LiAZ otobüsleri, 30 yıldır her Rus'a aşinadır. "İnsanlarda", operasyon özellikleri nedeniyle "ay gezgini" olarak adlandırıldılar. Gerçek şu ki, otobüsün arkası tümseklerde güçlü bir şekilde sıçradı, görünüşe göre havalı süspansiyonu onarmak istemediler. Çocuklar ve gençler havaya uçmak için özel olarak orada durdular. Birkaç dakikalığına da olsa bir ağırlıksızlık hissi yarattı. LiAZ, zamanı için yenilikçi bir tekniktir. Kovalarda harcanan benzin - ZIL motoru sayesinde. Ancak şanzımanlar her zaman otomatik olarak ayarlandı. SSCB için bir şeydi. Sadece şanzımanın "şişe" çalması, Sovyet vatandaşlarının ruhlarına kafa karışıklığı getirdi. Bazıları ciddi bir şekilde, sürücünün zeminin altındaki bağırsaklarda bir yerde melodik bir şekilde çınlayan bir cam kap sakladığına inanıyordu.
Ayrıca LiAZ şasisinde özel ekipman yaptılar - televizyon için otobüsler. Belgelere göre bunlardan 173 tanesi toplandı. Spesifik olarak, LiAZ-5932 "Magnolia" 96'da piyasaya sürüldü. Bu, minyatürde tam teşekküllü bir gezici televizyon stüdyosu. Ekipman için LiAZ-677 şasisinin seçilmesi şaşırtıcı değil. Bu otobüs Sovyetler Birliği'ndeki en konforlu otobüstü. Tabii ki, arka süspansiyonun düzenli olması şartıyla. Dört hava yayı, yay ve amortisör vardı. Ve "Ivan Zenkevich PRO Cars" kanalının yazarı LiAZ-5932 "Magnolia" hakkında bilgi verecek.
Rus Angara fırlatma araçları Amerikalı muadillerinden üstün, ancak bir nüans var
Sovyetler Birliği uzay endüstrisinin gelişimi için büyük fonlar ayırdı. Sonuç biliniyor; uçağa gönderilen ilk kişi SSCB vatandaşıydı....
