.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

MT-LB: kamu hizmetinde bir ordu efsanesi

MT-LB: kamu hizmetinde bir ordu efsanesi
Başlangıçta, hafif zırhlı çok amaçlı bir taşıyıcı olan adın kodunun çözülmesiyle kanıtlandığı gibi, traktör ordu için geliştirildi. Ekipman 1964 yılında hizmete girdi. Arazi aracı başarılı oldu - daha sonra "vatandaş" üzerinde kullanıldı. Ayrıca: tundra, Sibirya ve Uzak Kuzey'in en zorlu doğal koşullarında malları taşımak için şasi üzerinde "tamamen" barışçıl değişiklikler yaratıldı. Ayrıca, arazi aracının şasisi itfaiye araçları, sondaj kuleleri ve diğer özel ekipmanların yapımında kullanıldı. Sivil traktörler, yalnızca silah ve askeri teçhizatın yokluğunda askeri olanlardan farklıdır. Öyle ya da böyle, MT-LB bugün hala hem RF Silahlı Kuvvetlerinde (resmi teslimatlar 1992'de durduruldu) hem de sivil hayatta bulunuyor.


Askeri araçtan sivil araç nasıl yapıldı?


Kelimenin tam anlamıyla SSCB'nin çöküşünden önce, 80'lerin sonunda, 90'ların başında, MT-LB üreten Kharkov fabrikası sivil kuruluşlarla ve her şeyden önce jeologlarla işbirliği yapmaya başladı. İkincisi, eskiyen AT-L ve GT-T'nin yerini alacak, iyi arazi kabiliyetine ve taşıma kapasitesine sahip ekipmana ihtiyaç duyuyordu. Başlatıcı, Jeoloji Bakanlığıydı: zorlu Krasnoyarsk Bölgesi'nde müşteriler bile vardı.

МТ-ЛБ: армейская легенда на гражданской службеArazi aracı, huzurlu yaşama oldukça hızlı adapte oldu. Fotoğraf: YouTube.com

Kharkovlular, MT-LB temelinde yapılan birkaç seçenek sundu. Birincisi, bir seri askeri araçla maksimum düzeyde birleştirilmiş olan KhTZ-3N kar ve bataklık aracıdır. İkincisi, genişletilmiş MT-Lbu'nun yedi silindirli sivil versiyonu olan KhTZ-10N'dir. Her iki arazi aracı da test sürüşünü geçti ve potansiyel müşterilerden olumlu bir değerlendirme aldı. Daha sonra KhTZ-10NK, KhTZ'de altı silindirle üretildi: temel ve genişletilmiş MT-LB arasında bir şey.

HTZ-10NK böyle görünüyor. Fotoğraf: YouTube.com

Tüm modeller talep görüyordu: çoğunlukla jeologlar arasında değil, helikopterin bile uçmadığı uzak bölgelerde elektrik hatlarına hizmet veren petrol, gaz ve enerji çalışanları - inecek yer yok.

Dizayn


Arazi aracı, kumlu, karlı, bataklık alanlardaki zorlu alanların üstesinden gelmek için mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır. Makine, su engellerini aşar ve 35°'ye kadar eğime sahip yokuşları tırmanır.

Vücut vücut)


Çelikten yapılmıştır. Aynı sınıftaki ATV'lerle karşılaştırıldığında, MT-LB nispeten düşük bir ağırlığa sahiptir - 9,7 ton, bu da iyi kaldırma kuvveti ve yüzeyde düşük basınç sağlayarak daha iyi manevra kabiliyeti sağlar. Arazi aracının gövdesi birkaç bölmeye ayrılmıştır:

✅ motorlu
✅ "yönetim"
✅ iletim
✅ yolcu-kargo

Teknolojinin sivil versiyonlarında, gemideki insanlar yolculuğu nispeten rahat koşullarda geçiriyor.

Kargo ve yolcu bölmesi oldukça geniştir. Fotoğraf: YouTube.com

"Salon", ısı ve ses yalıtımlı bir bölme ile motorlu bölmeden (motor gövdenin ortasındadır) ayrılmıştır.

kabin


Şanzıman düğümleri, arazi aracının önünde, aynı yerde, ancak bölme boyunca - kontrol bölmesinde bulunur. Sürücü, kardan mili tünelinin solunda bulunur. "Koltuk" sırtın yüksekliği, uzunluğu ve eğimi ayarlanabilir.

Sürücü koltuğundaki cihazlar - olağan, standart. Fotoğraf: YouTube.com

Yolcu veya yük için kabin ve bölme, motor bölmesinin sağında bulunan bir çift katlanır koltuklu bir geçitle iletilir.

Motor


En yeni MT-LB modelleri, 238 "at" üreten sekiz silindirli Yaroslavl dizel turboşarjlı güç ünitesi YaMZ-1N-300 ile donatılmıştır.

90'larda silahsızlanma sırasında arazi aracına bir "KAMAZ" motoru takmaya çalıştılar. Ancak fikir başarılı olmadı ve her şey olduğu gibi kaldı.

MT-LB'nin en son sürümlerinin motor bölmesi bir yangın söndürme sistemi ile donatılmıştır. Fotoğraf: YouTube.com

Motor, daha derin bir yağ karteri, daha yüksek güvenilirliği garanti eden fan tahrikinde debriyaj ve kasnak olmaması ile önceki gelişmelerden farklıdır. Yakıt tüketimi - litre başına 220 gram. İle. XNUMX:XNUMX de. Diğer özellikler:

✅ taşıma kapasitesi (6,7 tona kadar römorkla) - 2,5 (2,1) ton
✅ ortalama hız - karada 28 km / s (en yüksek - 61,5 km / s) ve suda 6 km / s
✅ boşluk - 395'ten 415 mm'ye
✅ uzunluk, genişlik ve yükseklik - 6,5, 2,9 (geniş paletlerle 3,2) ve 1,9 m
✅ kapasite - kabinde 3 kişiye kadar, kapalı gövdede 10 kişiye kadar, dört kişilik bir yatak dahil.

Düzen özelliklerinden, tahrik tekerleklerinin konumu öne çıkıyor - ön ve ayrıca güç ünitesinin arazi aracının ortasına uzunlamasına yerleştirilmesi.

transmisyon


Her şeyden önce, çekiş kuvvetinin, hız değişikliklerinin ve manevraların - dönüş, dönüş vb. - gerçekleştirildiği mekanik tipte bir ana dişliyi içerir. Debriyaj - YaMZ-238. Alt takım, bir çift kılavuz ve tahrik tekerleği, 12 (genişletilmiş versiyonda 14) silindir ve ayrıca burulma çubuğunun yumuşak bir şekilde hareket etmesini sağlayan 4 hidrolik amortisör ve bağımsız süspansiyon içerir.

Sivil versiyonlarda, çoğunlukla daha geniş paletler kuruldu. Fotoğraf: YouTube.com

Basitçe söylemek gerekirse, bir arazi aracı 100 km'de 80 ila 100 litre veya saatte 43 litreye kadar yakıt harcar. Bu durumda yağ da tüketilir ancak üretilen yakıtın %2'sinden fazlası tüketilmez.

MT-LB ve sivil modifikasyonlarının üretildiği yer


Kharkov'a ek olarak, 80'lerin ortalarından itibaren arazi araçları Vladimir Traktör Fabrikası'nın montaj hattından çıktı. Bununla birlikte, yaklaşan perestroyka dönemi, işletmenin yönetimi ile Moskova Bölgesi Ana Otomobil Müdürlüğü arasında anlaşmazlığa neden oldu. Sonuç olarak ülke, VTZ mühendisleri tarafından modernize edilen yeni arazi araçları almadı. Ve zaten seri üretilenlerin üretimi genellikle durduruldu.

Polonya ve Bulgaristan


70'lerin ortalarında, MT-LB siparişlerinin hacmi keskin bir şekilde arttı: Varşova Paktı ülkeleri "suçlanacaktı". Kharkiv, üretimle baş edemedi. Bulgaristan ve Polonya'da aslında KhTZ'den kopyaların kopyalarını ürettiler. İstisna, Polonya'da geliştirilen, kendi kendine kazma ekipmanına sahip bir arazi aracıydı. Her iki ülkede de "kişisel ihtiyaçlar" için MT-LB şasisinde birkaç model üretildi. Polonya'da bir inşaat mühendisliği ve sıhhi arazi aracı ve Bulgaristan'da kendi piyade savaş araçlarını "inşa ettiler".

Değişiklikler


Yolcu ve eşya taşımak için sıradan bir traktör olan MT-LBV-N dışında, en ünlü versiyon orman yangınlarını söndürmek için tasarlanmıştır. İlk olarak, aslında bir mobil pompa istasyonu olan arazi aracı MT-LBu-PNS-1 "ışığı gördü".

Kokpitte üç kişilik yer var. Fotoğraf: YouTube.com

Ekipman, nehirlerden, göletlerden, göllerden su pompalamak ve ana kollar, boru hatları aracılığıyla itfaiye veya tankerlere su sağlamak için tasarlanmıştır. Traktör, yapay rezervuarları doldurmak için de kullanılabilir. Bu makinede hortumların uzunluğu 2 km idi!

Bıçaklı bir yangınla mücadele arazi aracının modern bir versiyonu. Fotoğraf: YouTube.com

Sonra daha gelişmiş bir sürüm geliştirdiler - MT-Lbu-LPV. Bir tank römorku ve özel ekipman varlığında seri ve önceki arabadan farklıdır. Ek olarak, traktörün 7,5 metreküp kapasiteli kendi tankının yanı sıra ayrı bir motorla (çoğunlukla Subaru) çalışan ve 980 l / dak'ya kadar kapasiteye sahip bir Robin motor pompası vardır.

MT-LB'nin diğer sivil versiyonları ve perspektifler


Ateşli arazi aracına ek olarak, bugün Uzak Kuzey'de veya Sibirya'da yaşıyorsanız, elbette, kurulu sondaj ekipmanı, hidrolik manipülatör ve elektrikli vinç bulunan bir araba ile tanışabilirsiniz. Bu tür ekipmanlar ayrıca bir kaynak makinesi, bir yakıt deposu ile donatılabilir. Sonuç olarak kesin olarak şunu söyleyebiliriz: MT-LB, ulaşılması zor alanlarda birçok işlevi yerine getiren evrensel bir makinedir.

MT-LBu'nun yedi makaralı genişletilmiş versiyonu. Fotoğraf: YouTube.com

Arazi aracını derinden modernize etme girişimleri hiçbir şeye yol açmadı: tasarım mühendisleri ne bulursa bulsun, temel versiyonun daha iyi olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, 2021'de askeri-sanayi kompleksi başkanı A. Krasovitsky'den, MT-LB temelinde yükleme platformuna ve 450 hp motora sahip başka bir sivil arazi aracının oluşturulacağına dair bilgi alındı. İle. Modernizasyon projesi bir yıl önce Remdizel tarafından sunuldu.

Fiyatlar


Yayılmaları oldukça geniştir: hepsi ekipmanın durumuna ve üzerine yerleştirilen ekipmana bağlıdır. Örneğin, yeni bir arabanın maliyeti en az 4 milyon ruble, korumadan alınırsa fiyat yarıya indirilebilir.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

MT-LB hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Kuzey Kutbu ve Antarktika için Araçlar30'larda itfaiyeciler ne sürdü: PMG-1 ve PMZ-1

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Üç güverteli yolcu gemisi "Büyük Rus"

Motorlu gemi “General N.F. Vatutin”, SSCB ile Doğu Almanya arasındaki ticari işbirliğinin anısı haline geldi. On yıldan biraz daha uzun bir süre önce bir yolcu gemisine dönüştürüldü...
  • 338