MT-LB: kamu hizmetinde bir ordu efsanesi

Изначально тягач разрабатывался для армии, о чем говорит и расшифровка названия – многоцелевой транспортер легкий бронированный. На вооружении техника была поставлена еще в 1964-м году. Tüm arazi aracı вышел удачным – позднее его использовали на «гражданке». Более того: на шасси были созданы «чисто» мирные модификации для транспортировки грузов в тяжелейших природных условиях тундры, Сибири и Крайнего Севера. Также шасси вездехода использовалось для постройки пожарных машин, буровых установок и иной спецтехники. Гражданские тягачи от военных отличаются разве что отсутствием вооружения и армейского оборудования. В том или ином виде МТ-ЛБ и сегодня встречается как в ВС РФ (официальные поставки прекращены в 1992-м), так и в мирной жизни.

Askeri araçtan sivil araç nasıl yapıldı?

Kelimenin tam anlamıyla SSCB'nin çöküşünden önce, 80'lerin sonunda, 90'ların başında, MT-LB üreten Kharkov fabrikası sivil kuruluşlarla ve her şeyden önce jeologlarla işbirliği yapmaya başladı. İkincisi, eskiyen AT-L ve GT-T'nin yerini alacak, iyi arazi kabiliyetine ve taşıma kapasitesine sahip ekipmana ihtiyaç duyuyordu. Başlatıcı, Jeoloji Bakanlığıydı: zorlu Krasnoyarsk Bölgesi'nde müşteriler bile vardı.


Kharkovlular, MT-LB temelinde yapılan birkaç seçenek sundu. Birincisi, bir seri askeri araçla maksimum düzeyde birleştirilmiş olan KhTZ-3N kar ve bataklık aracıdır. İkincisi, genişletilmiş MT-Lbu'nun yedi silindirli sivil versiyonu olan KhTZ-10N'dir. Her iki arazi aracı da test sürüşünü geçti ve potansiyel müşterilerden olumlu bir değerlendirme aldı. Daha sonra KhTZ-10NK, KhTZ'de altı silindirle üretildi: temel ve genişletilmiş MT-LB arasında bir şey.


Все модели пользовались спросом: в основном не у геологов, а нефтяников, газовиков и энергетиков, обслуживавших ЛЭП на отдаленных районах, куда не долетает даже helikopter – некуда садиться.

Dizayn

Arazi aracı, kumlu, karlı, bataklık alanlardaki zorlu alanların üstesinden gelmek için mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır. Makine, su engellerini aşar ve 35°'ye kadar eğime sahip yokuşları tırmanır.

Vücut vücut)

Çelikten yapılmıştır. Aynı sınıftaki ATV'lerle karşılaştırıldığında, MT-LB nispeten düşük bir ağırlığa sahiptir - 9,7 ton, bu da iyi kaldırma kuvveti ve yüzeyde düşük basınç sağlayarak daha iyi manevra kabiliyeti sağlar. Arazi aracının gövdesi birkaç bölmeye ayrılmıştır:

✅ motorlu
✅ "yönetim"
✅ iletim
✅ yolcu-kargo

Teknolojinin sivil versiyonlarında, gemideki insanlar yolculuğu nispeten rahat koşullarda geçiriyor.


"Salon", ısı ve ses yalıtımlı bir bölme ile motorlu bölmeden (motor gövdenin ortasındadır) ayrılmıştır.

kabin

Şanzıman düğümleri, arazi aracının önünde, aynı yerde, ancak bölme boyunca - kontrol bölmesinde bulunur. Sürücü, kardan mili tünelinin solunda bulunur. "Koltuk" sırtın yüksekliği, uzunluğu ve eğimi ayarlanabilir.


Yolcu veya yük için kabin ve bölme, motor bölmesinin sağında bulunan bir çift katlanır koltuklu bir geçitle iletilir.

Motor

En yeni MT-LB modelleri, 238 "at" üreten sekiz silindirli Yaroslavl dizel turboşarjlı güç ünitesi YaMZ-1N-300 ile donatılmıştır.



Motor, daha derin bir yağ karteri, daha yüksek güvenilirliği garanti eden fan tahrikinde debriyaj ve kasnak olmaması ile önceki gelişmelerden farklıdır. Yakıt tüketimi - litre başına 220 gram. İle. XNUMX:XNUMX de. Diğer özellikler:

✅ taşıma kapasitesi (6,7 tona kadar römorkla) - 2,5 (2,1) ton
✅ ortalama hız - karada 28 km / s (en yüksek - 61,5 km / s) ve suda 6 km / s
✅ boşluk - 395'ten 415 mm'ye
✅ uzunluk, genişlik ve yükseklik - 6,5, 2,9 (geniş paletlerle 3,2) ve 1,9 m
✅ kapasite - kabinde 3 kişiye kadar, kapalı gövdede 10 kişiye kadar, dört kişilik bir yatak dahil.

Düzen özelliklerinden, tahrik tekerleklerinin konumu öne çıkıyor - ön ve ayrıca güç ünitesinin arazi aracının ortasına uzunlamasına yerleştirilmesi.

transmisyon

Her şeyden önce, çekiş kuvvetinin, hız değişikliklerinin ve manevraların - dönüş, dönüş vb. - gerçekleştirildiği mekanik tipte bir ana dişliyi içerir. Debriyaj - YaMZ-238. Alt takım, bir çift kılavuz ve tahrik tekerleği, 12 (genişletilmiş versiyonda 14) silindir ve ayrıca burulma çubuğunun yumuşak bir şekilde hareket etmesini sağlayan 4 hidrolik amortisör ve bağımsız süspansiyon içerir.


Basitçe söylemek gerekirse, bir arazi aracı 100 km'de 80 ila 100 litre veya saatte 43 litreye kadar yakıt harcar. Bu durumda yağ da tüketilir ancak üretilen yakıtın %2'sinden fazlası tüketilmez.

MT-LB ve sivil modifikasyonlarının üretildiği yer

Kharkov'a ek olarak, 80'lerin ortalarından itibaren arazi araçları Vladimir Traktör Fabrikası'nın montaj hattından çıktı. Bununla birlikte, yaklaşan perestroyka dönemi, işletmenin yönetimi ile Moskova Bölgesi Ana Otomobil Müdürlüğü arasında anlaşmazlığa neden oldu. Sonuç olarak ülke, VTZ mühendisleri tarafından modernize edilen yeni arazi araçları almadı. Ve zaten seri üretilenlerin üretimi genellikle durduruldu.

Polonya ve Bulgaristan

70'lerin ortalarında, MT-LB siparişlerinin hacmi keskin bir şekilde arttı: Varşova Paktı ülkeleri "suçlanacaktı". Kharkiv, üretimle baş edemedi. Bulgaristan ve Polonya'da aslında KhTZ'den kopyaların kopyalarını ürettiler. İstisna, Polonya'da geliştirilen, kendi kendine kazma ekipmanına sahip bir arazi aracıydı. Her iki ülkede de "kişisel ihtiyaçlar" için MT-LB şasisinde birkaç model üretildi. Polonya'da bir inşaat mühendisliği ve sıhhi arazi aracı ve Bulgaristan'da kendi piyade savaş araçlarını "inşa ettiler".

Değişiklikler

Yolcu ve eşya taşımak için sıradan bir traktör olan MT-LBV-N dışında, en ünlü versiyon orman yangınlarını söndürmek için tasarlanmıştır. İlk olarak, aslında bir mobil pompa istasyonu olan arazi aracı MT-LBu-PNS-1 "ışığı gördü".


Ekipman, nehirlerden, göletlerden, göllerden su pompalamak ve ana kollar, boru hatları aracılığıyla itfaiye veya tankerlere su sağlamak için tasarlanmıştır. Traktör, yapay rezervuarları doldurmak için de kullanılabilir. Bu makinede hortumların uzunluğu 2 km idi!


Sonra daha gelişmiş bir sürüm geliştirdiler - MT-Lbu-LPV. Bir tank römorku ve özel ekipman varlığında seri ve önceki arabadan farklıdır. Ek olarak, traktörün 7,5 metreküp kapasiteli kendi tankının yanı sıra ayrı bir motorla (çoğunlukla Subaru) çalışan ve 980 l / dak'ya kadar kapasiteye sahip bir Robin motor pompası vardır.

MT-LB'nin diğer sivil versiyonları ve perspektifler

Ateşli arazi aracına ek olarak, bugün Uzak Kuzey'de veya Sibirya'da yaşıyorsanız, elbette, kurulu sondaj ekipmanı, hidrolik manipülatör ve elektrikli vinç bulunan bir araba ile tanışabilirsiniz. Bu tür ekipmanlar ayrıca bir kaynak makinesi, bir yakıt deposu ile donatılabilir. Sonuç olarak kesin olarak şunu söyleyebiliriz: MT-LB, ulaşılması zor alanlarda birçok işlevi yerine getiren evrensel bir makinedir.


Arazi aracını derinden modernize etme girişimleri hiçbir şeye yol açmadı: tasarım mühendisleri ne bulursa bulsun, temel versiyonun daha iyi olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, 2021'de askeri-sanayi kompleksi başkanı A. Krasovitsky'den, MT-LB temelinde yükleme platformuna ve 450 hp motora sahip başka bir sivil arazi aracının oluşturulacağına dair bilgi alındı. İle. Modernizasyon projesi bir yıl önce Remdizel tarafından sunuldu.

Fiyatlar

Yayılmaları oldukça geniştir: hepsi ekipmanın durumuna ve üzerine yerleştirilen ekipmana bağlıdır. Örneğin, yeni bir arabanın maliyeti en az 4 milyon ruble, korumadan alınırsa fiyat yarıya indirilebilir.