Fiat Multipla "en çirkin" veya en iyi aile arabasıdır

Havalı bir Mercedes'e veya hatta el yapımı bir Rolls-Royce'a sahipseniz, kaderin iradesiyle kendinizi Fiat Multipla ile aynı park yerinde bulana kadar gururlu ve mutlusunuz. Burada insanların neşeyle ve coşkuyla bu fotoğrafın fotoğrafını çekmek için acele ettiklerinde ... yanlış anlaşılma, krom kaplı, ışıltılı, muhteşem arabanıza aldırış etmedikleri saldırgan bir sahneye tanık olacaksınız.


350 "atınız" (daha da acı verici - 450) 103 İtalyan "atının" toynakları altında ezilecek. Sonunda, günün kahramanı kim? Bu gülünç ucube bir Fiat Multipla! Onun hakkında konuşacağız. Alay ve hakaret olmadan, ama biraz mizahla: Bu yaratığa bakarken nasıl gülümsemezsiniz? Yaratanlara gereken saygıyı gösterelim: Her yaratımda bir şaheser olmasa bile ruhun bir zerresi, zihinsel stres ve fiziksel emek vardır.

Hadi tanışalım

İtalyan endişesi Fiat, arabayı 1998'den 2010'a kadar üretti. Görünüm, otomotiv dünyasında şaşkınlığa, şaşkınlığa neden oldu, bir dizi iğneleyici söze ve birçok acımasız şakaya yol açtı. İngiliz TV dergisi Top Gear, taklit edilemez bir alaycılıkla "İtalyan" a "En Çirkin Araba" unvanını verdi.


Kahkahalarla kahkahalar, ancak 2001'den 2004'e kadar Fiat Multipla başka bir unvan daha kazandı - "Yılın Aile Otomobili". Böyle bir onuru hak etmek için belirli niteliklere sahip olmanız gerekir.

Dış genel bakış

İtalyan "Multipla", soğuk mantık açısından mevcut gövde türlerinin en iyisi olan kompakt minibüs segmentine aittir. Minibüsler uzunluk, genişlik ve tüm iç alandan maksimum düzeyde yararlanır. Bunlar, en az 6 kişiyi ve bir yığın bagajı taşımak için geniş arabalardır.


Doğru, Fiat Multipla'da aşağıdakiler oldu (her durumda, böyle bir izlenim): geliştiriciler, fazla uğraşmadan, Brava / Bravo ailesinin platformunda bir hata yaptı ve iki ayrı gövdeyi birbirine bağladı. Alt kısım, küçük bir arka çıkıntı olan kısa kaputtan da görülebileceği gibi, sıradan bir binek otomobilden ödünç alındı. Üst - dikey yan camlar ve çatı sütunları - otobüsten çalındı. Pencereler o kadar büyüktür ki indirildiğinde kapıya tam olarak girmezler.

İşe karşı böyle bir tutum, hafif bir şekilde alışılmadık veya gayri resmi olarak adlandırılabilir. Mühendislere neyin rehberlik ettiği net değil. Belki de maliyetleri düşürmeyi düşündüler, çünkü arabanın mümkün olan en geniş kitleye ulaşması gerekiyordu. İtalya'da genel olarak “halkın” arabalarına bir tutku var: her üretici, orta sınıf tarafından kapılan bütçeli, büyük ölçüde azaltılmış ve yoksun modeller üretiyor.


Ya da Fiat mühendisleri ve aralarında baş tasarımcı Roberto Giolito'nun da bulunduğu çok sayıda gürültücü çocuğunu taşıması gereken babalar hakkında tartışıyorlar: İtalyanların geniş aileleri var. Ya da belki bakım, prestiji değil pratikliği tercih eden emeklilerle ilgiliydi? Her ne olursa olsun, harika oldu: içeride çok fazla alan ve ışık.

Yolculuk hissi, büyük bir akvaryumdasınız ve rahatsınız. Görüş mükemmel: panoramik tavan - modern gençlerin arzu nesnesi - "Multipla" ile karşılaştırıldığında iyi bir söze değmez. Tabii ki, arabaya "sırlı balon" diyen zeki insanlar vardı.


Camlı alanın yanı sıra yoldan geçenleri eğlendiren başka ne var (kahramanımızın alayına misilleme olarak onlara ağız diyelim) - gülünç ayna kulakları ve sayısız far. Ön camın altında, kaputta, tamponda - nerede bu kadar? Optiklerle yapılan açık arama, başka bir takma adı doğurdu - "İtalyan kızarmış yumurtaları." Çok doğru, kabul etmeliyim...

Ve dışarıda, çok gözlü 5 kapılı Multipla gerçekten "kompakt":

✅ Uzunluk - 4 090 mm
✅ Genişlik - 1 mm
✅ Yükseklik - 1 mm

Kısa olduğu, ancak standart olmayan genişlikte bir araba olduğu ortaya çıktı. Genel boyutlara 2 mm dingil mesafesi ve 666 veya 1 kg ağırlık ekliyoruz.

Kabinde

Burada Fiatovtsy daha az orijinal değildi - iddialılık pratiklikle birleştirildi. Ucuz bir aile arabası konsepti üzerinde çalışırken tasarımcıların aklında ne vardı? Çok sayıda insanı kompakt bir alana yerleştirmek gerekir, böylece diğer gezginler kalabalık olmaz, dirseklerini itmez. Şu şekilde davrandılar: 6 parçadan oluşan iki sıra halinde 3 ayrı tam boy koltuk koydular ki bu, görünüşe göre kamyonlarda veya Amerikan "yol korkuluklarında" kabul edilebilir.


Aynı zamanda her bir koltuk, kurnaz bir mekanizma yardımıyla masaya dönüşüyor ya da katlanarak kabinden çıkarılabiliyor. En son sürümde, araba 1 litreye kadar kapasiteye sahip bir minibüse dönüşüyor: işlevsellik inanılmaz. Buna, güneşliklerin arkasında bile bulunca şaşıracağınız küçük eşyalar için sayısız saklama bölmesini ekleyin. Zemin düz ve düzdür, bu da kabin içinde hareket etmenin uygun olduğu anlamına gelir. İniş ücretsizdir - yüksek kapılar izin verir.

Koltuğuna oturan sürücü koltuktan ve görüş alanından memnunsa, gösterge panelindeki kaotik mekanizma yığını onu kafa karışıklığına sürükleyecektir. Bir hız göstergesi, havalandırma ve ısıtma joystickleri, manuel şanzıman kolu, bir radyo teyp - her şey birikmiş. Burada araba kullanma ilkesini anlamak için sürücünün sezgisini ve yaratıcılığını açmanız gerekir.


Ancak "Multipla" sürücünün eylemlerine ne kadar hassas tepki veriyor: iyi hızlanıyor, sorunsuz dönüyor. Bilgilendirici ve itaatkar direksiyon simidi, sahibine dosttur, ancak bu, tüm "İtalyanlar" için tipiktir. Komple set bir yerde zamanı bile geride bıraktı: bazı kopyalarda uydu navigasyonu sağlanıyor, çift kapak takılıyor. Pencereler elektrikli bir tahrikle çalışır, hidrolik direksiyon, klima vardır.

Под капотом

Arabanın düzeni ön motordur, tahrik ön aksa gider. Motor seçimi azdır:

✅ Benzinli 16 valf 1,6 litre 103 hp İle.
✅ Dizel 1,9 litre, 105 litre veriyor. İle.

Dinamik olarak ikincisi tercih edilir. Ayrıca dizel ünitesinin yakıt kalitesi ile ilgili herhangi bir şikayeti yoktur, sessiz ve yumuşak çalışır. Yalnızca çift kütleli volan dikkat gerektirir ve o zaman bile 200 bin kilometre sonra.


Benzin kurulumu basit ve teknik olarak anlaşılır. Çok az sorun vardır, örneğin, eksantrik mili tahrikinin triger kayışı her zaman çıkmaya çalışır. Parça her 10-15 bin km'de bir kontrol edilmeli ve hız göstergesine 60 bin sarılarak değiştirilmelidir. Fiat Multipla'nın süspansiyonunda önde MacPherson gergi kolları ve arkada kirişe bağlı arka kollar bulunur. Evet, arabaya HBO takmak için başka bir girişimde bulunuldu, ancak kısa süre sonra terk edildi: Fiat Multipla'nın "atlarının" altında 3 gaz silindiri taşıyamadılar.

Sonuç

2004 yılında, üreticiler insanların yavrularına tepkisini görünce "çaresizce üzüldüler" ve arabayı yükselterek "pop-eyed" i kaldırdılar. Ekstra farlar ve estetik kusurlarla birlikte, Multipla'nın inanılmaz çekiciliği de ortadan kalktı. En azından "kulaklar" ve gizli yetenekler var: araba hala çok ilginç.


Fiat Multipla'yı Rusya'da bulmak zor: Bir zamanlar pazarımıza arabalar tedarik edilmiyordu, sadece birkaçı diğer ülkelerden ithal ediliyordu. Birkaç reklam bulmayı başardık: kilometre 300+ bin, 100 ve 200 bin ruble istiyor. Ama yoldan geçenlerin açık merakına, ısrarcılığına, alaylarına ve zorbalıklarına dayanacak kadar cesur olduğunuzdan emin misiniz? Öte yandan, fevkalade tuhaf arabanızla kaç tane selfie çekilecek! ..