı, "ev yapımı araba" duyduğumuzda hayal ettiğimizden çok daha üstündür. Bu, Audi tarafından üretilen 3,6 litrelik V8 motorla donatılmış iki kapılı bir coupe. Motor 269 hp geliştirdi. s., araba 100 saniyede durmadan 4,5 km / saate ulaştı. Arabayı halka göstermeden önce de Bruyne, 1926'da iflas eden Spyker markasının tüm haklarını satın aldı.


Prototip, girişimci Victor Müller'i etkiledi. Projeyi finanse etmek için mühendisle görüşür. Birlikte Spyker Cars şirketini bugünkü haliyle yeniden canlandırıyorlar - özel yarış arabaları yaratan bir şirket.

Bu arada, Spyker Silvestris V8 tek bir kopyada kaldı. Konsept otomobil hala Maarten de Bruyne'ye ait.

Satışa geçiş

2000 yılında, Spyker prototipi tamamlanıyor. Yeni araba C8 endeksini alıyor. Ata ile doğrudan bağlantı çıplak gözle görülebilse de tasarım çok daha düzenli hale geldi.

Araba şimdi yumuşak bir kayar tavan ile donatılmıştır. "Patlak gözlü" optikler, göze daha hoş gelen sivri uçlu ovallere dönüşür. Arka tekerleklerdeki geniş açılar minimumda tutuluyor ve artık geniş açılarıyla tasarımdan ayrılmıyor. Daha az göze çarpan ancak estetik açıdan önemli iyileştirmeler: yeni hava girişleri ve bir radyatör ızgarası, kaputtaki kesik çizgiler de düzeltildi. İç mekanda her şey daha uyumlu görünmeye başladı.


Motor da değişti. Şimdi araba zaten 8 hp üreten bir V400 ile donatılmıştır. s., geliştirilmiş aerodinamik ile bağlantılı olarak, hızlanma ve hız parametreleri araca bir süper araba statüsü verdi.

Değişiklikler

Toplamda, Spyker C8'in yaklaşık bir düzine farklı versiyonu vardı, özellikle statü müşterilerinden gelen özel siparişlerdeki değişiklikleri saymıyor. Maarten de Bruyne'nin yapımında parmağı olduğu iki değişikliği ayırdık.

C8 Laviolette adı, 55. yüzyılın başında "geçmiş" Spyker'ın kökeninde yer alan Belçikalı mühendise atıfta bulunur. Tavanda hava girişi olan cam vizörlü arabanın normal versiyonundan farklıdır. Toplamda, bu tür makinelerin XNUMX kopyası üretildi.


Double 12R modifikasyonu, özellikle 24 Saat Le Mans yarışına katılım için yaratıldı. Burada dingil mesafesi ve benzin deposunun hacmi büyüdü ve motor daha verimli bir motorla değiştirildi. Double 12S versiyonu, Double 400S'nin yol onaylı versiyonudur. Burada, alıcının bütçesine bağlı olarak, 620 ila XNUMX hp arasında beş seçenekle tam bir motor gücü ölçeği var. İle.

Yeni proje

2005 yılında Maarten, birkaç meslektaşıyla birlikte Silvetris Haute Motive Concepts stüdyosunu açmak için Spyker'dan ayrıldı. Sadece otomobil dünyasında değil, ilginç projelerle de dikkat çektiler. Mesela özel bir tekne bile vardı.


Ve işte yaratıcının adını taşıyan bir yenilik geliyor. DeBruyn Ferox V8 roadster, imza tasarım özelliklerini üstlendi. Burada Spiker'dan kopyalanmadığını söyleyebiliriz ancak şirket, yetenekli bir mühendisin zevklerinin markanın kökenleri üzerindeki etkisinden dolayı bu tür arabaları yapıyor.

Spesifikasyonlar henüz açıklanmadı. Büyük olasılıkla de Bruyne, Audi tarafından üretilen motoru alışkanlıkla aldı. Youtube'da yeni süper arabanın görünümüyle ilgili bir video zaten var, bu da resmi tanıtımın ve satışların başlamasının çok yakın olduğu anlamına geliyor.