"Halkın" Rus arabası - bu fikir meraklı zihinleri 90'larda heyecanlandırmaya başladı. Ve herkesin kendi ideal araba vizyonuna sahip olmasından utanmıyorlar. Bazıları için bu büyük bir sedan. Ve SUV'lara alışkın sürücüler var. Bazıları küçük arabalarda seyahat etmeyi tercih ediyor. Beğendiğiniz için değil, sadece daha ucuz. Ve şehir içi koşular için küçük bir araba uygundur - park etme ile ilgili daha az sorun vardır. Bu nedenle "halkın" Rus arabası küçük bir araba olarak görülüyor. Tasarımcılar ve işadamları periyodik olarak onu inşa etmeye çalışırlar. Rusya'daki ilklerden, hatta SSCB'de bile Oka vardı. Sonra onun yerini Daewoo Matiz aldı. Ama bunlar üretim modelleri.
Çok daha ilginç başlangıçlar. Abartılı E-mobilin maliyeti ne kadardı? Model kitlelere gitmek zorunda kaldı. Medya denedi, reklam verdi, hatta inatçı şüpheciler bile inandı - işte bu kadar canım. Ve küçük arabanın, yaratıcıların prensibini açıklayamadığı bazı garip hibrit motorlarla yenilikçi olduğu ortaya çıktı. Ne yazık ki, E-mobil bir rüya olarak kaldı. Ancak yerini hızla KAMA ve ardından ATOM aldı. İkincisinin seri hale gelip gelmeyeceğini söylemek zor. Yaratıcılar bundan emin, ancak Ruslar vaatlerden çoktan bıktı. Ve genel olarak ATOM nedir, aynı isimli kanalda anlatacaklar.
RAF-977 - değerli bir Volga, yetersiz tedarikle nasıl minibüse dönüştü?
Sovyet sürücüleri asla arabalar tarafından şımartılmadı. En iyi ihtimalle arabaları vardı. Ancak ehliyeti olan pek çok kişinin dört tekerlekli bir araca gücü yetmiyordu...
